Автор: admin

Для того, щоб упакований товар (підготовлений для роздрібного продажу, наприклад, розфасований на менші одиниці) вважався таким, що походить з Європейського Союзу (ЄС), він повинен відповідати певним умовам, що стосуються правил походження товарів. Ці правила випливають з митного законодавства ЄС і призначені для визначення того, якою мірою товар був фактично вироблений або перероблений в ЄС.

Яким умовам повинен відповідати товар, щоб бути класифікованим як такий, що походить з Європейського Союзу?

1. для того, щоб товари могли бути марковані як вироблені в ЄС, вони повинні бути…. повністю виробленими в ЄС

Якщо сировина або проміжні продукти, з яких складається товар, повністю походять з ЄС, походженням товару можна вважати ЄС. Прикладом може бути сільськогосподарська продукція, наприклад, фрукти, зібрані в державі-члені ЄС.

2. товари повинні бути достатньо перероблені в ЄС

Якщо товар виробляється з сировини, що походить з-поза меж ЄС, дуже важливо, щоб переробка в ЄС була достатньою для того, щоб вважати його продуктом походженням з ЄС. Ці критерії можуть відрізнятися залежно від типу товару і викладені в митних правилах.

Яка переробка товару, здійснена в межах ЄС, може призвести до того, що він буде класифікований як товар, що походить з Європейського Союзу?

• Тарифна перекласифікація – товар змінює свою тарифну категорію відповідно до Комбінованої номенклатури (КН) в результаті переробки в ЄС.
• Додана вартість – вартість матеріалів і переробки в ЄС повинна досягати певного відсотка від вартості кінцевого продукту (наприклад, мінімум 50% вартості має походити з ЄС).
• Конкретні операції – у деяких випадках законодавство детально визначає, які операції повинні бути здійснені в ЄС для того, щоб товар отримав статус походження з ЄС.

3. статус «товару з Європейського Союзу» не можна буде отримати шляхом маркування, пакування та інших простих операцій з товаром

Такі операції, як пакування, маркування, сортування, очищення або упаковка, не вважаються достатніми для надання статусу «походження з ЄС». Це означає, що якщо товари, імпортовані з-за меж ЄС, просто пакуються або перекладаються в роздрібну упаковку в ЄС, вони не можуть вважатися такими, що мають походження з ЄС.

4. яка документація та сертифікати необхідні для маркування товарів як таких, що походять з ЄС?

Для того, щоб товари вважалися такими, що походять з ЄС, компанія повинна мати можливість документально підтвердити походження сировини та процесів переробки. У деяких випадках необхідно отримати сертифікат походження, який підтверджує, що товар відповідає правилам походження ЄС.

Які правила регулюють визнання товарів такими, що були вироблені на території Європейського Союзу?

Для того, щоб товари, перероблені з компонентів, придбаних за межами Європейського Союзу, вважалися такими, що походять з ЄС, вони повинні відповідати певним правилам походження, які залежать від типу товару. Зокрема, ці правила викладені в Митному кодексі ЄС та в торговельних угодах, укладених між ЄС та іншими країнами.

Не існує універсального відсотка, який можна було б застосувати до всіх товарів, оскільки регулювання варіюється залежно від галузі та типу товару. Однак можна визначити деякі загальні принципи:

1. яку додану вартість (правило доданої вартості) повинен мати продукт, щоб отримати кваліфікацію «вироблено в ЄС»?

У деяких випадках товар може вважатися таким, що походить з ЄС, якщо певна частка його вартості походить з виробничих процесів або матеріалів, що походять з ЄС. Як правило:

• Щонайменше 50% доданої вартості кінцевого продукту має походити з ЄС. Це означає, що вартість матеріалів з ЄС та витрати на переробку в ЄС повинні становити щонайменше половину вартості кінцевого продукту.

