Kontakt Formularz kontaktowy

Przewozy towarów – kompleksowy przewodnik po procesie transportowym

Czym są przewozy towarów?

Przewozy towarów stanowią jeden z fundamentów współczesnej gospodarki i logistyki. To proces transportowania różnego rodzaju ładunków, od surowców, przez produkty gotowe, aż po specjalistyczne materiały, od miejsca nadania do miejsca przeznaczenia. Przewozy mogą odbywać się lokalnie, krajowo lub międzynarodowo, a wybór odpowiedniego środka transportu: drogowego, kolejowego, morskiego czy lotniczego, zależy od rodzaju ładunku, czasu dostawy oraz kosztów.

W dobie globalizacji, rozwijającego się e-commerce i rosnących oczekiwań klientów, przewozy towarów stały się coraz bardziej skomplikowane i wymagające. Profesjonalne planowanie i zarządzanie procesem transportowym jest niezbędne, aby zapewnić terminowość, bezpieczeństwo i optymalne koszty.

Proces transportowy, etapy przewozu towarów

Proces transportowy to kompleksowy ciąg działań mających na celu efektywne przemieszczanie ładunków. Składa się z wielu etapów, które muszą być precyzyjnie zaplanowane i wykonane.

1. Planowanie i organizacja przewozu towarów

Każdy transport zaczyna się od dokładnego planowania. W tym etapie analizuje się:

  • rodzaj i charakterystykę towaru: wymiary, waga, wymagania specjalne,
  • miejsce nadania i odbioru,
  • optymalną trasę przewozu,
  • odpowiedni środek transportu,
  • wymagania dotyczące czasu dostawy.

Planowanie obejmuje również przygotowanie harmonogramu, kalkulację kosztów oraz wybór partnerów logistycznych.

2. Przygotowanie dokumentacji transportowej w przewozie towarów

Dokumenty są nieodłączną częścią procesu przewozowego. Do najważniejszych należą:

  • list przewozowy (CMR dla transportu drogowego),
  • faktura handlowa,
  • specyfikacje towaru,
  • dokumenty celne (w przypadku transportów międzynarodowych),
  • certyfikaty i świadectwa wymagane przez prawo lub odbiorcę.

Odpowiednia dokumentacja zapewnia zgodność z przepisami i ułatwia kontrolę ładunku.

3. Załadunek towaru

Załadunek musi być przeprowadzony z zachowaniem wszystkich zasad bezpieczeństwa i optymalnego ułożenia ładunku. W zależności od rodzaju przewozu i ładunku stosuje się:

  • paletyzację,
  • zabezpieczenia antywstrząsowe i antypoślizgowe,
  • odpowiednie mocowania i owijanie.

Profesjonalny załadunek zapobiega uszkodzeniom podczas transportu i ułatwia rozładunek.

4. Transport właściwy

Etap ten polega na fizycznym przewiezieniu towaru z punktu A do punktu B. Ważne jest tu:

  • monitorowanie przesyłki poprzez GPS oraz systemy telematyczne,
  • kontrola terminowości i stanu ładunku,
  • komunikacja między przewoźnikiem, nadawcą i odbiorcą.

Profesjonalny nadzór minimalizuje ryzyko opóźnień i uszkodzeń.

5. Rozładunek i dostawa

Po dotarciu na miejsce następuje rozładunek, który również musi odbywać się z zachowaniem standardów bezpieczeństwa. Efektywne przekazanie towaru odbiorcy końcowego zamyka proces przewozu.

6. Rozliczenia i ocena realizacji przewozu towarów

Ostatnim etapem jest rozliczenie usługi i przygotowanie raportów, które pozwalają ocenić jakość realizacji, zidentyfikować ewentualne problemy i zaplanować usprawnienia na przyszłość.

Najczęstsze wyzwania w przewozach towarów i jak je pokonać

  • Opóźnienia i korki – rozwiązaniem jest elastyczne planowanie tras i korzystanie z aktualnych danych o ruchu.
  • Uszkodzenia ładunku – kluczowe jest odpowiednie zabezpieczenie i szkolenia pracowników.
  • Problemy celne i dokumentacyjne – warto współpracować z doświadczonymi agencjami celnymi
  • Wysokie koszty transportu – optymalizacja tras, konsolidacja ładunków i wybór odpowiednich środków transportu pomagają ograniczyć wydatki.

Podsumowanie

Przewozy towarów to złożony, wieloetapowy proces, który wymaga precyzyjnego planowania i profesjonalnej realizacji na każdym kroku. Znajomość procesu transportowego i umiejętne zarządzanie przewozami to klucz do sukcesu w logistyce.

Transport Gdynia | serce Twojej logistyki w Bałtyckim hubie

Port Gdynia to dziś jeden z najnowocześniejszych terminali kontenerowych na Morzu Bałtyckim. Dzięki regularnym połączeniom oceanicznym i krótkim drogom śródlądowym umożliwia szybsze dostawy do Polski i Europy Środkowo-Wschodniej. Jako operator transportu Gdynia organizujemy:

  • FCL (Full Container Load) i LCL (drobnicę) do/z terminali BCT / GCT,
  • przewozy ładunków chłodniczych (reefer) z monitoringiem temperatury,
  • transport ponadgabarytowy – platformy i flat-rack,
  • door-to-door: od portu Gdynia przez magazyn, kolej, drogę, aż do klienta końcowego.

3 powody, dla których warto wybrać nasz transport w Gdyni

  1. Rodzaj transportu dopasowany do ładunku – każdy transport wymaga indywidualnego podejścia
  2. 100% logistyki w jednym miejscu – cały proces bez pośredników, dedykowany opiekun klienta
  3. Magazyn konsolidacyjny przy porcie – cross-dock, etykietowanie, paletyzacja, konfekcjonowanie.

Agencja Celna Gdańsk – odprawa bez zbędnych postojów

Formalności celne potrafią zniweczyć nawet najlepiej zaplanowany łańcuch dostaw. Nasza agencja celna w Gdańsku działa tak, aby Twój towar trafił na rynek jak najszybciej.

Dlaczego właśnie nasza agencja celna Gdańsk?

  • Lokalizacja 2 km od DCT Gdańsk – błyskawiczny dojazd inspektora do terminala.
  • Elektroniczne zgłoszenia AIS/ICS2 – zgłaszamy towar z wyprzedzeniem, kontener nie czeka.
  • Własny skład celny oraz magazyn czasowego składowania

Efekt to realne skrócenie cyklu dostaw i redukcja kosztów składowania.

Firma Transportowa Gdańsk – drogą, koleją i „ostatnią milą”

Jako wszechstronna firma transportowa w Gdańsku łączymy wszystkie środki przewozu:

1. Transport drogowy

  • Całopojazdowe (FTL) – standard, chłodnia, mega, zestawy B-double.
  • Drobnicowe (LTL) – sieć 24-h cross-docków, dostawy paletowe „just-in-time”.

