Składowanie towarów w składzie celnym
Oferujemy usługę bezpiecznego, w pełni profesjonalnego przechowywania towarów w składach celnych, zatwierdzonych przez organy celno-skarbowe i pozostających pod ich ścisłym nadzorem. Nasze składy celne są usytuowane w strategicznych lokalizacjach, co ułatwia przepływ towarów i zmniejsza koszty, które naszych klientów.
Dlaczego warto skorzystać z naszego składu celnego?
Zaufali nam
Co to jest skład celny? Na czym polega magazynowanie towaru w składzie celnym?
Skład celny pozwala odroczyć płatność cła, VAT-u i akcyzy – towar fizycznie jest w Polsce, ale formalnie pozostaje „za granicą”. Brak limitów czasowych składowania daje pełną swobodę w zarządzaniu zapasami. Możesz wypuszczać towar partiami i płacić należności tylko za pobraną ilość, co ułatwia również reeksport i pozwala elastycznie sterować kosztami importu bez blokowania kapitału.
Co obejmuje nasza oferta na skład celny?
Przechowywanie do 90 dni bez konieczności natychmiastowego opłacania cła i podatków.
Dozór celny towaru w nowoczesnych obiektach w strategicznych lokalizacjach.
Pomoc w brakującej dokumentacji, w tym wsparcie przy badaniach Sanepidu, WIJHARS czy UKE.
Obsługę reeksportu bez opłat celno-podatkowych dla towarów wysyłanych poza UE.
Pełną synergię z transportem i odprawami w ramach Grupy ASL.
Dlaczego warto skorzystać z naszego składu celnego?
Współpraca z nami to gwarancja zgodności z przepisami, co chroni Twoją firmę przed karami i kosztami kontroli. To idealne rozwiązanie dla importerów spoza UE – pozwala magazynować towar bez natychmiastowego opłacania cła i podatków, które regulujesz dopiero przy wprowadzaniu produktu na rynek. Dzięki systemowi WMS masz stały wgląd w stany magazynowe, a nasi eksperci zapewniają pełne wsparcie i doradztwo na każdym etapie współpracy.
Logistyka 360° – Skład celny to dopiero początek
Transport i Spedycja
Łączymy odprawę z transportem morskim, drogowym lub kolejowym, dostarczając towar bezpośrednio od nadawcy do Twojego magazynu.
Magazynowanie i Dystrybucja
Oferujemy bezpieczną przestrzeń magazynową i wsparcie w zarządzaniu Twoim łańcuchem dostaw.
Pełne wsparcie doradcze
Nasi eksperci pomagają zoptymalizować koszty i wybrać najbezpieczniejsze trasy dla Twoich ładunków.
Certyfikat AEO
Posiadamy status AEO, który gwarantuje Ci najwyższe standardy bezpieczeństwa oraz maksymalne uproszczenie obsługi celnej. Status AEO pozwala na skrócenie czasu odprawy celnej, a także zmniejsza ryzyko kontroli Twoich ładunków. Nasze uprawnienia upraszczają wszelkie formalności, oszczędzając Twój czas i koszty, co poprawia płynność w Twoim łańcuchu dostaw.
Jesteś zainteresowany Składem Celnym?
Przygotujemy dla Ciebie bezpłatną ofertę i doradzimy, jak najlepiej zrealizować procedury celne, byś płacił mniej. Sprawdź, jak możemy uprościć Twoją logistykę i przejąć na siebie wszystkie formalności.
Składowanie towarów w składzie celnym
Oferujemy usługę bezpiecznego, zdigitalizowanego i w pełni profesjonalnego przechowywania towarów w składach celnych, zatwierdzonych przez organy celno-skarbowe i pozostających pod ich ścisłym nadzorem. Nasze składy celne są usytuowane w strategicznych lokalizacjach, co ułatwia przepływ towarów i zmniejsza koszty logistyczne. Dzięki dobrze zagęszczonej sieci składów celnych, które oferujemy, sprawniej niż konkurencja organizujemy transport, a nasi klienci szybciej niż inni reagują na zmieniające się potrzeby rynku.
Dysponujemy zaawansowanym programem do zarządzania stanami towarów (WMS) dzięki czemu klient ma dokładną informację na temat ilości konkretnych towarów, które są składowane w składzie celnym. Na każdym etapie współpracy, podmioty składujące towary w składach celnych ASL mogą liczyć na wsparcie i doradztwo naszych doświadczonych pracowników.