2. правило зміни тарифів для товару при його розміщенні на ринках ЄС

Для деяких товарів правила походження можуть вимагати, щоб кінцевий продукт після переробки в ЄС належав до іншої тарифної категорії згідно з Комбінованою номенклатурою (КН), ніж матеріали, використані для його виробництва. Наприклад, сировина може належати до одного тарифного класу, а кінцевий продукт – до іншого, що дозволяє вважати товар походженням з ЄС.

3. специфічні операції (Specific Process Rule) над продукцією відповідно до правил походження:

Для деяких товарів правила визначають конкретні операції, які повинні бути здійснені в ЄС, щоб товар вважався походженням з ЄС. Іноді ці операції є більш специфічними, ніж загальні правила щодо доданої вартості. Прикладами є хімічна або текстильна продукція, для якої визначені конкретні технологічні процеси.

4. максимальна частка матеріалів, що походять з країн, які не є членами ЄС:

У деяких випадках нормативно-правові акти можуть визначати, що максимальна частка матеріалів, які походять з-поза меж ЄС, не повинна перевищувати певний поріг. Часто це, наприклад, 40-50% вартості кінцевого продукту. У такому випадку не більше 40-50% вартості товару може припадати на матеріали або компоненти з третіх країн, щоб товар вважався походженням з ЄС.

*Маєте сумніви щодо класифікації товарів при імпорті з країн, що не входять до складу ЄС? Потрібна допомога в правильному імпорті? Ми будемо раді співпрацювати з вами – пропонуємо комплексну підтримку наших спеціалістів при імпорті та експорті товарів на ринки країн, що не входять до складу ЄС та з них. Ми розробляємо ланцюги поставок і організовуємо найшвидший, найдешевший і найзручніший спосіб транспортування ваших товарів у Польщі та по всьому світу. Будь ласка, скористайтеся нашою контактною формою, щоб задати всі питання про ціни, способи та можливості організації перевезень з ASL.

Рішення Великобританії покинути Європейський Союз спричинило зміни на ринку логістики. Як виглядатимуть перевезення товарів між Великобританією та Польщею після Brexit і як планувати ланцюги поставок між Польщею та Великобританією, щоб мінімізувати витрати?

Після виходу Великої Британії з Європейського Союзу ця країна стала для Польщі «третьою країною» у транспортному сполученні, і товари повинні перевозитися в режимі митного транзиту. Після Brexit острови вийшли з Європейської економічної зони (ЄЕЗ), на кордонах знову з’явився контроль, час очікування на ввезення (і вивезення) товарів значно збільшився Наразі митні процедури не впливають на час транспортування. Вони відбуваються безперешкодно, тому цю згадку можна опустити, а кількість документів, необхідних для легального ввезення та вивезення товарів на острови та з них, значно збільшилася.

*ASL – це логістична компанія, яка допомагає організувати митні формальності, транспортування та зберігання товарів. Ми готуємо товаросупровідні документи, здійснюємо повний моніторинг та консультуємо щодо організації імпорту/експорту. Ми пропонуємо генеральні вантажі автомобільним, морським і повітряним транспортом, а також міжнародні (і внутрішні) перевезення з повним завантаженням, завжди за найнижчими цінами.

Перевезення вантажів автомобільним транспортом до та з Великобританії після Brexit – наша компанія допомагає організувати формальності

TiR та інші автомобілі, що перевозять товари автомобільним транспортом, можуть бути зупинені Прикордонною службою Великобританії для перевірки митних документів, прав водія, перевірки технічного стану транспортного засобу, а також відповідності вантажу, що перевозиться, транспортним документам.

При перевезенні товарів з Польщі та інших країн ЄС до Великої Британії та назад необхідно здійснити транспортне оформлення, відкриття транзиту, закриття транзиту та імпортне оформлення. Кожен учасник ланцюга поставок (незалежно від того, яким шляхом він прямує) повинен мати номер GB EORI.

Перевезення до Великобританії – вимоги до водіїв (код 95, номер GMR)

Водії, які перевозять наші вантажі в межах Великобританії, повинні бути готові в будь-який час показати код 95 британським службам (код 95 використовується дуже рідко). Краще замінити його загальною назвою Certificate of Professional Competence for Drivers (CPC), внесеною до водійського посвідчення, або відповідним записом, який засвідчує, що водій є професійним водієм, записаним у кваліфікаційній картці водія.

