Czym jest procedura naprawcza?
Procedura naprawcza to ściśle nadzorowana przez organy celno-skarbowe ingerencja w towar nieunijny, polegająca na jego etykietowaniu, przepakowaniu, sortowaniu lub naprawie w celu dostosowania ładunku do rygorystycznych wymogów prawnych. Może być ona wdrożona, gdy Twój kontener zostaje zablokowany z powodu braku oznaczeń CE czy chociażby braku polskojęzycznych instrukcji obsługi.
Towar zatrzymany na terminalu generuje bardzo duże koszty. Jak więc do tego podejść? Zamiast odsyłać ładunek z powrotem do azjatyckiego dostawcy, co generuje podwójne koszty transportu, przenosisz towar pod dozorem celnym do dedykowanego magazynu, gdzie fizycznie usuwasz wady lub braki produktu. Cały proces musi odbyć się zanim towar zostanie ostatecznie dopuszczony do swobodnego obrotu.
Kiedy fizyczna procedura naprawcza w imporcie jest bezwzględnie wymagana?
Procedura naprawcza jest obowiązkowa gdy, organy nadzoru rynku wydają decyzję o zakazie dopuszczenia towaru do obrotu ze względu na braki formalno-wizualne lub techniczne. Możliwe rozwiązania w takie sytuacji to również: zniszczenie go pod kontrolą administracji skarbowej lub odesłanie do nadawcy.
Brakujące oznakowanie CE i etykiety w języku polskim
To najczęstszy przypadek. Zamawiasz elektronikę, zabawki dla dzieci lub specjalistyczne maszyny z Chin. Chińska fabryka nie umieściła znaków CE bezpośrednio na produkt, umieszczając je tylko na kartonie zbiorczym, albo pominęła polskojęzyczną instrukcję obsługi i informacje o producencie. Towar trafia na rewizję, a inspektor wstrzymuje odprawę celną. Procedura naprawcza polega tutaj na otwarciu każdego pojedynczego kartonu, wydrukowaniu brakujących etykiet (Przygotowuje je ASL lub zajmuje się tym klient) i ręcznym, trwałym naklejeniu ich na każdy egzemplarz. Dopiero po zgłoszeniu zakończenia prac i ewentualnej ponownej kontroli, urząd zwalnia ładunek do obrotu.
Procedura naprawcza Warszawa
Procedura naprawcza Warszawa jest realizowana w dedykowanym obiekcie Grupy ASL w Nadarzynie pod Warszawą. Posiadamy infrastrukturę oraz rozwiązania pozwalające na natychmiastowe przejęcie towaru, który nie przeszedł weryfikacji organów celno-skarbowych i wymaga pilnej interwencji.
W naszym obiekcie zlokalizowanym w Nadarzynie pod Warszawą dysponujemy wydzieloną, monitorowaną strefą składu celnego i magazynu czasowego składowania. Procedurę naprawczą realizuje nasz zespół wykonując usługi VAS. Rozładowujemy paczki, zabezpieczamy powierzony towar, aplikujemy wymagane dyrektywami etykiety i przygotowujemy pełną dokumentację fotograficzną udowadniającą usunięcie braków dla urzędu celnego. Cały proces odbywa się płynnie, minimalizując czas przestoju towaru. Sprawdź pełne możliwości naszego obiektu:Magazyn ASL Warszawa.
Procedura naprawcza Gdańsk
Procedura naprawcza Gdańsk jest realizowana w naszym obiekcie w Kowalach pod Gdańskiem. Jeżeli Twój towar zostanie wytypowany do rewizji, a funkcjonariusz ujawni braki w oznaczeniach CE lub uszkodzenia towaru, koszty portowe, takie jak demurrage i detention, zaczynają bardzo szybko rosnąć. Pozostawienie pełnego kontenera w porcie na czas wydrukowania, dowiezienia i naklejenia etykiet przez zewnętrzną firmę to prowadzi do bardzo wysokich opłat dodatkowych.
