Transport drogowy stanowi podstawę współczesnej logistyki, a naczepa przyczepiana do ciągnika siodłowego jest kluczowym elementem tego systemu. Właściwy dobór naczepy do przewożonego towaru wpływa bezpośrednio na efektywność i bezpieczeństwo transportu. W tym artykule prezentujemy kompleksowy przegląd typów naczep stosowanych w transporcie drogowym wraz z praktycznymi wskazówkami dotyczącymi ich wyboru.

Kluczowe aspekty doboru odpowiedniej naczepy transportowej

Wybór odpowiedniej naczepy to znacznie więcej niż kwestia preferencji. To strategiczna decyzja logistyczna, która musi uwzględniać wiele czynników: rodzaj przewożonego towaru, trasę transportu, wymagania prawne oraz optymalizację kosztów. Odpowiednio dobrana naczepa:

• Maksymalizuje możliwą ładowność
• Zapewnia bezpieczeństwo transportowanego towaru
• Umożliwia efektywny załadunek i rozładunek
• Minimalizuje koszty transportu
• Spełnia wymogi dotyczące nacisku na osie pojazdu
• Jest zgodna z przepisami o dopuszczalnych gabarytach i bezpieczeństwie drogowym

Warto pamiętać, że każdy rodzaj towaru wymaga specyficznego podejścia do jego transportu. Odpowiednio dobrana naczepa pozwala na wykonanie przewozu w sposób bezpieczny, zgodny z przepisami i opłacalny ekonomicznie.

Podstawowa klasyfikacja naczep transportowych

Naczepy transportowe można kategoryzować na różne sposoby, jednak najczęściej stosowany jest podział uwzględniający ich uniwersalność:

• Naczepy uniwersalne – dostosowane do transportu różnorodnych towarów, zazwyczaj odpowiednio zabezpieczonych (np. na paletach)
• Naczepy specjalistyczne – zaprojektowane specjalnie do przewozu określonych rodzajów ładunków (np. paliw, samochodów, płynów spożywczych)

Przyjrzyjmy się bliżej poszczególnym typom naczep, ich specyfice technicznej oraz zastosowaniu.

Naczepy uniwersalne – wszechstronne rozwiązania transportowe

Naczepy uniwersalne stanowią największy segment rynku transportowego ze względu na swoją elastyczność. Pozwalają na transport różnorodnych towarów, co maksymalizuje możliwości logistyczne i ułatwia zarządzanie flotą.

Naczepa plandeka

Jest to standardowe i najpopularniejsze rozwiązanie transportowe. Naczepa plandeka charakteryzuje się:

• Elastyczną osłoną z wytrzymałego płótna przymocowaną do stelaża
• Ochroną towaru przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi
• Możliwością przeładunku zarówno ręcznego, jak i przy użyciu wózków widłowych
• Opcją podniesienia dachu podczas załadunku/rozładunku, co usprawnia manewrowanie wózkiem widłowym

Warto wspomnieć o dostępnej modyfikacji Double Deck, czyli naczepie z dodatkową, podniesioną podłogą. System ten umożliwia optymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej szczególnie w przypadku towarów, które nie mogą być układane piętrowo.

• Wymiary standardowe: 13,6 m (dł.) × 2,45 m (szer.) × 2,65 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 24 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: do 2,65 m

Naczepa kurtynowa (firanka)

Naczepa kurtynowa stanowi udoskonalenie standardowej naczepy plandeki. Kluczowa różnica polega na systemie otwierania burt:

• Płótno można przesuwać na boki, podobnie jak domową firankę
• Znacznie przyspiesza to proces załadunku bocznego
• Lepiej sprawdza się przy ładunkach nieregularnych lub większych gabarytach
• Dostępne są opcje z wzmocnieniem w postaci siatki metalowej między warstwami płótna, co stanowi dodatkowe zabezpieczenie przed kradzieżą
  

• Wymiary standardowe: 13,6 m (dł.) × 2,45 m (szer.) × 2,65 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 24 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: do 2,65 m

Naczepa MEGA i Jumbo

Naczepa MEGA wyróżnia się zwiększoną wysokością przestrzeni ładunkowej, dzięki zastosowaniu kół o mniejszej średnicy:

• Umożliwia transport wyższych elementów (do 3 metrów wysokości)
• Idealnie sprawdza się przy przewozie wysokich elementów konstrukcyjnych czy mebli
• Pozwala na efektywniejsze wykorzystanie dostępnej przestrzeni bez przekraczania dopuszczalnej wysokości całkowitej pojazdu

Odmianą naczepy MEGA jest naczepa Jumbo, która oferuje jeszcze większą pojemność ładunkową, często stosowana w transporcie międzynarodowym.

• Wymiary: 13,6 m (dł.) × 2,45 m (szer.) × 3 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 24 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: do 3 m

Naczepa chłodnia

Transport towarów wymagających kontrolowanej temperatury wymaga specjalistycznych naczep chłodniczych:

• Wyposażone w wydajny agregat chłodniczy i izolację termiczną
• Umożliwiają zachowanie nieprzerwania łańcucha chłodniczego
• Stosowane głównie do transportu żywności, leków, kwiatów oraz niektórych chemikaliów
• Dostępne są również modele mroźnicze, przystosowane do utrzymywania temperatury poniżej zera

• Wymiary standardowe: 13,6 m (dł.) × 2,45 m (szer.) × 2,65 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 22 ton (nieco mniejsza ze względu na wagę agregatu i izolacji)
• Maksymalna wysokość ładunku: do 2,65 m

Naczepa izoterma

Naczepa izoterma stanowi ekonomiczną alternatywę dla pełnoprawnej chłodni:

• Posiada izolację termiczną, ale bez aktywnego systemu chłodzenia
• Ogranicza wpływ zewnętrznych warunków temperaturowych na przewożony towar
• Idealna do transportu towarów niewymagających stałego chłodzenia, ale wrażliwych na wahania temperatury
• Często wykorzystywana do przewozu świeżych owoców i warzyw lub niektórych substancji chemicznych
  

• Wymiary standardowe: 13,6 m (dł.) × 2,45 m (szer.) × 2,65 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 24 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: do 2,65 m

Naczepa wywrotka (kipper)

Wywrotki, znane również jako kippery, są niezastąpione w transporcie materiałów sypkich:

• Konstrukcja typu „wanna” umożliwia szybki załadunek od góry
• Hydrauliczny system przechylania skrzyni zapewnia efektywny rozładunek
• Idealne rozwiązanie do transportu piasku, żwiru, kruszywa, węgla czy gruzu
• Dostępne w różnych wariantach (wywrot do tyłu lub na bok)
  

• Wymiary typowe: 8-12 m (dł.) × 2,45 m (szer.) × 1,5 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 30 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: zależna od konstrukcji, zazwyczaj do 1,5 m

Naczepy specjalistyczne – dedykowane rozwiązania transportowe

Naczepy specjalistyczne to pojazdy zaprojektowane z myślą o konkretnych rodzajach ładunków. Ich konstrukcja jest ściśle dostosowana do specyficznych wymagań transportowych określonych produktów.

Naczepa cysterna

Cysterny są niezbędne przy transporcie płynów:

• Cylindryczny kształt zapewnia optymalne rozłożenie naprężeń wewnętrznych
• Konstrukcja umożliwia minimalizację grubości ścianek, co zwiększa ładowność
• Każda cysterna jest projektowana pod kątem konkretnego rodzaju substancji
• Transport substancji niebezpiecznych (np. paliw, chemikaliów) wymaga zgodności z normami ADR
  

• Wymiary typowe: 10-13,6 m (dł.) × 2,5 m (szer.) × 3,5 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 30 ton

Naczepa silos

Naczepa silos to specjalistyczne rozwiązanie do transportu materiałów sypkich wymagających ochrony:

• Konstrukcja podobna do cysterny, ale przeznaczona dla materiałów sypkich
• Zapewnia ochronę przed wilgocią, zanieczyszczeniami i pyleniem
• Dostępne w wariantach leżących oraz z systemem podnoszenia
• Idealne do transportu zboża, cukru, pasz, cementu czy wapna
  

• Wymiary typowe: 10-13,6 m (dł.) × 2,5 m (szer.) × 3,5 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 30 ton

Naczepa platforma i skrzyniowa

Platforma to najprostsza konstrukcyjnie, ale niezwykle wszechstronna naczepa:

• Całkowicie otwarta powierzchnia ładunkowa (czasem z opcjonalnymi burtami)
• Doskonała do przewozu dużych, nieforemnych przedmiotów
• Wymaga starannego zabezpieczenia ładunku przed przemieszczaniem
• Stosowana przy transporcie maszyn, konstrukcji stalowych, rur i innych dużych elementów

Naczepa skrzyniowa to odmiana platformy z dodatkowymi burtami, co ułatwia transport mniejszych elementów lub materiałów sypkich. Z kolei naczepa burtowa posiada otwarte burty, co zwiększa jej uniwersalność przy załadunku bocznym.

• Wymiary typowe: 13,6 m (dł.) × 2,5 m (szer.)
• Maksymalna ładowność: do 40 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: brak ograniczeń, ale należy uwzględnić dopuszczalną wysokość całkowitą pojazdu (4 m)

Naczepa niskopodwoziowa (low-bed)

Naczepy niskopodwoziowe są nieodzowne przy transporcie ładunków ciężkich i ponadgabarytowych:

• Obniżona konstrukcja pozwala na transport wysokich maszyn i konstrukcji
• Występują w wariantach z regulowaną długością i liczbą osi
• Często wymagają uzyskania specjalnych zezwoleń na transport
• Odmiana Tiefbett charakteryzuje się platformą znacznie obniżoną między osiami

Dzięki swojej konstrukcji idealnie nadają się do przewozu ładunków ciężkich, takich jak maszyny budowlane czy elementy infrastrukturalne.

• Wymiary typowe: 13,6 m (dł.) × 2,5 m (szer.)
• Maksymalna ładowność: do 60 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: do 3,5 m (zależnie od wysokości platformy)

Naczepa z ruchomą podłogą (walking floor)

Innowacyjne rozwiązanie łączące zalety różnych typów naczep:

• Podłoga złożona z ruchomych listew sterowanych hydraulicznie
• Umożliwia automatyczne przesuwanie ładunku podczas rozładunku
• Doskonała do transportu odpadów, biomasy i niektórych materiałów sypkich
• Często wyposażona w otwierany dach dla umożliwienia załadunku od góry
  

• Wymiary standardowe: 13,6 m (dł.) × 2,45 m (szer.) × 2,65 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 24 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: do 2,65 m

Naczepa kontenerowa

Kluczowy element w transporcie intermodalnym:

• Przystosowana do przewozu znormalizowanych kontenerów morskich
• Umożliwia efektywne łączenie transportu drogowego, morskiego i kolejowego
• Dostępna w wariantach dla kontenerów różnej długości (od 20 do 45 stóp)
• Zapewnia optymalne wykorzystanie infrastruktury logistycznej
  
• Maksymalna ładowność: do 30 ton (zależnie od przewożonego kontenera)

Naczepa laweta (autotransporter)

Specjalistyczne rozwiązanie dla branży motoryzacyjnej:

• Przeznaczona do transportu samochodów osobowych i dostawczych
• Występuje w wariantach jedno- lub dwupoziomowych
• Umożliwia efektywny i bezpieczny transport kilku pojazdów jednocześnie
• Wyposażona w system najazdu i specjalne zabezpieczenia dla przewożonych pojazdów
  

• Wymiary typowe: 13,6 m (dł.) × 2,5 m (szer.)
• Maksymalna ładowność: do 20 ton

Naczepa do przewozu żywych zwierząt

Transport zwierząt wymaga specjalnego podejścia i dostosowania naczepy:

• Konstrukcja dostosowana do potrzeb określonych gatunków zwierząt
• Wyposażona w zaawansowane systemy wentylacji i ochrony przed warunkami atmosferycznymi
• Możliwość transportu na kilku poziomach (zależnie od gatunku)
• Zaawansowane modele posiadają systemy pojenia i karmienia

Wentylacja naczepy odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu dobrostanu zwierząt, utrzymując odpowiednią cyrkulację powietrza i temperaturę.