Згодом було також запроваджено необхідність реєстрації в GVMS – системі обслуговування вантажних транспортних засобів. Це стосується будь-якого транспортного засобу, що перевозить вантаж, який в’їхав до Великої Британії з-за кордону і бажає доставити товар одержувачу, розташованому в межах Великої Британії. Експортер/ агент/ вантажовідправник повинен надати перевізнику всі митні та інші маршрутні документи, які будуть потрібні водієві для декларування. Про те, що ми зареєстровані в системі GVMS, британські служби дізнаються, як тільки ми перетинаємо кордон. (Деякі або всі підготовлені документи можна надіслати в електронному вигляді, щоб заздалегідь згенерувати індивідуальний номер – тоді для нас повинен бути згенерований індивідуальний номер GMR, який засвідчує, що ми зробили повну митну декларацію. Щоб отримати цей номер, необхідно створити обліковий запис на UK Government Gateway і зареєструватися в ньому. Для цього необхідно отримати номер EORI, який видається польським перевізникам Національною податковою адміністрацією. ASL як логістична компанія надає комплексні, відповідні вимогам транспортні послуги з країн ЄС до Великобританії – зв’яжіться з нашими співробітниками, щоб отримати детальну інформацію про ціну для вашого індивідуального випадку!

Вантажні перевезення до Великобританії – заборона каботажу

В ході проведення ряду змін, пов’язаних з поступовим виходом Великобританії з Європейського Союзу, посилилися правила, що стосуються каботажу. Наприкінці 2022 року набули чинності зміни до правил, згідно з якими каботажні операції можуть здійснюватися в межах Великобританії за умови, що кожна поїздка може включати до 2 каботажних операцій у Великобританії, за умови, що вони здійснюються після поїздки з вантажем з ЄС і протягом 7 днів після розвантаження у Великобританії, що автомобіль в’їхав на острови з імпортованими товарами, при цьому протягом 7 днів дозволено лише дві операції. Транспортні операції можуть здійснюватися тільки повністю одним і тим же транспортним засобом (або комбінацією транспортних засобів).

Відбулися зміни і в сфері інтермодальних перевезень. Тут британці заборонили прийом вантажів з використанням причепів, незареєстрованих у Великій Британії. Також неможливо отримати доступ до завантаження і розвантаження інтермодальних вантажів на відстані більше 25 км від британського берегового кордону.

Транспорт до Великобританії після Brexit – зміни у 2024 році

З 30 квітня 2024 року набули чинності зміни до порядку здійснення прикордонного контролю товарів, що ввозяться до Великої Британії з країн Європейського Союзу. Великобританія створила пости прикордонного контролю (ПП), де перевіряються продукти тваринного походження, рослини та продукти рослинного походження, визначені як товари середнього ризику.

Підсумок – зміни в транспорті після Brexit

Вихід Великобританії з Європейського Союзу не перешкодив імпорту та експорту (навпаки – згідно з показниками, імпорт та експорт між Великобританією та країнами ЄС зростає з року в рік), але значно збільшив витрати на транспортування, складування, а також непрямі витрати, пов’язані з транспортом (компанії повинні, наприклад, наймати додатковий персонал для роботи з транспортом в його новому вигляді), і ускладнив весь процес. ASL має всі можливості для того, щоб орієнтуватися в хитросплетіннях логістики після Брекзиту, в тому числі для нестандартних вантажів, наприклад, перевезення медикаментів до Великобританії та з Великобританії, перевезення в харчовій промисловості або перевезення машин, великогабаритних предметів, електроніки та нестандартних вантажів. Зв’яжіться з нами та отримайте пропозицію на перевезення вашого вантажу швидко!