Co to jest skład celny? Na czym polega magazynowanie towaru w składzie celnym?
W składzie celnym mogą zostać umieszczone towary, za które chcemy odroczyć płatności cła i podatków związanych z importem towarów (podatek VAT, cło, akcyza). Są to więc towary, które fizycznie zostały zaimportowane zza granicy i umieszczone w składzie, ale formalnie są jeszcze „za granicą”. Nie ma ograniczeń czasowych dla składowania towarów w składach celnych. W czasie składowania towaru w składzie celnym, z magazynów można wypuszczać towar partiami, w zależności od potrzeb. Dzięki umieszczeniu towaru w składzie celnym, ułatwiony jest też ich reeksport.
Czym różni się skład celny od magazynu czasowego składowania?
Skład celny, mimo że podobnie zorganizowany, różni się od magazynu czasowego składowania (sprawdź ofertę ASL: magazyn czasowego składowania). W składzie celnym umieszczamy towar, kiedy chcemy odroczyć płatności związane z jego importem. Jest to wygodne rozwiązanie dla firm, szczególnie zajmujących się handlem międzynarodowym, mające na celu dbanie o płynność finansową, szczególnie przy imporcie dużych ilości towarów. Możemy wprowadzać do obrotu towar w miarę wzrostu popytu na niego lub w momencie dogodnych kursów walut. Skład celny jest często narzędziem zarządzania ryzykiem związanym z wahaniami kursów walut w okresie między importem a wprowadzeniem towaru na rynek. Przechowywanie dużych ilości towarów w jednym miejscu usprawnia logistykę i powoduje, że w razie nagłego przyrostu popytu na towar, można go szybko wprowadzić do obrotu.
Magazyn czasowego składowania służy natomiast przechowywaniu importowanych towarów, gdy istnieją przeszkody formalne na drodze do oclenia ich (najczęściej jest to brak odpowiedniej dokumentacji, ale też często konieczność przeprowadzenia dodatkowych kontroli, tj. sanepidowskiej).
*Dopełnianie formalności celnych i kompletacja wszelkich dokumentów potrzebnych do transportu międzynarodowego drogowego, lotniczego, morskiego i kombinowanego leży w ramach naszych kompleksowych usług logistycznych – sprawdź: doradztwo celne i podatkowe w transporcie w ofercie ASL.
*Jesteśmy również wyspecjalizowani we wspieraniu firm zajmujących się handlem zagranicznym w imporcie i eksporcie towarów w Polsce, Europie i na całym Świecie.
Czy można korzystać z towaru znajdującego się w składzie celnym?
Dlaczego warto skorzystać ze składu celnego prowadzonego przez ASL?
Firmy korzystające ze składów celnych w ASL mają większą pewność co do zgodności z obowiązującymi przepisami celnymi, co może chronić je przed sankcjami lub dodatkowymi kosztami związanymi z kontrolami.
Skład celny jest też w wielu przypadkach odpowiednią opcją dla firm zlokalizowanych na terenie Polski lub pozostałych krajów Unii Europejskich, które handlują z podmiotami spoza UE, ponieważ w składzie celnym można umieścić towary do czasu, gdy zostaną spełnione wymagania rynkowe do ich wprowadzenia, bez natychmiastowego obowiązku uiszczenia opłat celnych.
Skład celny w logistyce importowej – bezterminowe zawieszenie cła i VAT
Kredytowanie skarbu państwa poprzez natychmiastowe opłacanie cła i podatku VAT od całego zaimportowanego kontenera to najczęstszy błąd zarządczy w handlu międzynarodowym. Skuteczne zarządzanie łańcuchem dostaw wymaga elastyczności fiskalnej, a tę zapewnia wyłącznie profesjonalnie zarządzany skład celny. To dedykowane rozwiązanie dla importerów sprowadzających duże partie towarów, m.in. z Chin, którzy chcą wprowadzać produkty na rynek unijny partiami, płacąc należności publicznoprawne tylko za to, co faktycznie opuszcza strefę magazynową.
Czym jest skład celny i jak legalnie zawiększa zobowiązania podatkowe?