• Wymiary standardowe: 13,6 m (dł.) × 2,45 m (szer.) × 2,65 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 20 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: do 2,65 m

Naczepa kłonicowa (do przewozu drewna)

Dedykowana do transportu dłużyc i elementów podłużnych:

• Wyposażona w pionowe kłonice utrzymujące ładunek w miejscu
• Przystosowana do trudnych warunków terenowych
• Idealna do transportu drewna, belek stalowych i długich elementów konstrukcyjnych
• Często wzmacniana konstrukcyjnie ze względu na specyfikę przewożonych materiałów
  

• Wymiary typowe: 13,6 m (dł.) × 2,5 m (szer.)
• Maksymalna ładowność: do 24 ton

Aspekty prawne i bezpieczeństwo w transporcie naczepowym

Transport drogowy podlega ścisłym regulacjom prawnym, które mają zapewnić bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu oraz infrastruktury drogowej.

Podstawowe ograniczenia prawne

W Polsce obowiązują następujące limity dla pojazdów ciężarowych, w tym naczep TIR używanych w transporcie międzynarodowym zgodnie z konwencją TIR:

• Dopuszczalna masa całkowita: 40 ton (w niektórych przypadkach do 44 ton)
• Maksymalny nacisk na pojedynczą oś: 11,5 tony
• Dopuszczalna wysokość całkowita pojazdu: 4 metry
• Maksymalna długość zestawu ciągnik siodłowy + naczepa: 16,5 metra (standardowa długość naczepy tira to 13,6 m)
• Dopuszczalna szerokość pojazdu: 2,55 metra (2,6 m dla chłodni)

Transport ponadnormatywny (przekraczający powyższe parametry) wymaga uzyskania specjalnych zezwoleń, często jednorazowych dla konkretnej trasy.

Standardy bezpieczeństwa naczep

Kluczowym elementem bezpiecznego transportu jest właściwe zabezpieczenie ładunku:

• Certyfikat Code XL potwierdza, że konstrukcja naczepy umożliwia bezpieczne mocowanie ładunku
• System Multilock z szynami i otworami mocującymi (każdy punkt wytrzymuje około 2 ton siły)
• Przy transporcie materiałów niebezpiecznych niezbędna jest zgodność z przepisami ADR
• Elementy mocujące (pasy, belki poprzeczne) muszą spełniać określone normy wytrzymałościowe

Oprócz technicznych aspektów bezpieczeństwa istnieją także specjalne regulacje dotyczące transportu żywności (HACCP), leków (zachowanie ciągłości łańcucha chłodniczego) czy żywych zwierząt (dobrostan zwierząt).

Jak wybrać optymalną naczepę do konkretnych potrzeb transportowych?

Wybór odpowiedniej naczepy powinien uwzględniać szereg czynników specyficznych dla danego przewozu:

1. Rodzaj transportowanego towaru:
   • Sposób pakowania (palety, kontenery, luzem)
   • Wymagania dotyczące temperatury i wilgotności
   • Podatność na uszkodzenia mechaniczne
2. Sposób załadunku i rozładunku:
   • Z boku, od góry, przez tył
   • Ręcznie, wózkiem widłowym, dźwigiem
   • Wymagana szybkość przeładunku
3. Wymagana ochrona przed czynnikami zewnętrznymi:
   • Warunki atmosferyczne (deszcz, słońce, mróz)
   • Kradzież i uszkodzenia mechaniczne
   • Zanieczyszczenia i kontaminacje
4. Wymagania specjalne:
   • Transport w kontrolowanej temperaturze
   • Przewóz zwierząt
   • Transport materiałów niebezpiecznych (ADR)
   • Transport ponadgabarytowy
5. Elastyczność wykorzystania:
   • Częstotliwość transportów danego typu
   • Możliwość wykorzystania naczepy do różnych ładunków
   • Sezonowość przewozów

Profesjonalna analiza tych czynników pozwala na wybór optymalnego rozwiązania transportowego, które zapewni bezpieczeństwo ładunku, zgodność z przepisami oraz opłacalność ekonomiczną.

Źródła informacji o transporcie naczepowym

Przepisy dotyczące transportu drogowego podlegają okresowym aktualizacjom, dlatego warto korzystać z aktualnych i wiarygodnych źródeł informacji:

• Ustawa Prawo o ruchu drogowym
• Ustawa o transporcie drogowym
• Rozporządzenia Ministra Infrastruktury
• Konwencja CMR (w transporcie międzynarodowym)
• Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców (CEPiK)

Warto również na bieżąco śledzić zmiany w przepisach transportowych oraz konsultować się z ekspertami w przypadku nietypowych przewozów lub wątpliwości interpretacyjnych.

Podsumowanie

Odpowiednio dobrana naczepa to fundament efektywnego transportu drogowego. Pozwala nie tylko na bezpieczne przewiezienie towaru z punktu A do punktu B, ale także na optymalizację kosztów, skrócenie czasu przeładunku i minimalizację ryzyka uszkodzeń.

Przy wyborze naczepy warto kierować się zarówno specyfiką przewożonego ładunku, jak i aspektami prawnymi oraz ekonomicznymi. Każdy rodzaj towaru ma swoje unikalne wymagania transportowe, które muszą zostać uwzględnione przy planowaniu logistycznym.

Pamiętajmy, że efektywny transport to nie tylko kwestia doboru odpowiedniego sprzętu, ale również znajomości przepisów, profesjonalnego planowania tras oraz rzetelnej realizacji przewozów zgodnie z najwyższymi standardami bezpieczeństwa.

Kontakt

Jeśli potrzebujesz profesjonalnego doradztwa w zakresie doboru naczep do Twoich potrzeb transportowych lub szukasz rzetelnego partnera logistycznego, zapraszamy do kontaktu:

• Email: info@asl.pl
• Telefon: +48 22 5441720

Nasz zespół ekspertów transportowych pomoże Ci dobrać optymalne rozwiązanie dopasowane do specyfiki Twojego biznesu.

W ostatnich latach branża transportowa kładzie coraz większy nacisk na to, czym jest spedycja i w jaki sposób ma funkcjonować. W poniższym artykule opiszemy, czym są usługi spedycyjne, jakie są obowiązki spedytora, a także, kiedy warto go zatrudnić, aby jego wsparcie przyniosło wymierne korzyści dla przedsiębiorstwa. Wskażemy też różnice pomiędzy obowiązkami logistyka a spedytora.

Co to jest spedycja? Definicja i znaczenie w logistyce

Upraszczając, usługa spedycji polega na organizacji przewozu towarów od nadawcy do odbiorcy. Obowiązkiem spedytora jest zaaranżowanie całego procesu tak, aby:

• maksymalnie skrócić czas dowozu do punktu docelowego,
• ograniczyć do minimum koszty transportu,
• spełnić wszystkie wymogi formalne — celne, podatkowe, akcyzowe itd.

Spedycja od transportu różni się przede wszystkim zakresem zadań. O ile jako transport rozumiemy fizyczne przemieszczenie ładunku z punktu A do punktu B, o tyle spedycja jest procesem, który ma ów transport zoptymalizować.

Jedną z firm, która jest prawdziwym ekspertem w kompleksowej logistyce, jest ASL. Zatrudnieni w niej specjaliści potrafią wdrożyć kompleksowe rozwiązania logistyczne, dzięki którym proces przewozowy odbywać się będzie szybciej, sprawniej i zachowaniem sztywnych ram budżetowych.

Jak działa spedycja? Zadania i rola spedytora

Spedytor odgrywa kluczową rolę jako pośrednik pomiędzy klientem a firmą transportową. Do podstawowych obowiązków spedytora należą:

• dobór środków transportu, z uwzględnieniem specyfiki ładunku, trasy jego przewozu, a także lokalnych uwarunkowań formalnych,
• wsparcie w wypełnianiu dokumentów transportowych (CMR), a także w realizacji czynności formalnych związanych z odprawami celnymi,
• śledzenie przesyłek w czasie rzeczywistym i reagowanie na zmieniającą się sytuację logistyczną.

Rola spedytora polega w znacznej mierze na wykorzystaniu posiadanej wiedzy w taki sposób, aby organizacja przewozu stała na jak najwyższym poziomie, dzięki czemu towar bezpiecznie, szybko i tanio dotrze do odbiorcy.

Rodzaje spedycji – który wybrać dla swojego biznesu?

Wyróżnia się różne rodzaje spedycji, których specyfika zależy od przyjętego środka transportu, którego celem jest zaspokojenie potrzeb biznesowych klienta.

Najczęściej wykorzystywane w logistyce typy spedycji, to:

• spedycja drogowa, którą wyróżnia wysoka elastyczność i możliwość dotarcia do każdego zakątka Polski i Europy,
• spedycja morska, którą charakteryzuje najniższy koszt każdej tony przewiezionego w ten sposób ładunku,
• spedycja lotnicza, którą wyróżnia szybkość transportu towarów — zwłaszcza o wysokiej wartości,
• spedycja kolejowa, którą charakteryzuje bardzo duża przepustowość,
• spedycja intermodalna, którą można scharakteryzować w trzech słowach: zintegrowana, ekologiczna i efektywna.

Dobór odpowiedniego rodzaju spedycji przekłada się na optymalizację transportu z uwzględnieniem kosztów i czasu.

Spedycja drogowa

Kluczowy z punktu widzenia lokalnych firm transport drogowy cieszy się w Europie ogromną popularnością. Jest to zasługą rozbudowanej sieci dróg krajowych, wojewódzkich, a także ekspresówek i autostrad. Elastyczność spedycji drogowej wynika również z faktu, że transportowany towar można dowieźć praktycznie wszędzie — wprost do odbiorcy. Transport drogowy pozwala szybko przewieźć ładunki drobnicowe oraz całopojazdowe i to zarówno w ramach przewozów krajowych, jak i międzynarodowych.

Spedycja morska

Morskie kanały logistyczne są podstawą handlu międzynarodowego. Drogą tą realizowana jest większość przewozów globalnych, w tym częściowe transporty drobnicowe oraz przewozy dużych ładunków, które zajmują całą objętość kontenerów morskich. Transport morski jest podstawą spedycji globalnej, gdyż oferuje bardzo korzystne ceny za każdą tonę przewożonego ładunku.

Spedycja lotnicza

Transport lotniczy jest najszybszy, umożliwiając przesłanie pilnych oraz lekkich przesyłek na bardzo duże odległości. Szybka dostawa kompensuje w tym przypadku wysokie koszty transportu, odpowiadając w ten sposób potrzebom wielu branż (w tym e-commerce). Spedycja lotnicza sprawdza się również w przypadku pilnych przesyłek o wysokiej wartości. Spedytorzy korzystają z niej również wtedy, gdy zachodzi potrzeba zmniejszenia ryzyka uszkodzenia ładunku w trakcie transportu do absolutnego minimum.