2. Transport kolejowy

  • Oferujemy transport kolejowy – W formule FCL lub LCL – płacisz tylko za realnie wykorzystaną przestrzeń

3. „Last mile” i e-commerce

  • Dostawy do sieci handlowych, Amazon FBA i operatorów 3PL dzięki ASL Road
  • Integracja z systemami ERP klienta – wgląd w aktualny stan magazynowy produktów

Nasze atuty w pigułce

  1. Jeden kontrakt – trzy usługi
    Transport Gdynia, agencja celna Gdańsk, firma transportowa Gdańsk: wszystko w jednym miejscu.
  2. Pełna przejrzystość
    Regularnie aktualizowane statusy transportu
  3. Doradztwo kosztowe
    Audyt doradztwo, rekomendacje oszczędności w łańcuchu dostaw
  4. Technologia
    Możliwość integracji systemu WMS z systemem ERP klienta
  5. Bezpieczeństwo
    Wymagane certyfikaty i pozwolenia, jesteśmy członkami AEO

Skontaktuj się z nami

Masz ładunek w porcie Gdynia lub Gdańsk? Szukasz agencji celnej, która odprawi towar bez przestojów, albo firmy transportowej, która dowiezie go do Twojego klienta? Wyślij zapytanie, a my w odpowiedzi przygotujemy pełną kalkulacją kosztów transportu, odprawy celnej i dystrybucji. Razem usprawnimy Twój łańcuch dostaw i ustabilizujemy koszty.

 Jak skrócić czas rozładunku o 73%?

Z problemem zbyt długiego rozładunku boryka się coraz więcej firm. Ten sam problem zgłosił nam klient z branży konstrukcji stalowych, u którego proces trwał nawet do 8 godzin! Postanowiliśmy zmienić ten stan rzeczy – jak skrócić czas rozładunku?

Rezultat:
– Skróciliśmy czas rozładunku przez klienta o 73%, zmieniając blisko 8-godzinny proces w sprawny rozładunek trwający poniżej 2 godzin!
– Klient mógł znacząco ograniczyć przestoje i koszty operacyjne.

Jak to zrobiliśmy?

Przeładowaliśmy towar z kontenera na naczepę plandekową, układając go na paletach tak, aby klient mógł go szybko rozładować dwoma wózkami widłowymi na swoim magazynie. Dzięki temu czas rozładunku skrócił się z około 8 do niecałych 2 godzin. Dodatkowo dedykowany opiekun na bieżąco koordynował cały proces.

Dowiedz się więcej, jak kompleksowe usługi magazynowe takie jak skrócenie czasu rozładunku mogą usprawnić Twoje procesy.

grafika ma charakter ilustracyjny

Firma logistyczna – kompleksowy przewodnik po usługach, kosztach i wyborze partnera 3PL

Dlaczego firmy logistyczne są dziś kluczowe?

W świecie, gdzie klienci przyzwyczaili się do dostawy „next-day”, a producenci skracają łańcuchy dostaw, firma logistyczna stała się strategicznym partnerem biznesu. To już nie tylko magazyn i przewóz – nowoczesny operator 3PL (Third-Party Logistics) integruje transport, przechowywanie, obsługę zamówień, zwroty, raporty ESG i analitykę danych. Bez niego trudno skalować sprzedaż w e-commerce, wchodzić na nowe rynki czy utrzymać rentowność przy sezonowych pikach.

Definicja firmy logistycznej i jej rola w łańcuchu dostaw

Co odróżnia firmę logistyczną od firmy transportowej?

Firma transportowa koncentruje się na przewozie ładunków. Firma logistyczna przejmuje szerszy zakres: planuje zapasy, zarządza magazynem, konsoliduje towary, pakuje zamówienia, prowadzi zwroty i dowozi przesyłki ostatniej mili. W praktyce łączy funkcje magazynu, centrum dystrybucyjnego i operatora transportowego – a wszystko to zasilane danymi z systemów WMS i TMS.

Kluczowe filary usług 3PL

  1. Magazynowanie – składy wysokiego składowania, strefy cross-dock, fulfilment e-commerce.
  2. Transport – sieć przewoźników drogowych, booking morski i lotniczy, kolej blokowa.
  3. Technologia – integracja z systemami
  4. Obsługa zwrotów i VAS – przepakowanie, co-packing, etykietowanie, delayed differentiation.
  5. Agencja celna – odprawy celne, weryfikacja dokumentów

Główne usługi firmy logistycznej – od przyjęcia towaru po dostawę ostatniej mili

Przyjęcie towaru i kontrola jakości

Operator logistyczny rejestruje przychodzące dostawy w WMS, weryfikuje ilość, stan opakowań i – w razie potrzeby – wykonuje testy jakościowe lub foto-dokumentację. Błędy wykryte na tym etapie ograniczają reklamacje klienta końcowego.

Magazynowanie

Wysokie regały VNA, regały przepływowe FIFO, strefy chłodnicze, a dla towarów cennych – sejfy lub klatki TAPA. Odpowiednie slotowanie (ABC/XYZ) skraca czas kompletacji i redukuje koszt roboczogodziny.

Kompletacja zamówień (fulfilment)

Zamówienie trafia z e-sklepu do WMS, który tworzy optymalną ścieżkę zbiórki. Operator pakuje, opcjonalnie dodaje materiały marketingowe, a system automatycznie drukuje etykietę kurierską. SLA dla wysyłki w „D+0” to obecnie rynkowy standard.

Dystrybucja krajowa i międzynarodowa

Firmy logistyczne współpracują z wieloma przewoźnikami – od lokalnych kurierów po kontenerowych armatorów. Dzięki temu mogą wybrać najlepszy kanał: kuriera 24 h w Polsce, dostawę drogową w UE, a w eksporcie za ocean – fracht FCL, LCL lub lotniczy.

Obsługa zwrotów (reverse logistics)

Zwroty trafiają na dedykowaną rampę. Operator sprawdza stan produktu, decyduje o ponownej sprzedaży, utylizacji lub refurbishu. Automatyczna aktualizacja stanów magazynowych ogranicza straty.

Ile kosztują usługi firmy logistycznej?

Cena składa się zwykle z czterech elementów:

  1. Fee za przyjęcie – opłata za każdą paletę lub karton, obejmuje kontrolę ilościową i jakościową.
  2. Koszt magazynowania – stawka za miejsce paletowe lub m², rozliczana dziennie lub miesięcznie.
  3. Pick & Pack – opłata za kompletację i pakowanie pojedynczego zamówienia; rośnie wraz z liczbą SKU.
  4. Fracht – według cennika przewoźnika, często z rabatem wolumenowym wynegocjowanym przez operatora.