Система електронного нагляду за транспортом SENT – це система моніторингу доріг, яка в першу чергу слугує для відстеження так званих чутливих вантажів. До цієї категорії належать такі товари, як, наприклад, паливо для опалення, біодизель, мастила або денатуровані спирти, які перевозяться:

– що починається і закінчується на території Польщі,  
– що починається і закінчується за межами території Польщі (експорт) 
– розпочинається за межами території Польщі та закінчується на території Польщі (імпорт)

Коли ви повинні повідомити SENT як перевізника?

Кожен, хто торгує і є посередником у перевезенні вищезазначених товарів, зобов’язаний зареєструватися на платформі PUESC (Платформа електронних фіскальних та митних послуг). Тільки після реєстрації ми отримуємо доступ до послуг, пов’язаних з SENT. Кожного разу, коли створюється нове повідомлення, генерується індивідуальний номер повідомлення разом з трьома індивідуальними ключами доступу. Кожен з них має свою функцію і дозволяє оновлювати (вантажовідправник), доповнювати дані (перевізник) або закривати (вантажоодержувач). Реєстраційний номер SENT дійсний протягом 10 днів з дати видачі. 
Однак, будь ласка, зверніть увагу, що після закінчення 10-денного терміну номер автоматично анулюється, і сторона-одержувач (у випадку внутрішніх продажів) не зможе підтвердити отримання товару.

e-TOLL, або як запустити SENT

Перевізник зобов’язаний обладнати транспортний засіб пристроєм, який передає дані про геолокацію. Наразі найзручнішим способом є встановлення додатку e-Toll на мобільний пристрій з підтримкою GPS. Після правильного налаштування пристрою буде присвоєно індивідуальний бізнес-номер. Цей номер згодом знадобиться при оновленні декларації SENT. Зверніть також увагу, що простої реєстрації пристрою недостатньо. Щоразу перед початком перевезення необхідно запускати додаток і вибирати опцію «почати подорож» для відповідного номера декларації SENT. Аналогічну дію слід виконати після доставки, вибравши «end journey».

На які товари поширюється дія SENT? Як перевірити перелік товарів, на які поширюється процедура SENT?

Перелік товарів, на які поширюється система моніторингу SENT, включає різноманітні категорії, зокрема:

• паливо, тобто бензин, мастила, опалювальне та моторне паливо,
• інші речовини: мастила, в’яжучі речовини, розчинники, текстильні мастила, сушений тютюн, сигаретні стрічки та цигарковий папір, денатурований та неденатурований етиловий спирт,
• відходи: фарби, лаки, розчинники, клеї, а також інші відходи, визначені чинним законодавством.

Для того, щоб перевірити, чи підпадає товар, який ви перевозите, під процедуру SENT, вам необхідно перевірити код товару в Комбінованій номенклатурі (CN), а потім перевірити в Системі електронного контролю на транспорті, чи підпадає даний товарний номер під моніторинг.

Яке покарання передбачено за недекларування SENT?

Слід зазначити, що всі суб’єкти, які займаються перевезенням товарів, зобов’язані доповнювати та/або оперативно оновлювати дані, що містяться в декларації. Суб’єкт господарювання, який не задекларує в системі SENT (Система електронного нагляду за транспортом) перевезення так званих чутливих товарів, може отримати штраф у розмірі 45% від вартості товару, але не менше 20 000 злотих. Ще 10 000 злотих – за відсутність геолокатора.

З іншого боку, водій, який не перевірив ідентифікаційний номер, який повинен мати задекларований товар, може бути оштрафований на суму від 5 000 до 7 500 злотих.

Якщо отримувач/еквайр не виконує зобов’язання щодо закриття декларації SENT, на нього може бути накладено штраф у розмірі

1) 5000 злотих – у випадку суб’єкта господарювання;

2) 1 000 злотих – у випадку непідприємницького товариства.

На які товари не поширюється процедура SENT?

• вантажі, до яких застосовуються митні процедури транзиту, зберігання, тимчасового ввезення, переробки та експорту,
• вантажі, що переміщуються під призупиненням сплати акцизного збору з використанням ЄМСК,
• перевезення вантажів транспортом, що належить державним органам (поліція, АБЗ, прикордонники).