Spedycja kolejowa

Transport kolejowy jest tani i stabilny, co oznacza, że pokonywanie w ten sposób tras międzynarodowych jest zwykle niezakłócone i regularne. Przewóz ładunków koleją przekłada się również na niższy ślad węglowy, a co za tym idzie — na ekologiczną spedycję, która ma istotne znaczenie dla rosnącej liczby klientów. Poza tym kolej sprawdza się również w przypadku dużych, masywnych ładunków, co oznacza, że jest to świetna alternatywa dla firm dbających o niskie koszty transportu.

Spedycja intermodalna

Transport intermodalny łączy w sobie różne środki transportu, wykorzystując np. kolej i transport morski. Intermodalny proces spedycyjny pozwala na optymalizację logistyki oraz zapewnia elastyczność dostaw i to nawet na długich dystansach. Transport wykorzystujący różne środki transportu i infrastrukturę przeładunkową wymaga oczywiście pewnej koordynacji, ale za to pozwala na uelastycznienie dostaw niezależnie od panującej sytuacji logistycznej.

Rodzaje spedycji – podział według kierunku i zasięgu

Spedycję możemy również podzielić według kierunku i zasięgu realizowanego transportu. Wyróżniamy tu spedycję krajową i spedycję międzynarodową, w ramach której zadania spedytora obejmują również procedury celne.

Spedycja krajowa

Spedycja w ramach określonego kraju angażuje wyłącznie lokalną logistykę. Działania podejmowane w jej ramach ograniczają się wyłącznie do dystrybucji krajowej, to jest do transportu ładunków w obrębie jednego kraju. Przewozy krajowe to usługa realizowana przede wszystkim na rzecz lokalnych firm.

Spedycja międzynarodowa

Czynności spedycyjne realizowane w ramach transportu międzynarodowego, są znacznie bardziej złożone niż w przypadku transportu krajowego. Istotnym elementem całego procesu są różne kroki formalne, które należy przedsięwziąć, a zwłaszcza odprawy celne. Celem spedycji międzynarodowej jest zapewnienie płynności globalnych dostaw.

Kiedy warto skorzystać z usług spedycyjnych?

Z pomocy firmy spedycyjnej warto skorzystać np. wtedy, gdy określona firma nie dysponuje własną flotą pojazdów lub wtedy, gdy jedną z usług realizowanych przez przedsiębiorstwo jest obsługa tras międzynarodowych. Wsparcie logistyczne spedytora w zakresie określonych czynności proceduralnych niezbędne jest również wtedy, gdy przewozimy towary w ramach transportu ADR.

Do najważniejszych korzyści wynikających z zatrudnienia spedytora, należą:

• wzrost efektywności dostaw,
• redukcja ryzyka i pojawienia się zbędnych kosztów dodatkowych,
• oszczędność czasu, czyli większa efektywność floty.

Jak wybrać dobrą firmę spedycyjną?

Dobra firma spedycyjna ma na ogół duże doświadczenie, certyfikaty (w tym ISO oraz AEO), a także może wyróżnić się na tle konkurencji pozytywnymi referencjami ze strony dotychczasowych klientów.

Zanim zdecydujemy się na wybór firmy spedycyjnej, warto pamiętać o kilku istotnych kwestiach, które to ułatwią:

• warto zlecić firmie testowe zlecenie, które pozwoli ocenić, czy poziom realizacji usług spedycyjnych jest świadczony na odpowiednim poziomie,
• analiza SLA — pozwoli określić, czy zakres i poziom realizowanych usług jest zadowalający w kontekście standardów jakości firmy spedycyjnej,

ASL jest firmą, która ma ogromne doświadczenie w zakresie obsługi klientów realizujących przewozy krajowe i międzynarodowe. Zatrudnia ona zaufanych spedytorów, którzy dysponują wiedzą i umiejętnościami z zakresu organizacji procesu transportowego.

Podsumowanie – Spedycja jako klucz do efektywnej logistyki

Spedycja w Polsce oraz na świecie jest kluczowym elementem nowoczesnego transportu, oraz logistyki. Dzięki wsparciu ze strony spedytora proces transportu oraz dostawy przebiega płynniej i bezpieczniej. Skorzystanie ze wsparcia spedytora pozwala danej firmie uzyskać realną przewagę na rynku, gdyż dba on zarówno o integralność przewozu z punktu A do B, jak i realizację przepisów formalnych, które są związane np. z odprawą celną. Profesjonalna spedycja to klucz do logistyki, w której koszty i czas są maksymalnie optymalizowane.

Jeśli szukasz firmy spedycyjnej, która da Ci realną przewagę nad konkurencją, koniecznie skorzystaj z usługi ASL.

Planowanie transportu to kluczowy element logistyki, który pozwala na efektywne zarządzanie przewozem towarów, redukcję kosztów i zapewnienie terminowości dostaw. W tym artykule wyjaśniamy, czym jest planowanie transportu, jakie są jego kluczowe etapy oraz jak wyglądają związane z nim procesy transportowe. Poznanie tych zagadnień pomoże firmom lepiej organizować swoje operacje i sprostać oczekiwaniom rynku.

Co to jest planowanie transportu?

Planowanie transportu to proces obejmujący organizację, koordynację i nadzór nad przemieszczaniem towarów z jednego miejsca do drugiego. Stanowi ono fundament logistyki, łącząc takie działania jak wybór środka transportu, optymalizacja trasy czy zarządzanie flotą. Jego celem jest zapewnienie, że towary dotrą na czas, przy minimalnych kosztach i w zgodzie z wymaganiami klienta.

Rola planowania transportu w logistyce jest nie do przecenienia – pozwala ono na optymalizację zasobów, redukcję wydatków na paliwo i eksploatację pojazdów oraz poprawę jakości usług. Dzięki dobrze zaplanowanemu procesowi transportowemu firmy mogą zwiększyć swoją konkurencyjność, sprostać rosnącym wymaganiom rynku i lepiej radzić sobie z wyzwaniami, takimi jak opóźnienia czy zmiany w harmonogramie.

Kluczowe etapy planowania transportu

Etapy planowania transportu to sekwencja działań, które razem tworzą spójny proces przewozowy. Każdy z nich odgrywa istotną rolę w zapewnieniu efektywności i płynności operacji.

Analiza potrzeb

Pierwszym krokiem w etapach procesu planowania jest analiza potrzeb. Na tym etapie w procesie określa się cele transportu, takie jak rodzaj i ilość ładunku, terminy dostawy oraz szczególne wymagania (np. transport chłodniczy). Precyzyjne zdefiniowanie tych elementów procesu transportowego pozwala dostosować strategię i zasoby do konkretnego zadania, co stanowi podstawę efektywnego planowania transportu.

Wybór środka transportu

Kolejnym etapem jest wybór środka transportu, który zależy od kilku kryteriów:

• Koszt: transport drogowy jest ekonomiczny na krótkich trasach, a kolejowy czy morski na dłuższych.
• Czas: transport lotniczy zapewnia szybkość, ale jest droższy.
• Bezpieczeństwo: delikatne towary mogą wymagać specjalistycznych pojazdów.

W praktyce stosuje się różne modele transportowe, np. model sztafetowy (przekazywanie ładunku między środkami transportu) czy model wahadłowy (stałe kursy między punktami), co pozwala dostosować proces do specyfiki przewozu.

Optymalizacja trasy

Optymalizacja trasy polega na wyborze najefektywniejszej drogi przewozu. Uwzględnia się:

• analizę kosztów (np. opłaty drogowe, paliwo),
• czas przejazdu,
• czynniki ekologiczne (redukcja emisji CO₂).

Popularnym podejściem jest model promienisty, gdzie towary rozprowadzane są z centralnego magazynu do wielu lokalizacji. Nowoczesne narzędzia wspierają ten etap, umożliwiając dynamiczną reakcję na zmienne warunki drogowe.

Organizacja i monitorowanie

Ostatnim z etapów procesu transportowego jest organizacja transportu i jego kontrola. Obejmuje to:

• Zarządzanie flotą: przydzielanie pojazdów i kierowców.
• Tworzenie harmonogramu procesu transportowego: ustalanie czasów załadunku i rozładunku.
• Monitorowanie: śledzenie przewozu w czasie rzeczywistym dzięki systemom GPS.

Ten etap pozwala na szybkie reagowanie na wyzwania, takie jak opóźnienia, zapewniając płynność całego procesu transportowego.

Procesy i korzyści planowania transportu

Procesy transportowe dzielą się na kilka kategorii, z których każda pełni określoną funkcję w planowaniu transportu:

• Procesy operacyjne: codzienne czynności organizacyjne procesu transportowego, np. przygotowanie dokumentów czy koordynacja załadunku.
• Procesy taktyczne: średnioterminowe działania, jak dostosowanie floty do sezonowego zapotrzebowania.
• Procesy strategiczne: długofalowe decyzje, np. inwestycje w technologie wspierające organizacja transportu.

Dobre planowanie transportu przynosi wymierne korzyści, takie jak:

• Niższe koszty: dzięki optymalizacji tras i zasobów.
• Lepsza obsługa klienta: terminowość i niezawodność dostaw.
• Elastyczność: możliwość reagowania na nieprzewidziane sytuacje.
• Ekologia: mniejszy wpływ na środowisko.

Tabela poniżej podsumowuje fazy procesu transportowego i ich korzyści:

Podsumowanie

Planowanie transportu to wieloaspektowy proces, który obejmuje etapy planowania takie jak analiza potrzeb, wybór środka transportu, optymalizacja trasy oraz organizacja i monitorowanie. Te etapy procesu transportowego, wspierane przez odpowiednio dobrane procesy transportowe, pozwalają firmom osiągać wymierne korzyści – od niższych kosztów po lepszą obsługę klienta. Zrozumienie podstaw transportu i wdrażanie najlepszych praktyk w tym zakresie to klucz do sukcesu w logistyce. Zachęcamy do stosowania tych zasad w codziennej działalności transportowej, aby zwiększyć efektywność i konkurencyjność.

Łańcuch dostaw to pojęcie, które w ostatnich latach odmienia się przez wszystkie przypadki. Na czym ono dokładnie polega, jak wygląda optymalizacja procesów logistycznych w przykładowym łańcuchu, a także, dlaczego tak ważne jest sprawne zarządzanie dostawcami i zapasami? Na te pytania oraz na wiele innych, spróbujemy odpowiedzieć w niniejszym artykule.

Czym jest łańcuch dostaw? Na czym polega jego zrównoważony rozwój?

Uogólniając, łańcuch dostaw to zintegrowany system procesów logistycznych, które odpowiadają za sprawne i efektywne pozyskiwanie surowców, dóbr, produktów, a nawet w pewnym zakresie usług pomiędzy ich wytwórcą i odbiorcą. Celem tychże procesów jest zapewnienie efektywnego przepływu produktów, informacji i środków finansowych w sposób optymalizujący koszty i spełniający potrzeby klientów.

Dlaczego dobre praktyki w zarządzaniu logistyką oraz doskonalenie łańcucha dostaw są takie ważne?

Łańcuch dostaw, jak każdy inny proces, może podlegać pewnej optymalizacji i udoskonalaniu. Dzięki temu można eliminować zakłócenia w łańcuchu dostaw, a także reorganizować go w taki sposób, aby zwiększyć swoją przewagę na rynku i osiągnąć finalny sukces poprzez zrównoważony rozwój.

Jakie są rodzaje łańcuchów dostaw?