Dobrze dobrana firma logistyczna potrafi obniżyć całkowity koszt fulfilmentu nawet o 20 % dzięki lepszemu slotowaniu, rabatom kurierskim i konsolidacji wysyłek.

Sześć kryteriów wyboru firmy logistycznej

  1. Lokalizacja magazynu – blisko głównych dróg i portów kurierskich, co skraca lead-time.
  2. Elastyczność powierzchni – możliwość dodania 500 palet w sezonie peak bez długiego wypowiedzenia.
  3. Technologia – integracja z Twoim ERP, sklepem, marketplace; dashboard KPI w czasie rzeczywistym.
  4. Certyfikaty jakości – ISO 9001, ISO 14001, AEO, GDP (jeśli branża pharma), TAPA klas. A.
  5. Transparentne KPI – gwarantowany OTIF, SLA kompletacji,
  6. Doświadczenie branżowe – znajomość specyfiki Twojego towaru (żywność, ADR, hi-tech, odzież).

Najważniejsze KPI w 3PL

  • OTIF (On-Time, In-Full) ≥ 95 % – zamówienie wysłane terminowo i kompletne.
  • Pick accuracy ≥ 99,8 % – poprawność kompletacji.
  • Return cycle time ≤ 48 h – czas od przyjęcia zwrotu do ponownego wprowadzenia na stan.

Trendy na rynku firm logistycznych 2025–2028

  • Roboty AMR i autostrady pick-to-light skracają czas kompletacji o 30 %.
  • Sztuczna inteligencja przewiduje popyt i zmniejsza stock-outs o 18 %.
  • Digital twin magazynu testuje layout bez fizycznego przestawiania regałów.
  • Zielone fulfilment – panele PV, magazyny energii, flota dostawcza BEV.
  • Blockchain w zwrotach – pełna przejrzystość procesu refurbish.

FAQ – najczęstsze pytania o firmy logistyczne

Czym różni się 3PL od 4PL?
3PL operuje magazynem i transportem, 4PL zarządza całą siecią podwykonawców, pełni funkcję integratora technologii i danych.

Jak szybko można przenieść magazyn do nowego operatora?
Migracja trwa zwykle od dwóch do sześciu tygodni, w zależności od wolumenu SKU i złożoności integracji IT.

Czy firma logistyczna odpowiada za cło?
Tak, jeśli posiada agencję celną lub certyfikat AEO – może reprezentować importera we wszystkich formalnościach.

Podsumowanie

Nowoczesna firma logistyczna jest sercem łańcucha dostaw: integruje magazyn, transport i technologię. Wybór partnera 3PL warto oprzeć na lokalizacji, elastyczności powierzchni, poziomie automatyzacji, certyfikatach i transparentnych KPI. Z takim wsparciem Twój biznes zyska stabilność kosztów, krótszy lead-time i przewagę konkurencyjną nie tylko w Polsce, lecz na rynkach całej Europy i poza nią.

Komisja Europejska – logistyka i transport towarów

Firmy transportowe – przewodnik po usługach, kosztach i wyborze partnera logistycznego

Firmy transportowe w gospodarce 2025 r.

Od lat 90. popyt na profesjonalne firmy transportowe rósł równolegle z globalizacją produkcji i handlu. Obecnie, przy rekordowej popularności e-commerce, skracaniu łańcuchów dostaw (near- i friend-shoring) oraz coraz ostrzejszych regulacjach środowiskowych, rola przewoźników zmieniła się diametralnie. Dawniej liczył się głównie tonaż floty. Dziś kluczowe są: kompetencje celne, cyfrowe narzędzia do monitorowania przesyłek, zdolność raportowania emisji CO₂ i elastyczność w zarządzaniu ryzykiem.

Najprościej mówiąc, firma transportowa to przedsiębiorstwo, które organizuje oraz realizuje przewozy krajowe i/lub międzynarodowe. W praktyce zakres działań sięga znacznie dalej – obejmuje planowanie trasy w systemie TMS, przygotowanie dokumentów handlowych i celnych, magazynowanie, ubezpieczenie ładunku, obsługę last-mile i pełne raporty KPI.

Zakres usług, którymi wyróżniają się nowoczesne firmy transportowe

Transport drogowy

Krótkie i średnie dystanse w Europie nadal najlepiej obsługuje samochód ciężarowy. Firmy dysponują flotą plandek, chłodni, izoterm i zestawów mega 100 m³. Oferują przewozy pełnopojazdowe FTL, drobnicowe LTL, a także ekspresowe busy 3,5 t do dostaw „same-day” lub „next-day”.

Transport morski

Konteneryzacja zrewolucjonizowała handel międzykontynentalny. Firmy transportowe z dostępem do stałych kontraktów armatorskich zapewniają miejsca na statkach nawet w szczycie sezonu. Organizują fracht FCL (pełny kontener) lub LCL (konsolidacja kilku nadawców) oraz całą „otoczkę” portową: obsługę dokumentów (Bill of Lading), odprawę celną, fumigację, VGM i dystrybucję inland.

Transport lotniczy

Najdroższy, ale najszybszy sposób dostawy. Firmy transportowe współpracujące z liniami lotniczymi umożliwiają wybór serwisu EXPRESS (lot pierwszym możliwym samolotem), STANDARD (załadunek w ciągu 24 h) lub ECONOMY (konsolidacje tygodniowe). Klienci z branży hi-tech i pharma doceniają monitoring temperatury w czasie rzeczywistym oraz możliwość odprawy „pre-lodgement” w systemie ICS2.

Transport kolejowy i intermodalny

Rośnie znaczenie Nowego Jedwabnego Szlaku. Firmy transportowe coraz częściej łączą morze, kolej i drogę w jednej trasie. Dzięki temu przesyłka z Chin dociera do polskiego magazynu w 20–25 dni przy koszcie o połowę niższym niż lotniczy i emisji CO₂ niższej o nawet 30 % względem czystego FTL.

Magazynowanie i usługi VAS

Dobrze wyposażona firma transportowa dysponuje magazynami wysokiego składowania, strefami cross-dock oraz dodatkowymi usługami VAS (Value Added Services): przepakowanie, etykietowanie, konfiguracja kittingu czy delayed differentiation dla e-commerce. Pozwala to skrócić łańcuch dostaw i przyspieszyć wysyłki do klienta końcowego.

Obsługa celna, ubezpieczenia

Operatorzy z certyfikatem AEO przeprowadzają odprawy uproszczone, procedury 42 (VAT 0 %) oraz reprezentują klienta przed Krajową Administracją Skarbową. Oferują polisy Cargo All Risk.

Typologia firm transportowych – z kim warto współpracować?