Skład celny to fizyczna przestrzeń magazynowa zatwierdzona przez organy celno-skarbowe, w której towary nieunijne podlegają procedurze zawieszenia cła, podatku VAT oraz akcyzy do momentu ich dopuszczenia do obrotu lub objęcia inną procedurą. Magazynowanie towaru w tym miejscu oznacza, że z punktu prawnego ładunek traktowany jest tak, jakby wciąż znajdował się poza obszarem celnym Unii Europejskiej. Koszty podatkowe powstają dopiero w momencie, w którym firma decyduje się na wyprowadzenie konkretnej partii ładunku na rynek krajowy lub unijny.
Procedura 7100 a status towarów nieunijnych
Procedura 7100 to oficjalny kod celny oznaczający objęcie towaru procedurą składu celnego, wprowadzany bezpośrednio do systemu AIS (Automated Import System) za pośrednictwem platformy PUESC. Zgłoszenie to wymaga od agencji celnej bezbłędnego określenia kodów HS (taryfikacji celnej), wartości celnej oraz wagi ładunku, pomimo faktu, że należności nie są w tym momencie pobierane. Towar uzyskuje status zawieszenia, co eliminuje konieczność natychmiastowego posiadania środków na pokrycie długu celnego, a operator logistyczny odpowiada za fizyczną i nienaruszoną integralność przesyłki przed Krajową Administracją Skarbową.
Skład celny a magazyn czasowego składowania – kluczowe różnice operacyjne
Główna różnica między tymi dwoma rozwiązaniami polega na dozwolonym czasie przechowywania ładunku oraz zakresie operacji logistycznych, jakie można przeprowadzić na towarze przed ostateczną odprawą. Wybór niewłaściwego typu magazynu w portach lub na terminalach lądowych generuje gigantyczne ryzyko finansowe i może sparaliżować dystrybucję. Skład celny czy magazyn czasowego składowania pozwala na przechowywanie towaru bez żadnych ograniczeń czasowych, podczas gdy magazyn czasowego składowania stawia przed importerem twardą, nieprzekraczalną barierę terminową.
Dopuszczalne operacje na towarze wewnątrz strefy celnej
W składzie celnym importer ma prawo przeprowadzać tzw. zwyczajowe czynności mające na celu zapewnienie utrzymania produktów w dobrym stanie, poprawę ich wyglądu lub jakości handlowej oraz przygotowanie ich do dystrybucji. Oznacza to, że bez opłacania podatków możesz na terenie magazynu ASL sortować towary, dzielić partie, przepakowywać z kartonów zbiorczych, dołączać instrukcje obsługi w języku polskim czy naklejać etykiety znamionowe. W magazynie czasowego składowania każda z tych czynności jest bezwzględnie zakazana – tam towar może być jedynie składowany w stanie nienaruszonym pod groźbą kar finansowych.
Ograniczenia czasowe i konsekwencje przekroczenia terminów prawnych
Przechowywanie ładunku w magazynie czasowego składowania jest ograniczone przepisami Unijnego Kodeksu Celnego do maksymalnie 90 dni i termin ten nie podlega wydłużeniu pod żadnym pozorem. Jeśli importer nie zgłosi towaru do procedury dopuszczenia do obrotu lub nie przeniesie go w tym czasie do składu celnego, urzędnicy celni automatycznie naliczają cło i podatki, wszczynając procedurę likwidacji towaru lub przymusowej sprzedaży. W kontrze do tych restrykcji, skład celny gwarantuje pełne bezpieczeństwo czasowe – towar leży w magazynie rok, dwa lub dłużej, czekając na optymalny moment rynkowy na sprzedaż.
Jakie realne korzyści finansowe generuje skład celny ASL?
Wykorzystanie infrastruktury ASL pozwala na radykalną optymalizację łańcucha dostaw poprzez przesunięcie momentu płatności zobowiązań podatkowych na bliżej nieokreśloną przyszłość. Firma nie mrozi setek tysięcy złotych w podatku VAT i cle w momencie wjazdu kontenera do kraju, lecz operuje tym kapitałem w bieżącej działalności handlowej. Dodatkowo, precyzyjne zarządzanie stanami magazynowymi w procedurze celnej drastycznie obniża koszty stałe operacji importowych.
Dozowanie obciążeń fiskalnych – opłacasz cło i VAT wyłącznie za tę część towaru, którą realnie sprzedałeś i wysyłasz do klienta końcowego.
Brak limitu czasu – eliminujesz presję czasu wynikającą z terminów ważności procedur granicznych w portach.