Перевезення вантажів за процедурою SENT з ASL

Звичайно, ми здійснюємо такі перевезення в рамках наших бізнес-ліній ASL Road та ASL Rail Freight. Залежно від очікувань клієнта, ми здійснюємо перевезення вантажів за процедурою SENT або комплексно реалізуємо логістичний проект, одним з елементів якого є перевезення за даною процедурою: від консультацій та підтримки в нотифікації системи PUESC, перевезення відповідно до вимог, викладених у процедурі, послуг складування та перевалки на власних та партнерських складах і до дистрибуції всередині країни або за кордоном.

Перевезення товарів з Китаю до Польщі – це тема, яка викликає великий інтерес у імпортерів. Ключовим аспектом вибору способу транспортування товарів з Китаю є час доставки, який виглядає по-різному в залежності від способу доставки: в 2024 році це може бути як повітряний, залізничний або морський транспорт, так і – все більш популярний – інтермодальні перевезення (наприклад, комбінація повітряного і залізничного транспорту на різних маршрутах). ASL, як компанія, що займається перевезенням вантажів з Китаю морським, наземним, повітряним транспортом, може допомогти вам ефективно організувати весь процес. Нижче ми обговоримо, скільки коштує перевезення з Китаю в Польщу, які існують варіанти і як ASL може допомогти в їх організації.

Перевезення вантажів з Китаю авіатранспортом – найшвидший варіант, але скільки часу займає транспортування з Китаю в Польщу? Скільки часу йде контейнер з Китаю?

Якщо час для вас є пріоритетом, перевезення з Китаю по повітрю – найшвидший спосіб доставки. Авіаперевезення з Китаю в основному перевозять електроніку, деталі для автомобільної промисловості, а також косметику або медичне обладнання.

Скільки часу триває перевезення вантажів з Польщі в Китай?

Авіаперевезення з вибраних аеропортів Китаю може досягти польських аеропортів всього за один день, в той час як цей час може бути довшим в залежності від місця відправлення, аеропорту призначення і типу обраної послуги. Таким чином, як правило, слід вважати, що у випадку перевезення від дверей до дверей з Китаю до Польщі час транспортування становить від 3 до 14 днів, залежно від ряду факторів, які наші експедитори намагаються ефективно контролювати, щоб зробити його якомога дешевшим, швидшим і безпечнішим.

ASL спеціалізується на організації авіаперевезень, гарантуючи безпеку кожної деталі, що дозволяє клієнту бути впевненим у тому, що його вантаж – незалежно від розміру – прибуде до місця призначення. Ми пропонуємо комплексну логістичну послугу – від отримання товару в Китаї, проходження митних формальностей до доставки за вказаною адресою. Дізнатися про можливості організації імпорту з Китаю або будь-якої іншої форми співпраці з Китаєм, що вимагає ефективного транспортування, ви можете, заповнивши коротку форму: https://asl.pl/wsparcie/zapytaj-o-usluge/. Odpowiemy, jak wyglądają ceny za ściągnięcie kontenera z Chin w Twoim indywidualnym przypadku, podpowiemy, czy transport lotniczy z Chin opłaca się bardziej, czy mniej od transportu towarów morskiego i opowiemy o formalnościach, jakich należy dopełnić, ściągając towar z Chin do Polski.

Скільки часу займає імпорт контейнера з Китаю в Польщу?