  • Przewoźnik flotowy – właściciel ciężarówek. Sprawdzi się przy regularnych, dużych wolumenach FTL.
  • Spedytor międzynarodowy – pośrednik koordynujący różne gałęzie transportu i podwykonawców. Dobry przy zmiennych wolumenach oraz when-spot combos, morskich i lotniczych bookingach.
  • Operator 3PL – integruje transport, magazyn, fulfilment, zwroty. Polecany sklepom online i producentom, którzy chcą outsourcować całą logistykę.
  • Specjalista niszowy – chłodnie GDP, przewozy ADR, HDS, ponadgabaryty. Niezastąpiony w branżach, gdzie liczą się szczególne certyfikaty i sprzęt.
  • Integrator intermodalny – łączy własne terminale kolej-drogowy. Warto, gdy główną motywacją jest redukcja kosztu i emisji przy przewozach masowych.

Koszty usług – dlaczego stawki różnią się tak bardzo?

Cena za kilometr lub kilogram zawiera nie tylko sam fracht. Dochodzą opłaty paliwowe (BAF, LSS), koszty terminalowe, cło, podatki oraz marża operatora. Dla importera istotne są również wahania kursów walut i „ukryty” koszt kapitału (time on water). Transparentna firma transportowa rozdziela ofertę na komponenty – dzięki temu łatwiej porównać kilku przewoźników.

Przykład: kontener 40′HC z Shenzhen do Gdańska może kosztować 2 000 USD w sezonie niskim, a 6 000 USD w peak season. Jeśli w tym samym czasie stawka lotnicza spadnie (nadpodaż ładowności), czasem bardziej opłaca się podzielić wrażliwy wolumen na część lotniczą i część morską niż czekać na długi fracht.

Dokumenty transportowe – fundament legalnego przewozu

  • CMR / e-CMR – drogowy list przewozowy, definiuje odpowiedzialność.
  • Bill of Lading – morski dokument tytułu, niezbędny do zwolnienia kontenera.
  • Air Waybill – lotniczy manifest, oparty o IATA DGR w razie towarów niebezpiecznych.
  • SMGS – list kolejowy przy przewozach w krajach WNP i Chin.
  • SAD – zgłoszenie celne; przy procedurze 42 00 VAT wynosi 0 %.

Brak któregokolwiek z nich oznacza opóźnienia, a w skrajnym wypadku konfiskatę ładunku przez służby celne.

Jak wybrać firmę transportową? Sześć kroków

  1. Zdefiniuj potrzeby – rodzaj towaru, częstotliwość, kierunki, KPI.
  2. Poproś o szczegółowe RFQ – lane’y, waga, incoterms, wymagania temperatury.
  3. Zweryfikuj certyfikaty i polisy – ISO 9001/14001, AEO, OCP ≥ 300 000 €.
  4. Sprawdź technologię – portal track&trace, API, e-CMR, raporty CO₂.
  5. Przeanalizuj KPI – OTIF, ETA accuracy, damage ratio w ostatnich 12 miesiącach.
  6. Przetestuj w pilocie – zacznij od jednego kierunku, oceniaj wyniki miesiąc do miesiąca.

Najważniejsze KPI, które powinieneś monitorować

  • OTIF – dostawa na czas i w komplecie.
  • ETA accuracy – różnica między zapowiedzianym a rzeczywistym przyjazdem.
  • Damage ratio – odsetek uszkodzonych przesyłek.
  • CO₂/tonokm – emisyjność trasy, kluczowa przy raportach ESG.

Regularne raporty (np. w Power BI) dają pełną przejrzystość i umożliwiają szybką reakcję na odchylenia.

Trendy 2025–2028, które wpłyną na wszystkie firmy transportowe

  • Sztuczna inteligencja w planowaniu tras ograniczy puste przebiegi nawet o 15 %.
  • e-CMR obejmie całą UE, eliminując papier i przyspieszając obieg dokumentów.
  • Autonomiczne ciężarówki poziomu L4 wejdą w fazę komercyjnych korytarzy testowych.
  • Blockchainowe dokumenty morskie skrócą czas odpraw o kilkadziesiąt godzin.
  • Zielone korytarze TEN-T wymuszą raportowanie i redukcję emisji CO₂.

FAQ – pytania, które słyszymy najczęściej

Czy każda firma transportowa ma obowiązek polisy OCP?
Tak, ale suma ubezpieczenia bywa różna; przy ładunkach high-value warto wymagać min. 300 000 €.

Czym różni się firma transportowa od spedytorskiej?
Przewoźnik wykonuje przewóz własnymi środkami, spedytor organizuje przewozy cudzą flotą. W praktyce jeden podmiot może pełnić obie funkcje.

Czy e-CMR jest już w pełni legalny?
Tak; siedemnaście państw UE stosuje go rutynowo, kolejne są w pilotażu. W 2026 r. ma być standardem we wszystkich krajach członkowskich.

Podsumowanie

Dzisiejsze firmy transportowe daleko wykraczają poza usługę „ciężarówka + kierowca”. Łączą flotę, magazyn, technologię IT, know-how celne i raporty ESG. Wybierając partnera, zwróć uwagę nie tylko na cenę kilometra, ale na doświadczenie branżowe, certyfikaty, transparentne KPI i zdolność redukcji śladu węglowego. Dzięki temu logistyka przestaje być stałym ryzykiem, a staje się stabilnym filarem przewagi konkurencyjnej Twojej firmy.

Główny Inspektorat Transportu Drogowego – przepisy i licencje

Transport międzynarodowy – najpełniejszy przewodnik po rodzajach, kosztach i procesach w 2025 r.

Dlaczego transport międzynarodowy jest strategiczny?

Wartość światowego handlu towarami w 2024 r. przekroczyła 24 bln USD. Aż 92 % tego wolumenu pokonuje granice z pomocą zorganizowanej sieci transportu międzynarodowego. Rosnący e-commerce, regionalne pakty handlowe (USMCA, RCEP, UE–Mercosur) i strategia nearshoringu napędzają popyt na rzetelnych operatorów logistycznych. Jednocześnie Pakiet Mobilności w UE, polityka „Fit for 55” oraz przymus raportowania ESG (CSRD) wymuszają na przedsiębiorstwach pełną kontrolę nad śladem węglowym i terminowością dostaw w transporcie międzynarodowym

Definicja i filary transportu międzynarodowego

Co nazywamy transportem międzynarodowym?

To każda wysyłka towaru (lub osób), która przekracza co najmniej jedną granicę państwową. Proces wymaga znajomości:

  • prawa przewozowego (CMR, CIM/SMGS, Haga-Visby, Montrealska, Hamburska),
  • przepisów celno-podatkowych (HS Code, taryfy celne, VAT importowy, procedury 42 00/63 00),
  • standardów bezpieczeństwa (ADR, IATA DGR, IMO IMDG, TAPA),
  • wytycznych ESG (raport śladu CO₂ wg GLEC v3).