Omawiana przez nas optymalizacja zarządzania łańcuchem dostaw zależeć będzie przede wszystkim od jego rodzaju. W logistyce wyróżnia się:

• wewnętrzny łańcuch dostaw – obejmuje on wszystkie procesy, które zachodzą w przedsiębiorstwie i są niezbędne do realizacji zamówienia zleconego przez klienta,
• prosty łańcuch dostaw – to proces, który obejmuje przedsiębiorstwo, a także odbiorcę i dostawcę, którzy wraz z nim współtworzą pewne środowisko logistyczne,
• rozszerzony łańcuch dostaw – obejmuje nie tylko przedsiębiorstwo wraz z dostawcą i odbiorcą, ale też o kontrahentów kolejnych rzędów (np. odbiorców jego odbiorców),
• kompleksowy łańcuch dostaw – proces, którym jest łańcuch dostaw zintegrowany, łączy w sobie wymienione wyżej ogniwa, a także podmioty, które świadczą usługi poboczne, takie jak np. rozliczenia księgowe, dostawę rozwiązań teleinformatycznych itd.

Elementy zarządzania łańcuchem dostaw

Łańcuch dostaw, a w zasadzie zarządzanie nim, to proces, który składa się z wielu różnych, współistniejących ze sobą elementów. Oto najważniejsze z nich:

1. Planowanie i prognozowanie – to czynność, która polega na ciągłym przewidywaniu popytu oraz stanu zasobów. Odpowiednie planowanie i prognozowanie przekłada się na optymalizację kosztów, gdyż pozwala ograniczyć wydatki związane z utrzymywaniem nadmiernych zapasów lub ich brakiem.
2. Zarządzanie dostawcami to kolejny filar sprawnego i odpowiedzialnego kierowania łańcuchem dostaw. Podmiot zarządzający powinien wybierać ich z uwzględnieniem warunków umów, obowiązujących między nimi relacji, a także ich wydajności. Dzięki temu możemy łatwiej utrzymać ciągłość niezbędnych dostaw.
3. Strategia zarządzania łańcuchem dostaw obejmuje również kwestie związane z produkcją, czyli przetwarzaniem surowców w produkty. Elastyczność w planowaniu uwzględnia nie tylko jej planowanie, ale też takie kwestie jak kontrola jakości, optymalizację towarzyszących jej procesów, a także zarządzanie zasobami ludzkimi.
4. Kolejnym elementem zarządzania łańcuchem dostaw jest monitorowanie zapasów surowców, a także produktów (z uwzględnieniem półproduktów). Jest to bardzo ważna praktyka łańcucha dostaw, gdyż od niej zależy, czy dany podmiot będzie mógł efektywniej wykorzystywać swoje zapasy magazynowe.
5. Ważnym elementem zarządzania łańcuchem dostaw jest logistyka, która uwzględnia m.in. zarządzanie dostępną flotą transportową, planowanie kanałów logistycznych, a także wybór optymalnych metod transportu, wraz z przejrzystą automatyzacją magazynów i zarządzanie centrami dystrybucji.
6. Zarządzanie łańcuchem dostaw i optymalizacja logistyki nie mogą zachodzić bez realizacji zamówień, w tym również ich pakowania oraz wysyłki. Wszystkie procesy, które wchodzą w skład wysyłki, muszą być ze sobą odpowiednio zgrane, podobnie zresztą jak realizujące je zespoły pracowników.
7. Współpraca z klientami i kontrahentami to kolejny czynnik, który jest niezbędny, aby zarządzanie zapasami było jeszcze efektywniejsze. Inteligentny łańcuch dostaw powinien uwzględniać również interakcję z innymi osobami, dzięki którym łatwiej zrozumieć ich potrzeby i oczekiwania, co może prowadzić do powtarzalności zakupów.

Skuteczne zarządzanie łańcuchem dostaw nie byłoby możliwe, gdyby nie wydajne narzędzia teleinformatyczne. To dzięki nim możliwa jest integracja danych, automatyzacja procesów, a także zarządzanie produkcją. Mamy tu na myśli przede wszystkim takie rozwiązania, jak np. programy ERP lub WMS, dzięki którym możliwa jest kompleksowa analiza łańcucha dostaw.

Zasady zarządzania łańcuchem dostaw a logistyka

Skuteczne zarządzanie łańcuchem dostaw zależy tak naprawdę od wielu różnych czynników, które razem mają wpływ na jego zachowanie i optymalizację, a co za tym idzie – na efektywne funkcjonowanie przedsiębiorstwa.

1. Klient – logistyka łańcucha dostaw skupia się właśnie na nim, gdyż służy spełnieniu wszystkich jego potrzeb. Często zakłócenia w łańcuchu dostaw wynikają z niewłaściwego zrozumienia tego, jakie ma on oczekiwania względem dostawców, a także – w przypadku przedsiębiorstw – jakie są jego możliwości przerobowe.
2. Efektywność kosztowa – to ona ma przede wszystkim wpływ na kształtowanie nowoczesnego łańcucha dostaw. Celem jest tutaj ograniczenie zbędnych wydatków ponoszonych w trakcie dostarczania konkretnych dóbr. Aspekt ten odnosi się zarówno do pozyskiwania surowców, jak i wytwarzania oraz dystrybucji towarów.
3. Na efektywne zarządzanie łańcuchem dostaw wpływ ma również wygoda, czyli łatwość pozyskiwania produktów lub surowców. Na komfort łańcucha wpływ ma szereg czynników, w tym tempo dostaw, dostępność wybranych produktów oraz prostotę pozyskiwania interesujących nas zasobów.
4. Sprawna komunikacja to aspekt, dzięki któremu optymalizacja kosztów łańcucha dostaw i jego płynności nie byłaby możliwa. W zasadzie każda strategia zarządzania łańcuchem dostaw obejmuje porozumiewanie się pomiędzy partnerami logistycznymi w taki sposób, aby móc wypracowywać konkretne działania.
5. Kolejny, kluczowy aspekt, od którego zależy ciągłość dostaw jest koordynacja działań podejmowanych przez firmę, ale też jej odbiorców, dostawców, klientów i kontrahentów. Chodzi tu przede wszystkim o synchronizację planowania produkcji, ale też o monitorowanie zapasów i zwiększenie płynności rotacji zasobów.
6. Płynność łańcucha dostaw przedsiębiorstwa zależy również od wzorowej współpracy między wszystkimi jego uczestnikami. Najbardziej wydajne łańcuchy dostaw to te, w których dostawcy i odbiorcy umieją komunikować się ze sobą w taki sposób, aby skrócić czas dostawy, sprawnie zarządzać zasobami, a także zwiększyć sprzedaż.
7. Ciągłość to kolejna zasada zarządzania łańcuchem dostaw. To od niej zależy, czy łańcuch dostaw pracuje (funkcjonuje) w nieprzerwany sposób i mimo potencjalnych zakłóceń. Kluczową kwestią w zarządzaniu procesem jest to, aby nawet w sytuacjach kryzysowych zapewniał on możliwość przywracania pełnej operacyjności.

Lista dobrych praktyk w optymalizacji łańcucha dostaw

Dobre praktyki łańcucha dostaw pozwalają zoptymalizować dostawy, obniżyć ich koszty, a także zwiększyć rentowność przedsiębiorstwa. Jeśli chcemy uzyskać naprawdę wydajne łańcuchy dostaw, pamiętajmy o tym, aby:

• kontrolować przepływy wewnątrz łańcucha – jest to kluczowy element łańcucha dostaw,
• pozyskać jak najwięcej informacji na temat tego, jak działa Twój logistyczny łańcuch dostaw,
• usprawnić transport i zapewnić skuteczne monitorowanie zapasów,
• wprowadzać nowatorskie rozwiązania (np. cyfrowy łańcuch dostaw),
• działać tak, aby zrównoważenie kosztów i efektywności było Twoim priorytetem,
• wdrażać rygorystyczną politykę zakupową (z zachowaniem zdrowego rozsądku),
• usprawnić zrównoważone zarządzanie łańcuchem poprzez użycie wskaźników wydajności,
• zapewnić przejrzystość łańcucha dostaw dla wszystkich jego uczestników.

Poprawna transformacja łańcucha dostaw zależy również od jego dywersyfikacji. Odgrywa ona istotną rolę niezależnie od tego, czy wykorzystujemy lokalny, czy też globalny łańcuch dostaw.

Narzędzia przydatne w zarządzaniu łańcuchem dostaw – nowoczesne systemy informatyczne

Efektywne zarządzanie łańcuchem dostaw nie byłoby możliwe, gdyby nie narzędzia informatyczne wykorzystywane w logistyce. Należą do nich m.in. takie rozwiązania, jak:

• systemy ERP, których zadaniem jest integracja różnych funkcji, w tym sprzedaży, zasobów ludzkich, a także logistyki,
• systemy WMS, które służą do zarządzania zapasami magazynowymi uwzględniając przyjęcie do magazynu, składowanie, kompletację, pakowanie oraz wysyłkę,
• systemy TMS (Transport Management System), dzięki którym możliwe jest efektywne zarządzanie łańcuchem dostaw w ramach transportu poprzez planowanie i realizację usług przewozowych
• systemy CRM, które służą do obsługi relacji z klientami, a także wykorzystywane są w kontekście działań sprzedażowych i marketingowych,
• systemy SRM, dzięki którym można łatwiej zarządzać relacjami z dostawcami, dzięki czemu zyskuje nie tylko firma, ale też partnerzy łańcucha dostaw,
• systemy APS, dzięki którym można planować harmonogram produkcji.

Dzięki powyższym rozwiązaniom zarządzanie relacjami z klientami i dostawcami jest znacznie łatwiejsze. Skuteczność tychże narzędzi wynika również z tego, że dotyczą one różnych aspektów łańcucha dostaw. W praktyce oznacza to, że można je zaimplementować niezależnie od formy łańcucha dostaw (np. łańcuch dostaw żywności, transport chłodniczy lub współpraca z hurtowniami farmaceutycznymi). Nie można również zapominać, że programy też oferują również określone zasady kontroli dostępu, a także korzystają z rozwiązań IoT (Internet od Things) i Big Data

Dobrze zorganizowany łańcuch dostaw to dla Ciebie priorytet? Z ASL optymalizacja procesów będzie jeszcze łatwiejsza

Jeśli Twoja analiza łańcucha dostaw nie przyniosła pożądanych rezultatów, a logistyka wymaga dopracowania, to koniecznie skontaktuj się z ASL. Zapewnimy Ci bezpieczeństwo, ułatwimy zarządzanie łańcuchem, a także pomożmy Ci znaleźć kluczowy element, który ma dla Twojej firmy najważniejsze znaczenie. W naszej pracy wykorzystujemy kompleksową analizę danych oraz wieloletnie doświadczenie, dzięki którym dopasowanie łańcucha dostaw do Twoich potrzeb będzie optymalne.

Postaw na zrównoważony rozwój i współpracę z najlepszymi oraz miej pełną kontrolę nad łańcuchem dostaw w Twojej firmie.

Zasady umowy przewozu towarów pomiędzy krajami jasno określają, na jakich warunkach dana firma może funkcjonować na zagranicznym rynku. Przepisy te definiują sytuacje, w których można uzyskać zezwolenie na przewóz kabotażowy. W poniższym artykule opiszemy, czym jest kabotaż, jakie są jego zasady, a także pokrótce omówimy ograniczenia kabotażu. Zapraszamy do lektury.

Co to jest kabotaż?