Ми підійшли до ключового питання для імпортера-початківця, який зацікавлений у замовленні великих партій товарів з Китаю до Польщі. Одним з найпопулярніших способів імпорту великих партій товарів з Китаю є, звичайно ж, контейнерні перевезення. Скільки часу займає доставка з Китаю? Час доставки контейнера залежить від обраного маршруту і виду транспорту. Давайте дізнаємося, скільки часу займає імпорт контейнера з Китаю в Польщу в порівнянні з Німеччиною:

1. Морські перевезення з Китаю в Польщу – морські перевезення контейнерів з Китаю становлять приблизно 35-45 днів в залежності від порту завантаження. ASL виконує морські перевезення Китай-Польща, беручи на себе всю логістику, пов’язану з навантаженням, документацією і доставкою клієнту. Скільки коштує перевезення контейнера з Китаю в Польщу? Ціна може змінюватися в залежності від сезону, розміру контейнера і поточних фрахтових ставок. Наші морські експедитори допоможуть вам розрахувати поточну вартість морських перевезень, пристосувавши пропозицію до ваших потреб і допоможуть скоротити час оформлення імпорту в Польщі до мінімально необхідного, а завдяки спрощеній процедурі, яку ми пропонуємо для окремих груп товарів, ми можемо ще більше прискорити морські перевезення з Китаю в Польщу bardziej.

2. Морські перевезення з Китаю до Німеччини трохи швидше, ніж до Польщі. Скільки часу йде контейнерний корабель з Китаю до Німеччини? Зазвичай це 30-35 днів. ASL, завдяки широкій співпраці з мережею партнерів, вже багато років успішно організовує морські перевезення з Китаю в Німеччину, при цьому товари перевантажуються в німецьких портах на наземний транспорт, яким вони потім доставляються в Польщу. Додатковою перевагою цього варіанту морських перевезень товарів з Китаю до Польщі є можливість фіскального оформлення в Гамбурзі, що дозволяє враховувати ПДВ при продажу товарів імпортером.

3. Залізничні перевезення з Китаю до Польщі – все більш популярний спосіб імпорту товарів з Китаю. Залізничні сполучення, які проходять через Казахстан, Росію і Білорусь, пропонують можливість більш швидкої доставки в порівнянні з морським транспортом. Скільки часу займає доставка з Китаю залізницею? Доставка залізницею займає від 14 до 18 днів, що робить її відмінною альтернативою між тривалим морським транспортом і більш дорогим авіаперевезенням. Наші експедитори допомагають компаніям організувати залізничні перевезення, забезпечуючи швидке і безпечне транспортування товарів по Новому Шовковому шляху.

Морські, наземні та залізничні перевезення з Китаю до Польщі

Всі перераховані вище рішення також пропонуються для вантажів, які не заповнюють весь контейнер – це так звані контейнерні вантажі (LCL – Less Container Load), де імпортер платить за місце, фактично зайняте його товарами в контейнері для насипних вантажів.

Як найшвидше імпортувати товари з Китаю?

Для компаній, яким важлива швидка доставка, повітряний транспорт залишається неперевершеним варіантом. Однак, якщо вам потрібно перевезти більшу кількість товарів за розумний проміжок часу, варто розглянути залізничний транспорт, який пропонує баланс між часом і вартістю транспортування. Морські перевезення, з іншого боку, є найдешевшим варіантом, але вимагають найбільше часу.

Вплив митних формальностей на час транспортування товарів з Китаю

Окрім часу транспортування, митні формальності є важливим фактором, що впливає на швидкість доставки. Кожен вантаж, що імпортується з Китаю, повинен пройти митне оформлення як в Китаї, так і в Польщі. Скільки часу займає митне оформлення контейнера з Китаю? Зазвичай це займає від 1 до 3 днів, в залежності від обсягу трафіку в портах і повноти документації, підготовленої компанією. Затримки можуть виникати через відсутність документів, що призводить до затягування всього процесу. Доцільно скористатися послугами ASL і нашого власного Митного агентства, яке пропонує повну підтримку в заповненні та подачі митних документів, що значно прискорює прибуття вантажів морем з Китаю.

Починаючи з зимового розкладу, перевізник планує призначити один з чотирьох своїх вантажних літаків Airbus A321 для обслуговування польського ринку. Рейси виконуватимуться за маршрутом Франкфурт-Варшава або Франкфурт-Катовіце, що дозволить пришвидшити перевезення вантажів до Польщі та з Польщі. Це революційна зміна, оскільки до цього часу перевізник перевозив усі авіаційні вантажі з Польщі до німецьких аеропортів автомобільним транспортом.
Вибір аеропорту, до якого літатиме літак, буде вирішено протягом найближчих тижнів, але є багато ознак того, що Катовіце може стати основним пунктом призначення через перевантаженість аеропорту Варшави та обмеження на нічні рейси або шум.