Cztery filary skutecznego przewozu międzynarodowego

  1. Prawo – poprawne dokumenty transportowe, licencje, incoterms.
  2. Logistyka – dobór środka transportu, konsolidacja, optymalizacja TCO.
  3. Finanse – cło, VAT, fracht, ubezpieczenia, hedging walutowy.
  4. Technologia – e-CMR, TMS/WMS, track&trace, IoT, raporty CO₂.

Rodzaje transportu międzynarodowego i benchmarki kosztow

RodzajTypowa trasaLead-timeKoszt jednostkowy*Główne zaletyNajczęstsze branże
Drogowy FTLPL → DE 650 km1 dzień1,25 €/kmdoor-to-door, elastycznyFMCG, automotive
Drogowy LTLPL → IT 1 400 km2–3 dni0,15 €/kgtani przy < 6 paletDIY, części serwisowe
Morski FCLCN → PL 40′HC35 dni0,03 €/kgnajtańszy, duża skalaretail, AGD
Morski LCLVN → PL 5 m³38 dni0,07 €/kgmały wolumenfashion, dekor
Kolej FCLCN (Xi’an) → PL16 dni0,18 €/kgbalans czasu/cenye-commerce
LotniczyHK → WAW 300 kg2 dni5,60 €/kgszybkość, bezpieczeństwohi-tech, pharma
IntermodalnyCN → PL (sea + rail + road)25 dni0,11 €/kgniższe CO₂, mniejsze ryzykoelektronika, meble

* Średnie stawki Q2 2025, EXW → DDU; koszt może się różnić ± 15 %.

Dokumenty i procedury celne krok po kroku

  1. Booking transportu międzynarodowego– potwierdzenie frachtu, uzgodnienie INCO 2020.
  2. Packing list + Commercial Invoice – baza do wyceny cła.
  3. Zgłoszenie AIS/ICS2 (EU) – wstępne dane bezpieczeństwa.
  4. Fracht właściwy – list przewozowy (CMR/B L/AWB/SMGS), e-CMR w UE.
  5. Odprawa importowa – SAD w systemie AIS, kontrola zielona/pomarańczowa/czerwona.
  6. Procedura 42 00 – VAT 0 %, jeśli towar opuszcza kraj pierwszego importu w 48 h.
  7. Delivery – Proof of Delivery, faktura końcowa, raporty KPI.

Błąd kodu HS lub brak VGM (w morzu) może spowodować karę 250–500 USD i opóźnienie ładunku o 7 dni.

Koszty: jak policzyć Total Landed Cost?

TLC = EXW cena towaru + fracht + cło + VAT + THC + lokalny last-mile + cost of capital + koszty ESG.
Przykład: 10 palet elektroniki, EXW Shenzhen → DDP Wrocław (morski FCL):

SkładnikWartość%
EXW cena28 000 USD76 %
Fracht (FCL)2 300 USD6 %
THC / port fees380 USD1 %
Cło 0 %
VAT 0 % (42 00)
Odprawa + dokumenty120 USD< 1 %
Last-mile PL290 EUR2 %
Cost of capital (45 dni, 6 %)210 USD< 1 %
TLC≈ 31 300 USD100 %

KPI w transporcie międzynarodowym

KPIWzórCel 2025Dlaczego ważny?
OTIFdostawy terminowe × pełne≥ 94 %satysfakcja klienta
ETA accuracy± 120 minplan produkcji
Damage ratioszkody / wysyłki≤ 0,2 %koszty reklamacji
CO₂/tonokmemisja / tona·km< 110 graport CSRD

Ryzyka i ubezpieczenia

  • Ryzyko opóźnień granicznych (np. Dover – Calais + 14 h).
  • Awaria agregatu chłodni (strata 80 000 € świeżej farmy).
  • Kradzież high-value (Europa Zach. 8 200 incydentów / rok).
    Rozwiązania: polisa OCP 300 000 €, ubezpieczenie Cargo All Risk, geofencing, e-lock GPS.

Trendy 2025–2028

  1. AI ETA – ML skraca błąd prognozy z ± 3 h do ± 18 min.
  2. Blockchain e-B/L – czas obiegu dokumentów ↓ 85 %, koszty bankowe ↓ 25 %.
  3. Green corridors TEN-T – LNG, H2, rail-freight; CO₂ ↓ 30 %.
  4. Pełna adopcja e-CMR – ~ 30 krajów do 2026 r.
  5. Autonomiczne ciężarówki L4 – piloty DE-NL, platooning spalanie ↓ 11 %.

Check-lista wyboru partnera do transportu międzynarodowego

  1. Doświadczenie branżowe ≥ 10 lat, certyfikaty IATA/AEO.
  2. Globalna sieć – własne oddziały lub agent w kraju pochodzenia i przeznaczenia.
  3. Kompetencje celne – procedury, odprawy uproszczone, ICS2.
  4. Technologia – TMS, WMS, portal klienta, e-CMR, IoT track.
  5. Polisa OCP + Cargo adekwatna do wartości ładunku.
  6. SLA i KPI – gwarantowane OTIF, ETA accuracy, czas reakcji.

FAQ – najczęstsze pytania o transporcie międzynarodowym

Jakie incoterms są najbezpieczniejsze dla importera?
DAP/DPU – sprzedawca pokrywa transport do miejsca przeznaczenia; importer kontroluje odprawę.

Czy procedura 42 zawsze zwalnia z VAT?
Tak, jeśli towar faktycznie opuszcza pierwszy kraj importu w 48 h i został zgłoszony jako 42.

Czy można łączyć chłodnię z ADR?
Tak, pod warunkiem spełnienia wymogów klas 3 i 8 (kontrolowana temperatura + wentylacja).

Co oznacza green corridor?
Trasa z priorytetem niskoemisyjnym (LNG/H2) i uprzywilejowanymi procedurami celnymi.

Podsumowanie

Transport międzynarodowy to złożona układanka prawa, finansów i logistyki. Wybór partnera z kompetencjami cross-modalnymi, nowoczesną technologią i transparentnym raportowaniem KPI pozwala obniżyć TCO, zwiększyć terminowość i spełnić wymagania ESG. W czasach napiętych łańcuchów dostaw i rosnących regulacji taki partner staje się źródłem trwałej przewagi konkurencyjnej.