Redukcja kosztów portowych – szybkie podjęcie kontenera z terminalu i przeniesienie go do wewnętrznego składu celnego odcina naliczanie kar za przestoje (detention, demurrage i storage).
Zarządzanie płynnością finansową i kursem walut w imporcie z Chin
Wahania kursów walut (USD/PLN, EUR/PLN) potrafią w kilka dni obniżyć rentowność całego importu z Azji, jeśli odprawa dokonywana jest natychmiast po przypłynięciu statku. Wprowadzając kontener do składu celnego, zyskujesz czas na przeczekanie wahań rynkowych i niesprzyjających kursów. Odprawy cząstkowe realizujesz w momentach, gdy złotówka jest najsilniejsza, co bezpośrednio przekłada się na niższą podstawę opodatkowania i mniejszy wymiar cła oraz importowego podatku VAT.
Bezpodatkowy reeksport ładunków poza Unię Europejską
Jeśli Twoja firma handluje z rynkami wschodnimi (np. Ukraina, Kazachstan) lub Wielką Brytanią, skład celny jest wartym rozważenia instrumentem logistycznym. Towar sprowadzony z Chin, zmagazynowany w ASL, a następnie wysłany poza granice Unii Europejskiej, w ogóle nie podlega unijnym obciążeniom celno-podatkowym. Procedura zawieszenia zostaje zamknięta zgłoszeniem wywozowym (IE515 w systemie AES), a importer unika skomplikowanej procedury wnioskowania o zwrot nadpłaconego cła i podatku VAT, która w standardowym trybie trwa miesiącami.
Cyfrowa ewidencja i integracja z platformą PUESC
Prowadzenie składu celnego to proces podwyższonego nadzoru, oparty o rygorystyczne systemy teleinformatyczne akceptowane przez Ministerstwo Finansów. Każda sztuka towaru, każdy kilogram i opakowanie muszą być widoczne w elektronicznym rejestrze, który w trybie 24/7 jest dostępny do wglądu dla funkcjonariuszy celno-skarbowych. System WMS w ASL jest bezpośrednio powiązany z ewidencją celną, co gwarantuje pełną zgodność salda magazynowego ze stanem prawnym.
Wszelkie ruchy towarowe, od otwarcia procedury, przez czynności zwyczajowe, aż po cząstkowe odprawy dopuszczenia do obrotu (procedura 4000) – wymagają generowania komunikatów elektronicznych przesyłanych przez PUESC. Błędy w ewidencji, niezgodności w numerach partii czy rozbieżności w masie netto traktowane są przez KAS jako uszczuplenie należności publicznoprawnych. Dlatego bezwzględna automatyzacja i integracja systemów klasy WMS z oprogramowaniem agencji celnej to jedyny sposób na uniknięcie kar z Kodeksu Karnego Skarbowego.
Jak bezpiecznie przetransportować kontener z Baltic Hub do składu celnego?
Operacja przeniesienia ładunku z terminalu Baltic Hub w Gdańsku lub portów w Gdyni do składu celnego ASL wymaga uruchomienia procedury tranzytowej T1 w systemie NCTS (New Computerised Transit System). Oznacza to, że transport drogowy z portu do magazynu docelowego odbywa się pod nadzorem celnym, a agencja celna musi złożyć tzw. zabezpieczenie generalne, które pokrywa potencjalny dług celny na wypadek zaginięcia lub kradzieży towaru podczas przewozu.
Krok po kroku wygląda to następująco:
Zwolnienie kontenera w porcie – agencja celna składa dokumenty i pobiera numer MRN dla procedury tranzytowej T1.
Zabezpieczenie długu – na koncie celnym ASL blokowana jest kwota równoważna potencjalnemu cłu i podatkowi VAT za dany ładunek.
Transport i plomby – przewoźnik podejmuje kontener z Baltic Hub; w uzasadnionych przypadkach urzędnicy nakładają fizyczne plomby celne na naczepę lub kontener.
Zamknięcie tranzytu i wpis do rejestru – po dojechaniu do składu celnego ASL następuje formalne potwierdzenie odbioru w systemie NCTS (komunikat IE045), zdjęcie zabezpieczenia i natychmiastowe otwarcie wpisu w ewidencji składu celnego.
Taka sekwencja działań odcina koszty składowania portowego i pozwala na spokojne, metodyczne zarządzenie dystrybucją towaru z bezpiecznego magazynu lądowego.