Кожного разу літак зможе взяти на борт 25 тонн вантажу.

Сьогодні наше митне агентство зіткнулося з незвичайним викликом: для одного з наших клієнтів, польського дистриб’ютора гелікоптерів Airbus, ми здійснювали митне оформлення за межами ЄС для експорту гелікоптера H130.

Для проведення цієї операції необхідно було отримати декілька документів від Управління цивільної авіації: сертифікат льотної придатності, експортний сертифікат льотної придатності та свідоцтво про виключення з реєстру цивільних повітряних суден. Це був не перший вертоліт в руках нашого митного відомства, тому вся процедура пройшла надзвичайно швидко та ефективно.

Гелікоптер буде доставлений автомобільним транспортом до Люксембургу, а звідти перевезений авіатранспортом до Мексики.

Аеропорт Катовіце-Пижовіце зараз переживає фазу динамічного розвитку та інвестицій в інфраструктуру з метою підвищення його пропускної здатності та надання нових функціональних можливостей, тим самим підвищуючи привабливість Сілезького воєводства в очах інвесторів. 24 липня адміністрація аеропорту підписала контракт з підрядником на будівництво мультимодального вантажного та паливного вузла. Інвестиційний план аеропорту Катовіце на 2024-2028 роки також передбачає розширення всіх сфер діяльності аеропорту – пасажирської, обслуговування повітряних суден та вантажної.

Будівництво нового головного пасажирського терміналу

Згідно з прогнозами Управління цивільної авіації, аеропорт Катовіце увійде до невеликої групи з трьох польських регіональних аеропортів, які до 2040 року перевищать межу в 10 мільйонів пасажирів на рік. Тому стало зрозуміло, що існуючі три пасажирські термінали не зможуть комфортно обслуговувати таку кількість користувачів, тому буде побудовано новий термінал площею 49 000 квадратних метрів. Цей сучасний об’єкт буде обладнаний рукавами і буде з’єднаний тунелем із залізничною станцією аеропорту Пижовіце.

Нова схема доріг

Нова дорожня розв’язка буде побудована перед головним пасажирським терміналом і складатиметься з нової зони входу і виходу, внутрішніх доріг і зони kiss fly.

Мультимодальний трансферний центр

Планується створення пересадочного вузла для зручного пересаджування з одного виду транспорту на інший

Розширення автостоянок

Аеропорт збільшить кількість паркувальних місць з приблизно 5 500 до приблизно 13 500, в тому числі у вигляді багатоповерхового паркінгу на 1 500 місць. Багатоповерховий паркінг буде з’єднаний з головним терміналом через скляний пірс.

Перевантажувальний вузол

На базі залізничної під’їзної колії буде створено вузол для завантаження та розвантаження товарів і палива. Основним елементом вузла буде залізничний розвантажувальний фронт для завантаження і розвантаження товарів і палива, до якого примикатимуть три резервуари місткістю 1 000 м³ кожен і дві розвантажувальні площадки для автоцистерн.

Новий вантажний термінал

Плани розширення аеропорту Катовіце також передбачають будівництво другого вантажного терміналу для збільшення пропускної здатності аеропорту. Він буде обладнаний найсучаснішими системами сортування та зберігання, що дозволить обробляти вантажі швидше та ефективніше.

Дорога інвестиція

Загальна вартість інвестиційної програми аеропорту Катовіце на період 2024-2028 рр. становить близько 1,5 млрд злотих, з яких будівництво головного пасажирського терміналу коштує близько 950 млн злотих. Це свідчить про масштабність та амбітність проекту, метою якого є розширення та модернізація інфраструктури аеропорту для задоволення зростаючих потреб авіаперевезень та підвищення комфорту і безпеки пасажирів.