Przewozy kabotażowe to rodzaj zarobkowego transportu ładunku, w ramach którego pojazd zarejestrowany w jednym kraju świadczy usługi przewozowe na terenie innego kraju. Co ważne, przewozy kabotażowe nie ograniczają się wyłącznie do transportu drogowego, lecz obejmują również przewóz drogą morską i powietrzną.

Przykłady przewozu kabotażowego

Przykłady transportu kabotażowego w Unii Europejskiej i poza jej granicami można by mnożyć. Jedną z nich jest sytuacja, kiedy to firma transportowa z Polski realizuje pojazdem ciężarowym przewóz ładunku w innym państwie członkowskim (np. we Francji). Kabotaż może również mieć miejsce w sytuacji odwrotnej, to jest w sytuacji, gdy firmy zarejestrowane w innych krajach realizują przewóz ładunków w Polsce. Dzięki kabotażowi przedsiębiorcy mogą efektywniej wykorzystać możliwości swoich pojazdów eliminując tzw. puste przebiegi.

Kto może wykonywać przewóz kabotażowy?

Kabotaż w Unii Europejskiej może wykonywać wyłącznie przewoźnik, który:

• prowadzi działalność rejestrowaną na terenie państw członkowskich wchodzących w skład wspólnoty EU lub EFTA,
• posiada licencję transportową uprawniającą go do wykonywania transportu międzynarodowego.

Ważne jest, aby firma posiadająca pojazd ciężarowy szkoliła swoich pracowników pod kątem obowiązujących przepisów i ograniczeń związanych kabotażem. Dzięki temu kierowcy mogą uniknąć potencjalnych sankcji i problemów prawnych, a ich pracodawców – kar finansowych.

Jakie są zasady przewozów kabotażowych?

Przewozy kabotażowe podlegają określonym zasadom. Najważniejsze z nich, to:

• ograniczenia czasowe – firma przewozowa może zrealizować kabotaż tylko przez określony czas po zakończeniu usługi transportu międzynarodowego,
• limitowana liczba przewozów – zgodnie z aktualnymi przepisami firma może wykonać tylko określoną przez prawo liczbę przewozów kabotażowych,
• konieczność prowadzenia określonej dokumentacji przewozowej, a także posiadania niezbędnych pozwoleń.

Podstawowa zasada przewozu kabotażowego polega na tym, że firma z określonego kraju A (np. z Polski) może przewieźć ładunek kabotażem wewnątrz innego kraju B, jeśli uprzednio dostarczyła towar w ramach transportu międzynarodowego do kraju B. Ważne jest również, aby wszystkie te przewozy były realizowane przez ten sam pojazd i co najważniejsze – ostatnia dostawa kabotażowa może być zrealizowana max do 7 dni od zakończenia pierwszego rozładunku w kraju B.

Jakie są korzyści dla przewoźników?

Z perspektywy przewoźników przewozy kabotażowe niosą ze sobą szereg korzyści. Dzięki nim można lepiej wykorzystać potencjał logistyczny posiadanej floty pojazdów, ograniczyć koszty operacyjne, a także pomóc w generowaniu dodatkowego dochodu poprzez czasową realizację usług na terenie obcego państwa. Kabotaż pozwala też firmom transportowym skuteczniej odpowiedzieć na zmieniające się realia rynkowe. Dzięki niemu wzrasta konkurencyjność na lokalnych rynkach, które mogą być obsługiwane przez firmy zarejestrowane w innych krajach. Mówiąc wprost – regulacje dotyczące prawa kabotażowego pozwalają wspierać przedsiębiorstwa, które okresowo zmagają się z brakiem zleceń na transport międzynarodowy.

Jakie są niezbędne dokumenty w przewozie kabotażowym?

Firma chcąca świadczyć kabotaż w Unii Europejskiej powinna posiadać następujące dokumenty i zezwolenia:

• licencję wspólnotową, która uprawnia firmę do realizacji przewozów międzynarodowych,
• dokumenty przewozowe, w tym list przewozowy CMR, a także pozostała dokumentacja, która potwierdza zgodność realizowanego przewozu z obowiązującymi przepisami,
• dokumenty, które określają czas pracy kierowców – dotyczy to również urządzeń rejestrujących czas pracy.

Ograniczenia w przewozie kabotażowym – przepisy i regulacje

Przewozy kabotażowe to szansa dla przedsiębiorstw transportowych, ale trzeba pamiętać, że również i one mają swoje ograniczenia, które mogą negatywnie wpływać na działalność przewoźników. Największym z nich są oczywiście dość restrykcyjne przepisy, gdyż każdy kraj UE może wprowadzić własne ograniczenia kabotażu. Problemem są też kontrole i sankcje oraz… lokalna konkurencja w postaci rodzimych firm transportowych, które często lepiej znają rynek niż podmioty z innych krajów.

Złamanie prawa kabotażowego wiąże się z:

• odebraniem lub zawieszeniem świadectwa kierowcy,
• karą grzywny (mandat w wysokości nawet 1500 euro.

Krajowe regulacje dotyczące kabotażu

W Polsce zgodnie z przepisami UE (rozporządzenie 1072/2009) można wykonać maksymalnie 3 różne operacje transportowe w ramach kabotażu, przy czym obowiązuje tu reguła 7 dni od dostarczenia ładunku w ramach międzynarodowego przewozu do Polski.

Europejskie regulacje dotyczące kabotażu

We Francji zasady umowy przewozu kabotażowego są takie same jak w UE (3 operacje w 7 dni). Istnieje też wymóg przestrzegania lokalnych przepisów o płacy minimalnej dla kierowców — konieczność zgłoszenia delegowania przez portal SIPSI. Co ważne, przewoźnicy muszą mieć też przy sobie dokumentację potwierdzającą zgodność z przepisami, w tym umowę o pracę.

Z kolei w Niemczech (oprócz regulacji 3 operacji w 7 dni) obowiązuje też zasada płacy minimalnej, której wysokość jest rokrocznie aktualizowana. U naszych zachodnich sąsiadów konieczne jest też wcześniejsze zgłoszenie delegowania kierowców przez system Meldeportal-Mindestlohn.

Definicja kabotażu jest bardzo prosta. Niestety, regulacje dotyczące kabotażu są znacznie bardziej skomplikowane. Warto jednak pamiętać, że to właśnie kabotaż pozwala wyeliminować w transporcie tzw. puste przebiegi, które są dla firm transportowych bardzo poważnym kosztem. Warto więc dokładnie zapoznać się z obowiązującymi przepisami dotyczącymi kabotażu i szkolić pracowników w wypełnianiu takich dokumentów jak np. Międzynarodowy List Przewozowy CMR.

Transport towarów to zjawisko, które należy rozpatrywać całościowo. Gdyby nie transport drogowy, kolejowy, powietrzny lub morski nowoczesna logistyka nie istniałaby i nie byłby możliwy szybki i bezprecedensowy rozwój wielu przedsiębiorstw. W poniższym artykule nie tylko sprowadzimy transport do przewozu towarów, ale też opiszemy jego rodzaje i podamy konkretne przykłady wykorzystywane w każdej gałęzi transportu. Zapraszamy do lektury!

Co to jest właściwie transport?

Transport to usługa polegająca na przewozie towarów z punktu A do punktu B. Aby mogła ona zaistnieć, konieczne jest zapotrzebowanie, czyli popyt oraz dostęp do towaru, czyli jego podaż. Gdy już obydwa te czynniki zaistnieją, możemy przewieźć towar w wybrane miejsce, wykorzystując do tego celu:

• transport powietrzny,
• transport drogowy,
• transport wodny,
• transport kolejowy itd.

O ile idea transportu, jako narzędzia służącego zaspokajaniu potrzeb, jest dobrze wszystkim znana, o tyle nie wszyscy zdają sobie sprawę, jak bardzo rozbudowanym mechanizmem jest realizacja przewozu towarów na określoną odległość.

Transport drogowy

Transport drogowy jest jedną z najbardziej uniwersalnych, a zarazem elastycznych form przewozu ładunków. Wykorzystuje się do tego celu samochody ciężarowe, dostawcze, a także ciągniki siodłowe. Transport ten realizowany jest za pośrednictwem sieci drogowej. W ten sposób można przewozić różne rodzaje ładunków, począwszy od drobnicowych, aż po towary masowe.

Rodzaje transportu drogowego

1. Transport krajowy – polega na przewozie ładunków na terenie rodzimego państwa (zwykle na krótkie oraz średnie dystanse). Zdecydowana większość ładunków przewożonych w ramach transportu krajowego dociera do odbiorcy dzięki pojazdom samochodowym.
2. Transport międzynarodowy – ma miejsce wówczas, gdy towar przewożony jest pomiędzy określonymi krajami. Wymaga on specjalnych zezwoleń i uprawnień.
3. Transport dalekobieżny – polega na przemieszczeniu ładunków pomiędzy miastami lub regionami, do czego wykorzystuje się głównie pojazdy ciężarowe.
4. Transport lokalny – to transport drogowy towarów, który jest realizowany na niewielkie odległości, np. w obrębie miasta lub aglomeracji.

Przykłady typów ładunków w transporcie drogowym

W transporcie drogowym przewozu się najczęściej ładunki sypkie, maszyny przemysłowe, ładunki paletowe, towary niebezpieczne, a także paliwa i żywność. Sieć drogowa jest również wykorzystywana do przewozu drobnic, surowców, paliw kopalnych i wielu innych niezbędnych artykułów.

Transport kolejowy

Kolejowy transport towarów odbywa się za pośrednictwem sieci kolejowej, po której kursują pociągi osobowe różnych kategorii, a także składy towarowe. Przewóz kolejowy osób i towarów odbywa się z wykorzystaniem trakcji spalinowej oraz elektrycznej. Usługa ta realizowana jest z wykorzystaniem sieci stacji, bocznic, posterunków odgałęźnych i mijanek.

Rodzaje transportu kolejowego

Transport kolejowy dzielimy na:

• transport osobowy w różnych kategoriach (np. pociągami lokalnymi lub dalekobieżnymi),
• transport towarowy, w ramach którego transportuje się konkretne surowce, a także kontenery.

Kolejowy transport lądowy można również dzielić pod względem pokonywanych odległości. Zgodnie z tym kryterium wyróżniamy:

• transport lokalny – w obrębie miasta, regionu lub województwa,
• transport dalekobieżny – w ramach połączeń międzymiastowych,
• transport międzynarodowy.

Przykłady typów ładunków w transporcie kolejowym

Pociągi towarowe przewożą materiały sypkie, surowce kopalne (np. węgiel, miał), kontenery (transport intermodalny), pojazdy i części samochodowe, a także ładunki drobnicowe i wiele innych rodzajów towarów. Kolejowy transport konwencjonalny sprawdza się zwłaszcza wtedy, gdy zachodzi potrzeba przewozu dużej ilości ładunku (pojedynczy skład to nawet 2 – 3 tysiące ton towaru) na średnie i duże odległości.

Transport morski

Transport morski to rodzaju usługi, której celem jest przewiezienie określonego ładunku z wykorzystaniem różnych torów wodnych. W transporcie towarów drogą morską wykorzystuje się różnego rodzaju statki o określonej wyporności, których kształt, pojemność i infrastruktura są dostosowane do przewozu określonych artykułów i surowców.

Rodzaje transportu morskiego

Przewóz towarów drogą morską to forma transportu, którą możemy podzielić na:

• transport oceaniczny, który realizowany jest na najdłuższych dystansach, często pomiędzy portami znajdującymi się na różnych kontynentach,
• transport morski, który odbywa się na krótszych dystansach, jak sama nazwa wskazuje w obrębie mórz,
• transport śródlądowy, który wykorzystuje do przewozu towarów infrastrukturę rzeczną.