Ministerstwo Infrastruktury – informacje o transporcie międzynarodowym

Firma transportowa – kompletny przewodnik po usługach, kosztach i wyborze partnera logistycznego

Rynek usług logistycznych i spedycyjnych (TSL) rośnie nieprzerwanie od ponad dekady. Rosnące wolumeny e-commerce, skracanie łańcuchów dostaw oraz presja na redukcję śladu węglowego sprawiają, że firma transportowa przestaje być „jedynie przewoźnikiem ciężarówek”. Staje się strategicznym partnerem biznesowym, który łączy kompetencje operacyjne, technologie IT oraz doradztwo prawno-celne. Ten artykuł – ponad dziesięć tysięcy znaków uporządkowanej wiedzy – omawia wszystkie kluczowe zagadnienia: definicję, zakres usług, rodzaje transportu, koszty, regulacje, KPI, najnowsze trendy i praktyczne kryteria wyboru wiarygodnego operatora.

Czym jest firma transportowa?

Definicja i ewolucja roli

W najprostszym ujęciu firma transportowa to podmiot gospodarczy świadczący odpłatne usługi przewozu ładunków lub osób. W praktyce – szczególnie po 2020 r. – zakres ten rozszerzył się o:

  • planowanie i optymalizację tras (Transport Management System / TMS),
  • konsolidację i de-konsolidację ładunków,
  • magazynowanie krótko- i długoterminowe,
  • obsługę celną i doradztwo podatkowe (procedury 42 00, 63 00),
  • raportowanie ESG (emisja CO₂/tonokm) oraz wdrożenie polityk zrównoważonego rozwoju.

Miejsce w łańcuchu dostaw

Nowoczesny operator transportowy łączy producenta, magazyn dystrybucyjny i odbiorcę końcowego. Odpowiada nie tylko za terminowość (OTD ≥ 95 %), lecz także za bezpieczeństwo ładunku, zgodność dokumentacji, minimalizację ryzyka i transparentność kosztów.

Zakres usług firmy transportowej

Transport drogowy krajowy i międzynarodowy

  • FTL (Full Truck Load) – ładunek zajmuje całą naczepę; opłacalne przy pierwszym wolumenie > 22 palet lub > 10 t.
  • LTL (Less Than Truck Load) – ładunek drobnicowy; konsolidacja poprawia koszt/kg nawet o 35 %.
  • Zabudowy: plandeka 13,6 m, mega 100 m³ (automotive), chłodnia (-25 ÷ +25 °C), izoterma, ADR kl. 2–9.

Transport morski (FCL / LCL)

  • FCL: kontenery 20’DC, 40’HC, 40’OT, 40’FR; koszt od 2 100 USD/40’HC z Szanghaju do Gdańska.
  • LCL: konsolidacja ≤ 10 m³; lead-time 35–45 dni.
  • Usługa „port – port” lub „door – door” z odprawą importową i dystrybucją ostatniej mili.

Transport lotniczy

Serwisy EXPRESS (NFO), STANDARD i ECONOMY. Spedycje hi-tech, pharma, fashion, pilne części MRO. Koszt 4–8 €/kg; lead-time 24–96 h. Obsługa DGR (Dangerous Goods) i temperatury kontrolowanej 2-8 °C.

Transport kolejowy i intermodalny

Nowy Jedwabny Szlak (Xi’an → Małaszewicze) w 14–18 dni, koszt ≈ 50 % frachtu lotniczego. Opcja intermodal: kontener płynie do Portu Koper, dalej koleją i FTL do odbiorcy – redukcja emisji CO₂ o 25 %.

Magazynowanie, fulfilment, VAS

  • Regały VNA 16 m: 11 500 miejsc paletowych.
  • Cross-docking < 24 h.
  • Usługi VAS: co-packing, kitting, etykietowanie, kontrola jakości, delayed differentiation (konfiguracja pod klienta po przyjeździe do magazynu).

Rodzaje transportu – przegląd i benchmarki

Rodzaj transportuŚredni lead-timeŚredni kosztGłówne zaletyTypowe branże
Drogowy1–5 dni w UE1,10–1,60 €/km FTLElastyczność, door-to-doorFMCG, automotive
Morski FCL30–45 dni z Azji0,02–0,05 €/kgNajniższy koszt jednostkowyretail, chemia
Lotniczy1–4 dni4–8 €/kgSzybkość, bezpieczeństwo high-valuehi-tech, pharma
Kolejowy14–18 dni0,15–0,25 €/kgBalans czasu i cenye-commerce, tekstylia
IntermodalnyzmiennyzmiennyNiższe CO₂, mniejsze ryzyko uszkodzeńAGD, DIY

Koszty i kalkulacje TCO

TCO (Total Cost of Ownership) = stawka frachtu + opłaty drogowe + cło + opłata manipulacyjna + przewoźny VAT + koszty ESG. Przy frachcie morskim FCL udział kosztu przewozu w cenie CIF to ok. 12 %, przy lotniczym nawet 58 %. Profesjonalna firma transportowa raportuje wszystkie składowe w użytkującym panelu klienta.

Regulacje prawne i dokumenty

  • CMR – odpowiedzialność przewoźnika 8,33 SDR/kg.
  • ADR – 9 klas towarów niebezpiecznych; dokumentacja: Karton + 2 kopie instrukcji.
  • SOLAS + VGM – obowiązkowe ważenie kontenera; brak wpisu = penalty 300 USD.
  • e-CMR – równoważność prawna od V 2022 r. w 32 krajach.
  • ICS2 (Import Control System 2) – zgłoszenia bezpieczeństwa w transporcie lotniczym do UE (od 06/2024).

Kluczowe KPI i dashboard raportowy

KPICelMetoda pomiaruNarzędzie
OTD (On-Time Delivery)≥ 95 %data POD – data planowanaTMS
DIFOT≥ 94 %delivery in full & on timeWMS + Power BI
Damage ratio≤ 0,2 %protokół szkodyQlikSense
Carbon intensity< 110 g CO₂/tonokmGLEC FrameworkEcoTransIT

Technologie i trendy 2025–2028

  1. AI route optimisation – redukcja pustego przebiegu o 12 %.
  2. Autonomiczne ciężarówki L4 – piloty w DE, NL; platooning obniża spalanie 11 %.
  3. Blockchain e-BL (electronic Bill of Lading) – czas obiegu dokumentów ↓ 85 %.
  4. Digital twin magazynów – symulacja ładowności i slotów ramp, throughput ↑ 23 %.
  5. Zielone korytarze TEN-T – LNG, HVO, pociągi H2 – deklaracja UE „Fit for 55”.

Jak wybrać firmę transportową?

  1. Doświadczenie ≥ 5 lat w branży i certyfikaty (ISO 9001, AEO, GDP).
  2. Zakres usług – transport + magazyn + celna + ESG.
  3. Technologia – TMS, WMS, e-CMR, portal klienta, API.
  4. Polisa OCP ≥ 300 000 EUR, OCS dla spedycji.
  5. SLA i KPI – OTD, time to book, difot.
  6. Opinie klientów – recenzje Google, case study.