My reagujemy z wyprzedzeniem. Jako profesjonalny operator generujemy dokument tranzytowy T1. Przewozimy zatrzymany kontener z terminala portowego bezpośrednio do naszego składu celnego w naszym obiekcie Magazyn ASL Gdańsk – Kowale. Tam, korzystając z naszych możliwości; rozładowujemy towar, segregujemy go i sprawnie wykonujemy fizyczne etykietowanie czy foliowanie. Po zakończeniu prac urząd celny weryfikuje efekty i zwalnia poprawiony ładunek w systemie AIS. Oszczędzasz dziesiątki tysięcy złotych na opłatach w portach. Dowiedz się więcej o obiekcie Magazyn ASL Gdańsk.
Systemy celne i formalności – jak zalegalizować ingerencję w towar?
Żadna fizyczna czynność naprawcza na towarze nieunijnym nie ma prawa odbyć się bez trwałego cyfrowego śladu w państwowych bazach danych administracji celno-skarbowej. Każde otwarcie kartonu czy zmiana wagi musi być poprzedzone uzyskaniem urzędowej autoryzacji. Próba zatajenia i ominięcia tego kroku skutkuje natychmiastowym wszczęciem postępowania karnoskarbowego przeciwko importerowi i operatorowi magazynu.
Cyfrowy obieg zgód w PUESC i zgłoszenie celne w AIS
Zanim magazynierzy rozpoczną etykietowanie Twojego ładunku, agencja celna składa szczegółowy wniosek o pozwolenie na wykonanie procedury naprawczej. Cała komunikacja odbywa się wyłącznie elektronicznie za pośrednictwem platformy PUESC. Wniosek precyzyjnie definiuje plan działań: specyfikację towaru, użyte materiały (np. kody kreskowe) oraz przewidywany czas prac. Po zakończeniu operacji fizycznej sporządzany jest protokół. Dopiero na bazie tych dokumentów agencja generuje ostateczne zgłoszenie importowe, wysyłając je do systemu AIS. Towar zyskuje unijny status z dokładnie taką wagą i wartością, jaka jest efektem poprawnie przeprowadzonego procesu naprawczego.
Zabezpieczenie operacji systemem tranzytowym NCTS
Jeżeli procedura naprawcza wymaga przewiezienia towaru między urzędami celnymi (np. ładunek znajduje się na wybrzeżu, ale dedykowane centrum etykietowania mieści się w Nadarzynie), ładunek musi poruszać się pod ścisłą osłoną procedury tranzytowej NCTS. Zakończenie tranzytu w urzędzie docelowym zwalnia zabezpieczenie i pozwala na rozpoczęcie rozładunku do składu celnego.
Checklista: Jak zarządzać ryzykiem i zminimalizować straty?
Procedura naprawcza to rozwiązanie, które pozwala na ingerencję w towar , aby mógł zostać wprowadzony legalnie na rynek unijny. W sytuacji zatrzymania towaru, kluczowe są:
- Kalkulacja kosztów postoju (Demurrage & Detention): Natychmiast sprawdź warunki armatorskie i stawki terminalowe. W większości przypadków transport kontenera w trybie tranzytu T1 do zewnętrznego magazynu jest najlepszym rozwiązaniem.
- Wybór odpowiedniej infrastruktury: Nie każdy magazyn logistyczny posiada uprawnienia celne do prowadzenia składu oraz zgody KAS na wykonywanie operacji wartości dodanej (VAS). Powierzenie towaru firmie bez tych zgód oznacza bezprawną ingerencję w ładunek celny. ASL posiada stosowne certyfikaty.
- Audyt załadunku: Zawsze ubiegaj się o naklejanie niezbędnych oznaczeń certyfikacyjnych bezpośrednio na linii produkcyjnej przed zaplombowaniem kontenera w Chinach.