Przykłady typów ładunków w transporcie i statków

Transport towarów drogą morską wykorzystuje różne rodzaje statków, w tym kontenerowce, masowce, gazowce i frachtowce. Służą one do przewozu towarów masowych, takich jak np. rud metali, paliw kopalnych, pojazdów itd. Drogą morską można również przewieźć kontenery, ładunki drobnicowe i… praktycznie wszystko. Transport morski należy do najtańszych środków transportowych, dlatego jest uniwersalny i wykorzystywany w wielu różnych branżach.

Transport lotniczy

Transport powietrzny dzielimy na przewozy osobowe i towarowe. Samoloty zapewniają wysokie bezpieczeństwo transportu ładunków i co najważniejsze – pozwalają na realizację usług transportowych od lotniska do lotniska, bez konieczności korzystania z transportu kombinowanego.

Transport lotniczy sprawdza się zwłaszcza wtedy, gdy:

• koszty transportu są kwestią drugorzędną,
• ryzyko i bezpieczeństwo ładunku to priorytet,
• klient oczekuje szybkiej dostawy nawet wówczas, gdy dystans i trasa do pokonania liczone są w tysiącach kilometrów.

Do zalet transportu lotniczego należy również zaliczyć to, że przewożone towary nie wymagają długotrwałego przechowywania w magazynie. Jest to dużym atutem, zwłaszcza jeśli istnieje potrzeba przewiezienia ładunku który łatwo się psuje.

Przykłady typów ładunków w transporcie lotniczym

Transport powietrzny może być wykorzystany do przewozu wielu różnych towarów. Najczęściej drogą tą transportuje się leki i żywność, ale często też różne pojazdy i ciężką machinerię i inne ładunki, które muszą być przewiezione szybko i bezpiecznie na dystansach w skali globalnej.

Pozostałe rodzaje transportu towarów – transport multimodalny i intermodalny

Transport multimodalny

Transport multimodalny polega na integracji różnych rodzajów transportu, dzięki czemu łatwiej zwiększyć efektywność i elastyczność dostaw. Istotą transportu multimodalnego jest to, że towar przemieszcza się w jednym lub w większej liczbie jednolitych opakowań od punktu dostarczenia do punktu odbioru. Transport multimodalny przekłada się na niskie koszty transportu, efektywny łańcuch dostaw i jest polecany również w przypadku tych ładunków, w których szczególną rolę odgrywa priorytet czasowy.

Transport intermodalny

Transport intermodalny, zwany też kombinowanym, jest rozwiązaniem logistycznym, w którym ładunek jest przewożony za pomocą minimum dwóch różnych rodzajów transportu. Chcąc przewieźć np. kontener, w którym znajdują się produkty rolnicze, można wykorzystać do tego celu transport drogowy (z punktu nadania do portu), transport morski (drogą przez morze lub ocean), a następnie transport drogowy – aż do punktu odbioru. Koncepcja łańcucha dostaw, w którym wykorzystuje się transport intermodalny, pozwala uprościć regulacje i procedury podczas przeładunku towarów.

Wybór środka transportu

Jak widać, poszczególne rodzaje środków transportu mają swoje mocne oraz słabsze strony. Łączy je jedno – możliwość wplecenia ich w jeden proces przewozowy w ramach transportu multimodalnego lub intermodalnego (kombinowanego)

ASL specjalizuje się w kompleksowej obsłudze transportu międzynarodowego morskiego, lotniczego i drogowego, oferując naszym klientom rozwiązania, które pozwalają na jak najszybsze, jak najtańsze, najbezpieczniejsze przetransportowanie towaru z nawet najbardziej odległych części Świata. Jednym z kierunków, które obsługujemy, jest Kanada. Transport towarów między Kanadą a Polską stanowi wyzwanie logistyczne, które wymaga precyzyjnego planowania, znajomości specyfiki rynku oraz międzynarodowych procedur celnych. 

Jak ściągać towary z Kanady do Polski?

Transport towarów z Kanady do Polski oraz w przeciwnym kierunku to proces wieloetapowy, który wymaga ścisłej współpracy z firmą spedycyjną. Kanada, jako jeden z kluczowych partnerów handlowych Unii Europejskiej, dysponuje nowoczesną infrastrukturą transportową, jednak duża odległość oraz specyfika międzynarodowego prawa celnego wymagają od spedytora szerokiej wiedzy i doświadczenia.

Najczęściej wybieranym środkiem transportu między Kanadą a Polską jest transport morski ze względu na jego ekonomiczność, szczególnie przy większych ładunkach. Drobnica z Kanady do Polski trafia zazwyczaj w kontenerach, co pozwala na optymalne zagospodarowanie przestrzeni ładunkowej oraz podział kosztów transportu. Dla takich przesyłek oferujemy transport morski drobnicowy z Kanady, który jest idealnym rozwiązaniem dla firm chcących zminimalizować koszty związane z przewozem towarów.

W sytuacjach, gdy kluczowy jest czas, proponujemy transport towarów lotniczy. Ten rodzaj transportu jest znacznie szybszy – odpowiedź na pytanie ile płynie statek z Kanady? W przypadku transportu morskiego wynosi zazwyczaj od 25 do 40 dni, podczas gdy przesyłka lotnicza dociera do Polski już w kilka dni. Oferujemy także rozwiązania dla transportu kombinowanego (transport morski + transport drogowy + kolej), które mogą być korzystne w określonych sytuacjach, szczególnie gdy zachodzi konieczność minimalizacji kosztów.

Problemy i wyzwania w transporcie z Kanady do Polski

Transport towarów między Kanadą a Polską wymaga dostosowania się do wielu uwarunkowań, takich jak przepisy celne, które różnią się w zależności od rodzaju przewożonych towarów. Obsługa przesyłek z Kanady do Polski w imporcie wymaga profesjonalnej pomocy celnej, aby zapewnić bezproblemowy przepływ towarów przez granice. Nasz zespół oferuje pełne wsparcie w przygotowywaniu dokumentacji, obsłudze odpraw celnych oraz doradztwie w zakresie obowiązujących taryf celnych i regulacji.

ASL jako firma spedycyjna od ściągania towarów z Kanady do Polski drogą lotniczą, morską i kombinowaną ma za zadanie zapewnić klientowi bezstresowy przebieg całego procesu. Zajmujemy się także projektowaniem dostaw, co oznacza optymalizację tras i wyboru środków transportu, aby zapewnić maksymalną efektywność kosztową i terminową.

Transport morski, lotniczy, kombinowany do i z Kanady – co oferujemy?

Oferujemy szeroki zakres usług transportowych, które obejmują:

• Transport morski – obsługa pełnych kontenerów (FCL) oraz przesyłek drobnicowych (LCL), co pozwala na dopasowanie usług do potrzeb klientów niezależnie od wielkości ładunku.
• Transport lotniczy – szybkie dostawy towarów, idealne dla produktów o krótkim terminie ważności lub tych, które muszą dotrzeć w bardzo krótkim czasie.
• Transport kombinowany – połączenie różnych środków transportu, takich jak transport morski, drogowy oraz kolejowy, aby zoptymalizować koszty i czas dostawy.
• Obsługa celna – profesjonalna pomoc w odprawach celnych, wypełnianiu dokumentacji oraz doradztwo w zakresie regulacji i taryf.
• Magazynowanie – usługi składowania towarów w naszych nowoczesnych magazynach, co pozwala na bezpieczne przechowywanie towarów przed dalszą dystrybucją.
• Dostawy door-to-door – pełna obsługa transportu od drzwi do drzwi, co eliminuje konieczność angażowania się w szczegóły logistyczne.

Ile trwa transport z Kanady?

Zadajecie sobie pytanie ile płynie auto z Kanady? Bądź ile płynie statek z Kanady do Polski? Czas transportu zależy od wybranego środka transportu. Otóż transport drobnicy z Kanady do Europy waha się w granicach 25-40 dni, w zależności od portu załadunku i warunków atmosferycznych. Transport lotniczy trwa zwykle 2-7 dni, co czyni go najlepszym rozwiązaniem w przypadku towarów, które muszą dotrzeć do celu w krótkim czasie.

Dlaczego ASL jest dobrym partnerem logistycznym w transporcie między Kanadą a Polską?

ASL zapewnia kompleksowe wsparcie logistyczne na każdym etapie transportu towarów z Kanady do Polski i z Polski do Kanady. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu, nowoczesnym rozwiązaniom oraz zgranemu zespołowi ekspertów, jesteśmy w stanie sprostać każdemu wyzwaniu logistycznemu. 

Aby towar konfekcjonowany (przygotowany do sprzedaży detalicznej, np. zapakowany w mniejsze jednostki) mógł zostać uznany za pochodzący z Unii Europejskiej (UE), musi spełniać określone warunki dotyczące reguł pochodzenia towarów. Reguły te wynikają z przepisów prawa celnego UE i mają na celu określenie, w jakim stopniu dany produkt został faktycznie wyprodukowany lub przetworzony w UE.

Jakie warunki musi spełnić towar, aby został zakwalifikowany jako pochodzący z Unii Europejskiej?

1. Aby towar został oznaczony jako wyprodukowany w UE, musi być… w pełni wyprodukowany w UE

Jeśli surowce lub półprodukty, z których składa się towar, pochodzą w całości z UE, to pochodzenie towaru można uznać za unijne. Przykładem może być produkt rolny, np. owoce zebrane w państwie członkowskim UE.

2. Towar musi być wystarczająco przetworzony w UE

Jeśli towar jest wytwarzany z surowców pochodzących spoza UE, kluczowe jest, aby proces przetwarzania w UE był na tyle zaawansowany, że można uznać go za produkt pochodzący z UE. Kryteria te mogą być zróżnicowane w zależności od rodzaju towaru i są określone w przepisach celnych.

Jakie przetwarzanie towaru dokonane na terenie UE może spowodować zaklasyfikowanie go jako produkt pochodzący z Unii Europejskiej?

• Zmiana klasyfikacji taryfowej – produkt zmienia swoją kategorię taryfową według Nomenklatury Scalonej (CN) w wyniku przetwarzania w UE.
• Wartość dodana – wartość materiałów i przetwarzania w UE musi osiągnąć określony procent wartości końcowego produktu (np. minimum 50% wartości musi pochodzić z UE).
• Specyficzne operacje – w niektórych przypadkach przepisy szczegółowo określają, jakie operacje muszą zostać wykonane w UE, aby produkt uzyskał status pochodzenia unijnego.

3. Statusu „towar pochodzący z Unii Europejskiej” nie uzyskamy dokonując etykietowania, konfekcjonowania i innych prostych operacji na produkcie

Operacje takie jak pakowanie, etykietowanie, sortowanie, czyszczenie czy konfekcjonowanie nie są uznawane za wystarczające do nadania statusu „pochodzenia z UE”. Oznacza to, że jeśli towar sprowadzany spoza UE zostanie jedynie zapakowany lub przełożony do opakowań detalicznych w UE, nie można uznać jego pochodzenia za unijne.

4. Jaka dokumentacja i certyfikaty są potrzebne do oznaczenia towaru jako pochodzącego z EU?

W celu uznania towaru za pochodzący z UE, przedsiębiorstwo musi być w stanie udokumentować pochodzenie surowców oraz procesy przetwarzania. W niektórych przypadkach konieczne jest uzyskanie świadectwa pochodzenia, które potwierdza, że produkt spełnia unijne reguły pochodzenia.