Rozszerzone FAQ

Czy firma transportowa może zorganizować odprawę celną w Holandii z 0 % VAT?
Tak – procedura 42 00 pozwala rozliczyć VAT w kraju przeznaczenia, jeśli firma jest zarejestrowana jako podatnik unijny.

Jaka jest różnica między FTL a LTL w kontekście ubezpieczenia?
Przy FTL przewoźnik odpowiada za cały ładunek; przy LTL odpowiedzialność rozkłada się proporcjonalnie – warto wykupić Cargo All Risk.

Jak obliczyć emisję CO₂ dla trasy PL-DE?
EcoTransIT: ciągnik EURO 6 diesel → 63 g CO₂/tonokm * 680 km = 42,8 kg CO₂ dla ładunku 10 t.

Czy e-CMR jest akceptowany we wszystkich państwach UE?
Obecnie w 32 krajach, brak jeszcze implementacji w IT i GR (stan na Q3 2025).

Jak długo należy przechowywać dokumenty transportowe?
Minimum 5 lat (VAT – art. 112), praktyka branżowa – 6–10 lat.

Case study – redukcja TCO o 18 % dzięki intermodalowi

Klient: producent AGD (PL); wolumen: 2 500 FTL/rok.
Problem: wzrost stawek frachtu o 21 % y/y, OTD 82 %.
Rozwiązanie: przejście na kolej CN → PL + ostatnia mila FTL; wprowadzenie rozszerzonego cross-dockingu; konsolidacja LTL.
Wynik: OTD 97 %, TCO ↓ 18 %, emisja CO₂ ↓ 27 % w 12 miesięcy.

Słowniczek branżowy

TerminZnaczenie
ADRPrzewóz towarów niebezpiecznych
BAFBunker Adjustment Factor – dopłata paliwowa
CMRKonwencja o międzynarodowym transporcie drogowym
e-CMRElektroniczny list przewozowy
FTL / LTLPełny / częściowy ładunek drogowy
TMS / WMSSystem zarządzania transportem / magazynem
VGMVerified Gross Mass – zweryfikowana masa kontenera

Podsumowanie

Profesjonalna firma transportowa to partner integrujący flotę, magazyny, technologię IT, odprawy celne i raporty ESG. W warunkach rosnących kosztów, niedoboru kierowców i presji na redukcję emisji, kompetentny operator logistyczny pozwala obniżyć TCO, zwiększyć terminowość i zbudować przewagę konkurencyjną. Analizuj KPI, doświadczenie branżowe, zakres usług i poziom cyfryzacji – a transport przestanie być kosztem, a stanie się strategicznym aktywem Twojej firmy.

Pakiet mobilności UE

Kabotaż – co to jest, jak działa i kiedy warto z niego korzystać

Kabotaż to pojęcie, które z pozoru brzmi technicznie, ale w praktyce odgrywa ważną rolę w transporcie międzynarodowym. Odpowiednie wykorzystanie przewozów kabotażowych może przynieść firmom realne korzyści: mniejsze koszty, lepsze wykorzystanie floty oraz większą elastyczność logistyczną.

Z tego typu operacji korzystamy regularnie w naszej codziennej pracy. Na czym dokładnie polega kabotaż i co trzeba wiedzieć, by działać zgodnie z przepisami? Wyjaśniamy poniżej.

Czym jest kabotaż?

Kabotaż to przewóz towarów w granicach danego kraju, wykonywany przez zagranicznego przewoźnika.
Przykład: polska firma transportowa dostarcza ładunek z Poznania do Lyonu, a następnie przewozi inny ładunek z Marsylii do Bordeaux. Ten drugi przejazd — pomiędzy francuskimi miastami — to właśnie transport kabotażowy.

Kabotaż w przepisach Unii Europejskiej

W ramach Unii Europejskiej transport kabotażowy jest dozwolony, ale objęty konkretnymi regulacjami. Ich celem jest zapewnienie równych warunków konkurencji i przejrzystości rynku. Obowiązujące przepisy (na podstawie rozporządzenia 1072/2009 WE) przewidują m.in.:

  • maksymalnie 3 przewozy kabotażowe w ciągu 7 dni od zakończenia transportu międzynarodowego,
  • konieczność realizacji przewozów na terenie jednego państwa członkowskiego,
  • obowiązek posiadania dokumentacji potwierdzającej każdy etap przewozu.

Zespół ASL na bieżąco śledzi zmiany prawne, by wszystkie operacje kabotażowe naszych klientów były zgodne z lokalnymi przepisami. Zasady kabotażu w UE reguluje rozporządzenie 1072/2009

Dlaczego kabotaż ma znaczenie dla logistyki?

Dobrze zaplanowany kabotaż pozwala znacząco ograniczyć tzw. puste przebiegi, czyli trasy realizowane bez ładunku. Przekłada się to bezpośrednio na:

  • lepsze wykorzystanie floty,
  • redukcję kosztów operacyjnych,
  • większą płynność pracy kierowców,
  • krótszy czas powrotu do kraju.

Współpracując z firmami działającymi na wielu rynkach UE, często proponujemy włączenie kabotażu jako elementu całościowej strategii transportowej. Dzięki temu przewóz międzynarodowy nie kończy się na rozładunku, ale pozwala zoptymalizować także drogę powrotną.

Jak realizujemy transport kabotażowy?

W ASL planowanie kabotażu to proces, który łączy analizę przepisów, rynku lokalnego oraz logistyki klienta. Realizujemy przewozy kabotażowe zarówno w formule FTL (transport całopojazdowy), jak i LTL (drobnicowy).

W zależności od kraju i rodzaju ładunku:

  • analizujemy możliwe kierunki przewozu,
  • weryfikujemy limity prawne,
  • kompletujemy dokumentację kierowcy,
  • koordynujemy trasę z uwzględnieniem kabotażu.

Dzięki temu każda tego typu operacja przebiega sprawnie i zgodnie z lokalnymi przepisami.

Na co uważać przy realizacji kabotażu?

Choć kabotaż przynosi wymierne korzyści, nieodpowiednio zaplanowany może narazić przewoźnika na poważne konsekwencje.
Ważne jest, by pamiętać o:

  • ścisłych terminach (np. limit 7 dni),
  • dokumentacji przewozowej,
  • różnicach przepisów między państwami UE.

Dlatego rekomendujemy współpracę z operatorem logistycznym, który ma doświadczenie w tego typu transportach i potrafi zadbać o zgodność formalną.

Podsumowanie – kabotaż jako narzędzie optymalizacji

Kabotaż to nie tylko pojęcie prawne – to realne narzędzie pozwalające zoptymalizować logistykę i zwiększyć efektywność w transporcie międzynarodowym.
W naszej codziennej pracy traktujemy kabotaż jako jeden z elementów planowania tras i maksymalizacji wykorzystania dostępnych zasobów.