Jakie przepisy regulują uznawanie towaru jako wyprodukowanego na terenie Unii Europejskiej?

Aby towar przetworzony z komponentów zakupionych poza Unią Europejską mógł zostać uznany za pochodzący z UE, musi spełniać określone reguły pochodzenia, które zależą od rodzaju towaru. W szczególności przepisy te są określone w unijnym kodeksie celnym oraz w umowach handlowych zawartych między UE a innymi krajami.

Nie ma jednej uniwersalnej wartości procentowej, która mogłaby mieć zastosowanie do wszystkich towarów, ponieważ przepisy różnią się w zależności od branży i rodzaju produktu. Jednak można wskazać pewne ogólne zasady:

1. Jaką wartość dodaną (Value-Added Rule) musi mieć produkt, aby uzyskał kwalifikację: wyprodukowany w UE”?:

W niektórych przypadkach produkt może zostać uznany za pochodzący z UE, jeśli określona część jego wartości pochodzi z procesów produkcji lub materiałów pochodzących z UE. Zazwyczaj:

• Minimum 50% wartości dodanej produktu końcowego musi pochodzić z UE. Oznacza to, że wartość materiałów pochodzących z UE i koszty przetwarzania w UE muszą stanowić co najmniej połowę wartości ostatecznego produktu.

2. Zmiana klasyfikacji taryfowej (Tariff Shift Rule) produktu przy wprowadzaniu do obrotu na rynkach UE

W przypadku niektórych produktów reguły pochodzenia mogą wymagać, aby produkt końcowy po przetworzeniu w UE znalazł się w innej kategorii taryfowej według Nomenklatury Scalonej (CN) niż materiały użyte do jego produkcji. Na przykład, surowce mogą należeć do jednej klasy taryfowej, a produkt końcowy do innej, co pozwala uznać produkt za pochodzący z UE.

3. Specyficzne operacje (Specific Process Rule) na produktach według reguł pochodzenia towaru:

Dla niektórych produktów reguły określają konkretne operacje, które muszą być wykonane w UE, aby produkt mógł być uznany za pochodzący z UE. Czasami operacje te są bardziej szczegółowe niż ogólna zasada wartości dodanej. Przykładem mogą być produkty chemiczne lub tekstylne, dla których określono szczególne procesy technologiczne.

4. Maksymalny udział materiałów niepochodzących z UE:

W niektórych przypadkach przepisy mogą określać, że maksymalny udział materiałów pochodzących spoza UE nie może przekraczać określonego progu. Często jest to np. 40-50% wartości końcowego produktu. W takim przypadku, aby produkt został uznany za pochodzący z UE, nie więcej niż 40-50% wartości towaru może pochodzić z materiałów lub komponentów z krajów trzecich.

*Masz wątpliwości odnośnie klasyfikacji towarów przy imporcie z krajów nienależących do Unii Europejskiej? Potrzebujesz pomocy w prawidłowym imporcie? Zapraszamy do współpracy – oferujemy kompleksowe wsparcie naszych specjalistów w imporcie i eksporcie towarów spoza i na rynki poza UE. Projektujemy łańcuchy dostaw i organizujemy możliwie najszybszą, najtańszą i najbardziej dogodną drogę transportowania towarów w Polsce i na całym Świecie. Zapraszamy do skorzystania z naszego formularza kontaktowego, w którym można wpisać wszystkie nurtujące Państwa pytania o ceny, sposoby i możliwości organizowania transportu z ASL.

Decyzja Wielkiej Brytanii o opuszczeniu Unii Europejskiej spowodowała zmiany na rynku logistycznym. Jak wygląda transport towarów między Wielką Brytanią a Polską po Brexicie oraz jak planować łańcuchy dostaw między Polską a Wyspami, aby minimalizować koszty?

Wraz z opuszczeniem Unii Europejskiej przez Wielką Brytanię, kraj ten stał się dla Polski w transporcie „krajem trzecim”, a transport towarów musi odbywać się w tranzycie celnym. Po Brexicie, Wyspy wyszły z Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG), na granicach pojawiły się od nowa kontrole, czas oczekiwania na wjazd (i wyjazd) z towarem znacznie się wydłużył Aktualnie procedury celne nie wpływają na czas transportu. Odbywa się on płynnie więc tą wzmiankę można pominąć, a ilość dokumentów potrzebnych do legalnego importowania i eksportowania towarów z i na Wyspy znacząco się namnożyła.

*ASL to firma logistyczna, która pomaga zorganizować formalności związane z ocleniem, transportem i magazynowaniem towarów. Przygotowujemy dokumenty przewozowe, dajemy pełen monitoring i doradzamy w organizowaniu importu/eksportu. Oferujemy drobnicę drogową, morską i lotniczą, a także transport całopojazdowy międzynarodowy (i krajowy) w zawsze najniższych cenach.

Przewóz towarów transportem drogowym do i z Wielkiej Brytanii po Brexicie – nasza firma pomaga zorganizować formalności

TiR-y i inne auta transportujące towary drogą lądową mogą zostać zatrzymane przez brytyjskie służby graniczne w celu skontrolowania dokumentów celnych, uprawnień kierującego pojazdem, skontrolowania stanu technicznego pojazdu, a także zgodności przewożonego ładunku z dokumentami przewozowymi.

Transportując towar z i do Wielkiej Brytanii z Polski i innych krajów Unii Europejskiej, należy dokonać odprawy celnej transportowej, otwarcia tranzytu, zamknięcia tranzytu, a także trzeba odprawić towar w imporcie. Każdy podmiot uczestniczący w łańcuchu dostaw niezależnie od tego, w którą stronę się odbywają) musi mieć numer EORI GB.

Transport do Wielkiej Brytanii – wymagania wobec kierowców (kod 95, numer GMR)

Kierowcy przewożący nasz ładunek, poruszający się na terenie Wielkiej Brytanii, muszą w każdej chwili być gotowi do pokazania służbom brytyjskim kodu 95 (kod 95 jest bardzo rzadko używany. Lepiej zastąpić go ogólną nazwą Certyfikatu Kompetencji Zawodowych Kierowcy ( CPC  ) wpisanego do prawa jazdy lub odpowiedniego wpisu poświadczającego, że są kierowcami zawodowymi, odnotowanego w karcie kwalifikacji kierowcy.

Z czasem też wprowadzono konieczność zarejestrowania się w systemie GVMS, czyli w systemie obsługi samochodów ciężarowych. Dotyczy to każdego pojazdu przewożącego ładunki, które wjechało na teren Wielkiej Brytanii z zagranicy i chce dostarczyć towar do odbiorcy zlokalizowanego na jego terenie. Eksporter/agent/spedytor powinien dostarczyć przewoźnikowi wszystkie dokumenty celne oraz inne dokumenty dotyczące trasy, które będą wymagane do złożenia deklaracji przez kierowcę O tym, że zarejestrowaliśmy się w systemie GVMS, służby brytyjskie dowiadują się już w momencie przekraczania przez nas granicy. (niektóre lub wszystkie z przygotowanych dokumentów mogą zostać przesłane cyfrowo, dzięki czemu z wyprzedzeniem można wygenerować indywidualny numer – musimy wtedy mieć wygenerowany dla nas indywidualny numer GMR, który zaświadcza, że dokonaliśmy pełnego zgłoszenia celnego. Aby uzyskać ten numer, konieczne jest utworzenie brytyjskiego konta Government Gateway i zarejestrowanie się tam. Aby to było możliwe, konieczne jest uzyskanie numeru EORI wydawanego polskim przewoźnikom przez Krajową Administrację Skarbową. ASL jako firma logistyczna świadczy usługi kompleksowe, zgodnego z przepisami transportu z krajów Unii Europejskiej do Wielkiej Brytanii – skontaktuj się z naszymi pracownikami, aby poznać szczegóły oferty dla Twojego indywidualnego przypadku!

Transport towarów do Wielkiej Brytanii – zakaz kabotażu

W trakcie przeprowadzania szeregu zmian związanych ze stopniowym wychodzeniem Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej, zaostrzyły się przepisy związane z kabotażem. Pod koniec 2022 roku weszły w życie zmiany w przepisach, zgodnie z którymi przewozów kabotażowych można dokonywać na terenie Wielkiej Brytanii pod warunkiem,Każda podróż może obejmować do 2 przewozów kabotażowych w Wielkiej Brytanii , pod warunkiem, że są one wykonywane po podróży z ładunkiem z UE i w ciągu 7 dni od rozładunku w Wielkiej Brytanii . że auto wjechało na wyspy z towarem w imporcie, przy czym dozwolone są tylko dwie operacje w ciągu 7 dni. Operacje transportowe mogą być wykonywane jedynie w całości tym samym pojazdem (lub zespołem pojazdów).

Zmiany nastąpiły również jeśli chodzi o transport intermodalny. Tutaj Brytyjczycy zakazali odbioru towarów za pomocą naczep, które są niezarejestrowane w Wielkiej Brytanii. Nie ma możliwości również uzyskania dostępu do załadunku i rozładunku towarów w ramach transportu intermodalnego w odległości większej niż 25 km od granicy brytyjskiego wybrzeża.

Transport do Wielkiej Brytanii po Brexicie – zmiany w 2024 roku

Z dniem 30 kwietnia 2024 roku weszły w życie zmiany w sposobie przeprowadzania kontroli granicznej towarów wwożonych do Wielkiej Brytanii z krajów Unii Europejskiej. Brytyjczycy utworzyli punkty kontroli granicznej (BCP), w których kontroluje się produkty zwierzęce, rośliny i produkty roślinne określane jako średniego ryzyka.

Podsumowanie – zmiany w transporcie po Brexicie

Wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej nie zahamowało importu i eksportu (wręcz przeciwnie – wg wskaźników import i eksport między Wyspami a krajami Unii Europejskiej rośnie z roku na rok), ale znacznie podniósł koszty transportu, magazynowania, a także koszty pośrednie związane z transportem (firmy muszą np. zatrudnić dodatkowych pracowników do obsługi transportu w nowej formie) oraz skomplikował cały proces. ASL doskonale porusza się w meandrach logistyki po Brexicie – również dla towarów niestandardowych, tj. transport leków z i do Wielkiej Brytanii, transport w branży spożywczej, czy transport maszyn, gabarytów, elektroniki i towarów niestandardowych. Skontaktuj się z nami i wyceń szybko transport swojego ładunku!

SENT, czyli System Elektronicznego Nadzoru Transportu, to system monitorowania drogowego, który służy przede wszystkim do śledzenia tzw. towarów wrażliwych. Do tej kategorii zaliczamy towary takie jak np. paliwa opałowe, biodiesel, oleje smarowe czy skażone alkohole których transport: 

– rozpoczynający się i kończący na terytorium Polski,   
– rozpoczynający się i kończący poza terytorium Polski (export)  
– rozpoczynający się poza terytorium Polski i kończący na jej terytorium (import)  

Kiedy trzeba zgłaszać SENT jako przewoźnik?

Każdy, kto dokonuje obrotu oraz pośrednictwa w transporcie w/w produktów, obowiązkowo musi zarejestrować się na platformie PUESC (Platforma Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych). Dopiero po rejestracji otrzymujemy dostęp do usług związanych z SENT. Każdorazowo po utworzeniu nowego zgłoszenia generowany jest indywidualny jego numer wraz z trzema indywidualnymi kluczami dostępu. Każdy z nich ma inną funkcję i pozwala na dokonanie aktualizacji (nadawca), uzupełnienia danych (przewoźnik) bądź zamknięcia (odbiorca). Numer referencyjny SENT jest ważny przez 10 dni od dnia jego nadania. 
Należy jednak pamiętać, że po okresie 10 dni numer ten automatycznie wygaśnie i podmiot odbierający (w przypadku sprzedaży w kraju) nie będzie mógł potwierdzić odbioru towaru.  

e-TOLL, czyli jak uruchomić SENT

W przypadku przewoźnika nałożony jest obowiązek wyposażenia środka transportu w urządzenie przekazujące dane geolokalizacyjne. Obecnie najwygodniejsze jest zainstalowanie na urządzeniu mobilnym z dostępem do GPS aplikacji e-Toll. Po prawidłowym skonfigurowaniu do urządzenie zostanie przypisany indywidualny numer biznesowy. Numer ten jest później wymagany przy aktualizacji zgłoszenia SENT. Należy również pamiętać, że samo zarejestrowanie urządzenia nie jest wystarczające. Każdorazowo przed rozpoczęciem transportu niezbędne jest uruchomienie aplikacji i wybranie opcji “rozpocznij przejazd” dla odpowiedniego numeru zgłoszenia SENT. Podobną czynność należy wykonać po dostawie, wybierając “zakończ przejazd”  

Jakie towary są objęte SENT? Jak sprawdzić listę towarów objętych procedurą SENT?

Wykaz towarów objętych systemem monitorowania SENT obejmuje różnorodne kategorie, w tym:  

• paliwa, tj. benzyny, oleje, paliwa opałowe i silnikowe,  
• innego typu substancje: smary, spoiwa, rozpuszczalniki, preparaty do natłuszczania materiałów włókienniczych, susz tytoniowy, taśmy formujące i bibułki papierosowe, alkohol etylowy skażony i nieskażony,  
• odpady: farby, lakiery, rozpuszczalniki, kleje, a także inne odpady wyszczególnione w obowiązujących regulacjach prawnych.   

Aby sprawdzić, czy towar, który transportujemy, jest objęty procedurą SENT, należy zweryfikować kod towaru w Nomenklaturze Scalonej (CN), a następnie sprawdzić w Systemie Elektronicznego Nadzoru Transportu, czy podany numer towaru jest objęty monitorowaniem.  

Jaka jest kara za brak zgłoszenia SENT?  

Należy wspomnieć, iż wszystkie podmioty uczestniczące w przewozie towaru są obowiązane do uzupełniania i/lub niezwłocznego aktualizowania danych zawartych w zgłoszeniu. Podmiot, który nie zgłosi przewozu towaru tzw. wrażliwego w systemie SENT (System Elektronicznego Nadzoru Transportu) może otrzymać karę w wysokości 45% wartości towaru, jednak nie mniej niż 20 tys. zł. Dodatkowo 10 tys. zł – za brak geolokalizatora.   

Natomiast kierowca, który nie sprawdził numeru referencyjnego, jaki powinien mieć zgłoszony towar, musi się liczyć z mandatem od 5 do 7,5 tys. Zł.  

W przypadku gdy podmiot odbierający/nabywający nie wykona obowiązku zamknięcia zgłoszenia SENT, może się liczyć z nałożeniem kary w wysokości:  

1) 5000 zł – w przypadku podmiotu prowadzącego działalność gospodarczą;  

2) 1000 zł – w przypadku podmiotu nieprowadzącego działalności gospodarczej.  

Jakie towary nie są objęte procedurą SENT?

• przesyłki, które podlegają procedurom celnym tranzytu, składowania, odprawy czasowej, przetwarzania i wywozu,   
• przesyłki przemieszczane w procedurze zawieszenia poboru akcyzy z zastosowaniem systemu EMCS,   
• przewóz towarów środkami transportu należącymi do organów państwowych (policja, ABW, straż graniczna).  

Transport towarów w procedurze SENT z firmą ASL  

Oczywiście, realizujemy takie przewozy w ramach naszych linii biznesowych ASL Road i ASL Rail Freight. W zależności od oczekiwań klienta, realizujemy transport towarów w procedurze SENT lub kompleksowo realizujemy projekt logistyczny, którego jednym z elementów jest przewóz w omawianej procedurze: od doradztwa i wsparcia w zgłaszaniu w systemie PUESC, przewozu zgodnie z wymogami określonymi w procedurze, usług magazynowo – przeładunkowych w magazynach własnych i partnerskich oraz dystrybucji w kraju lub za granicą.   

Transport towarów z Chin do Polski to temat, który budzi duże zainteresowanie wśród importerów. Kluczowym aspektem wyboru sposobu transportu towarów z Chin jest czas dostawy, który wygląda odmienne, w zależności od sposobu dostawy: w 2024 roku może to być zarówno transport lotniczy, jak i kolejowy, czy morski, ale też – coraz bardziej popularny – transport intermodalny (np. połączenie drogi lotniczej z kolejową na różnych trasach). ASL jako firma obsługująca transport towarów z Chin drogą morską, lądową, lotniczą może pomóc w efektywnej organizacji całego procesu.  Poniżej omówimy, ile trwa transport z Chin do Polski i jakie są opcje oraz jak ASL może pomóc w jego organizacji.

Transport towarów z Chin drogą lotniczą to najszybsza opcja, ale ile dokładnie czasu trwa transport z Chin do Polski? Jak długo płynie kontener z Chin?

Jeśli czas jest dla Ciebie priorytetem, transport z Chin drogą lotniczą jest najszybszą metodą dostawy. Drogą lotniczą z Chin transportuje się głównie elektronikę, części dla branży motoryzacyjnej, a także kosmetyki czy wyroby medyczne. 

Ile trwa transport towarów z Polski do Chin?

Przesyłka lotnicza z wybranych chińskich lotnisk może dotrzeć do portów lotniczych w Polsce nawet w ciągu jednej doby, natomiast czas ten może się wydłużyć w zależności od miejsca wylotu, lotniska docelowego i wybranego rodzaju serwisu. Standardowo więc należy zakładać, że w przypadku transportu “od drzwi do drzwi” z Chin do Polski, czas transportu wynosi od 3 do 14 dni, w zależności od wielu czynników, nad którymi nasi spedytorzy starają się skutecznie zapanować tak, aby było jak najtaniej, najszybciej i najbardziej bezpiecznie. 

ASL specjalizuje się w organizacji transportu lotniczego zapewniając zabezpieczenie każdego szczegółu, który decyduje o tym, że klient w efekcie jest spokojny o to, czy jego przesyłki – niezależnie od wielkości – dotrą na miejsce. Oferujemy kompleksową obsługę logistyczną – od odbioru towaru w Chinach, przez formalności celne, aż po dostarczenie go pod wskazany adres. Możliwości zorganizowania importu z Chin lub każdej innej formy współpracy z Chinami, wymagającej sprawnego transportu, poznasz wypełniając krótki formularz: https://asl.pl/wsparcie/zapytaj-o-usluge/. Odpowiemy, jak  wyglądają ceny za ściągnięcie kontenera z Chin w Twoim indywidualnym przypadku, podpowiemy, czy transport lotniczy z Chin opłaca się bardziej, czy mniej od transportu towarów morskiego i opowiemy o formalnościach, jakich należy dopełnić, ściągając towar z Chin do Polski. 

Ile trwa import kontenera z Chin do Polski?

Dotarliśmy do kluczowego pytania, który zadaje sobie początkujący importer, zainteresowany zamówieniem dużych ilości towaru z Chin do Polski. Jednym z popularniejszych sposobów importu masowych ilości towarów z Chin jest oczywiście transport kontenerowy. Ile trwa shipping z Chin? Czas transportu kontenerów zależy od wybranej trasy i rodzaju transportu. Sprawdźmy ile trwa import kontenera z Chin do Polski, a ile do Niemiec:

1. Transport morski z Chin do Polski– Fracht morski kontenerów z Chin to około 35-45 dni w zależności od portu załadunku. ASL obsługuje transport morski na linii Chiny-Polska, dbając o całą logistykę związaną z załadunkiem, dokumentacją i dostawą do klienta. Ile kosztuje transport kontenera z Chin do Polski? Cena może się różnić w zależności od sezonu, wielkości kontenera oraz aktualnych stawek frachtowych. Nasi spedytorzy morscy pomogą w kalkulacji aktualnych kosztów frachtu morskiego, dostosowując ofertę do Twoich potrzeb oraz pomogą skrócić czas odprawy importowej w Polsce do niezbędnego minimum, a dzięki procedurze uproszczonej, którą oferujemy dla wybranych grup towarów, możemy przyspieszyć transport morski z Chin do Polski jeszcze bardziej.

2. Transport morski z Chin do Niemiec jest nieco szybszy niż do Polski. Ile płynie kontenerowiec z Chin do Niemiec? Zwykle to 30-35 dni. ASL, dzięki szerokiej współpracy z siecią partnerów, z powodzeniem od lat organizuje transport morski z Chin do Niemiec, z przeładunkiem towarów w niemieckich portach na drogę lądową, którą następnie docierają do Polski. Dodatkową zaletą tej opcji transportu morskiego towarów z Chin do Polski, istnieje możliwość odprawę fiskalną w Hamburgu, która pozwala rozliczyć VAT w momencie sprzedaży towaru przez importera.

3. Transport kolejowy z Chin do Polski – coraz bardziej popularny sposób na import towarów z Chin. Połączenia kolejowe, które przebiegają przez Kazachstan, Rosję i Białoruś, dają możliwość zrealizowania szybszej dostawy w porównaniu do transportu morskiego. Ile trwa transport z Chin pociągiem? Przesyłka koleją zajmuje od 14 do 18 dni, co czyni ją doskonałą alternatywą między długim czasem transportu morskiego, a bardziej kosztownym transportem lotniczym. Nasi spedytorzy pomagają firmom w organizacji transportu kolejowego, zapewniając szybki i bezpieczny przewóz towarów po Nowym Jedwabnym Szlaku.

Drobnica morska, lądowa lub kolejowa z Chin do Polski

Wszystkie powyższe rozwiązania oferujemy także dla ładunków, które nie wypełnią całego kontenera – jest to tzw. drobnica skonteneryzowana (LCL – Less Container Load), gdzie importer płaci za faktycznie wykorzystane miejsce przez jego towar w kontenerze zbiorczym.

Jaki jest najszybszy sposób na import towarów z Chin?

Dla firm, którym zależy na szybkiej dostawie, bezkonkurencyjną opcją pozostaje transport lotniczy. Jednak jeśli potrzebujesz przewieźć większe ilości towaru w rozsądnym czasie, warto rozważyć transport kolejowy, który oferuje balans między czasem a kosztem transportu. Z kolei transport morski jest najtańszą opcją, ale wymaga najwięcej czasu.

Wpływ formalności celnych na czas transportu towarów z Chin

Oprócz samego czasu transportu, istotnym czynnikiem wpływającym na szybkość dostawy są formalności celne. Każda przesyłka importowana z Chin musi przejść przez odprawę celną zarówno w Chinach, jak i w Polsce. Ile trwa odprawa celna kontenera z Chin? Standardowo zajmuje to od 1 do 3 dni, w zależności od natężenia ruchu w portach oraz kompletności dokumentacji przygotowanej przez firmę. Opóźnienia mogą wynikać z braków w dokumentach, co prowadzi do przedłużenia całego procesu. Warto skorzystać z pomocy firmy ASL i naszej własnej Agencji Celnej, która oferuje pełne wsparcie w zakresie wypełniania i składania dokumentów celnych, co znacznie przyspiesza docieranie towarów drogą morską z Chin.