Jeśli chcesz dowiedzieć się, czy kabotaż może działać także w Twoim łańcuchu dostaw – skontaktuj się z nami. Chętnie podpowiemy, jak można z niego skorzystać zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Gdańsk-Kowale – tu działa nasze centrum logistyczne

Gdańsk-Kowale – tu działa nasze centrum logistyczne, które codziennie wspiera sprawny transport towarów z portu Gdańsk w głąb całej Europy.

Dzięki bliskości terminali morskich i świetnemu połączeniu drogowemu, jesteśmy gotowi na każde wyzwanie logistyczne.

Na miejscu realizujemy:

  • Przyjęcia i przeładunki kontenerów bezpośrednio z portu Gdańsk.
  • Magazynowanie, kompletacje i zarządzanie zapasami z pełną kontrolą procesów
  • Konsolidację i dekonsolidację ładunków – w tym własne transporty konsolidacyjne
  • Usługi VAS jak etykietowanie, przepakowywanie, metkowanie i inne
  • Załadunki oraz sztauowanie towarów w kontenerach
  • Profesjonalną obsługę transportu drogowego na rynku krajowym i międzynarodowym

Całość działa sprawnie dzięki nowoczesnemu systemowi WMS, który pozwala nie tylko na pełną kontrolę nad stanami magazynowymi, ale również integruje się z systemami naszych klientów.

Obsługujemy lokalnie, działamy globalnie.

Nie zwalniamy tempa, ASL na kolejnym branżowym wydarzeniu!

Po prelekcji na temat eksportu do Arabii Saudyjskiej, tym razem mieliśmy przyjemność uczestniczyć w spotkaniu organizowanym przez Emirates SkyCargo z okazji ich 12 lat działalności w Polsce.


Na wydarzeniu ASL reprezentowali Mariusz Rogowski oraz Adam Rutkiewicz, wzięli oni udział w uroczystej gali – było to wydarzenie łączące networking i rozmowy o przyszłości frachtu lotniczego w otaczającej aurze bliskowschodniego prestiżu.


To dla nas ogromne wyróżnienie, kolejny rok z rzędu znaleźć się w gronie partnerów jednej z największych i najbardziej renomowanych linii lotniczych na świecie.



Dziękujemy Emirates SkyCargo za zaufanie oraz spotkanie pełne inspiracji. Z niecierpliwością czekamy na kolejne wspólne projekty.

Arabia Saudyjska – kierunek pełen możliwości, ale i logistycznych wyzwań.

W ubiegłym tygodniu mieliśmy przyjemność uczestniczyć w zorganizowanym przez Krajową Izbę Gospodarczą wydarzeniu „Rozwijaj biznes w Arabii Saudyjskiej – szkolenie dla eksporterów”

Prelekcję na temat aspektów logistycznych eksportu do Arabii Saudyjskiej wygłosił Adam Rutkiewicz – partner, współwłaściciel, członek zarządu ASL, który przybliżył uczestnikom kluczowe zagadnienia związane z organizacją dostaw, spedycją i procedurami celnymi na tym wymagającym rynku.

W trakcie wystąpienia poruszyliśmy między innymi:

– Jak efektywnie planować łańcuch dostaw na kierunku Bliskiego Wschodu
– Na jakie formalności i ryzyka warto się przygotować
– Które rozwiązania sprawdzają się w eksporcie do Arabii Saudyjskiej
– Jak logistyka może wspierać długofalowe relacje handlowe

Arabia Saudyjska to duży partner gospodarczy Polski, o ogromnym potencjale – również dla polskich eksporterów.

Dziękujemy organizatorom za zaproszenie i zaufanie, a wszystkim uczestnikom za ciepły odbiór naszej prezentacji. Do zobaczenia przy kolejnych inicjatywach!

Czy nastała… kolej na kolej?

Czy fracht kolejowy jest rzeczywiście alternatywą, czy jedynie uzupełnieniem dla innych gałęzi transportu?

Transport kolejowy doskonale mieści się w definicji UZUPEŁNIENIE pozostałych gałęzi transportu:

  • Brak “ostatniej mili” – kolej nie dociera bezpośrednio do odbiorcy końcowego – tutaj niezbędny jest transport drogowy
  • W wielu miejscach brakuje infrastruktury kolejowej co powoduje, że transport drogowy jest niezbędny

Transport kolejowy to też doskonała ALTERNATYWA dla pozostałych gałęzi transportu:

  • Doskonale sprawdza się w przewozie ładunków masowych na znacznych odległościach
  • Idealne rozwiązanie pod względem ekologicznym jak i ekonomicznym

Podsumowując kolej jest doskonałym rozwiązaniem jako transport intermodalny czyli forma przewozu towarów, która polega na wykorzystaniu co najmniej dwóch różnych środków transportu: kolej + auto


Co sprawia, że firmy nadal częściej wybierają transport drogowy, mimo zalet kolei?

Podstawowa przewaga transportu drogowego to:

  • Szybsze planowanie i monitorowanie przesyłek
  • Stały kontakt telefoniczny z kierowcą + GPS
  • Możliwość realizowania dostaw door to door bez przeładunków
  • możliwość zapewnienia dostaw dla towarów wymagających specjalistycznych warunków (np. temperatura kontrolowana)
  • Możliwość szybkich dostaw
  • Usługi “critical cargo”

Jak wygląda czas tranzytu na trasie Chiny–Europa drogą kolejową oraz morską?

Chiny – Polska koleją: 12 do 20 dni. Czynniki wpływające na czas transportu:

  • Trasa
  • Ilość przystanków na granicach
  • Kontrole celne
  • Manewry wojskowe na terenie Rosji

Chiny – polska morzem: 45-60 dni, czynniki wpływające na czas transportu:

  • Warunki pogodowe
  • Ilość portów tranzytowych i sytuacja panująca w tych portach
  • Ataki Huti i względy bezpieczeństwa = konieczność zmiany/wydłużenia trasy transportu ( chodzi o rejon morza Czerwonego )

Czy fracht kolejowy rzeczywiście stanowi złoty środek między transportem lotniczym, a morskim pod względem czasu transportu i kosztów?

Pod względem czasu tranzytu można uznać, że transport kolejowy jest “złotym środkiem’ pomiędzy transportem morskim oraz lotniczym. Jest to dobre rozwiązanie dla towarów, które nie wymagają dostawy w ciągu kilku dni a jednocześnie nie są towarami o tak dużej wartości aby wysyłać je frachtem lotniczym. Ostateczna decyzja zawsze należy do klienta. Klient decyduje co w danej sytuacji jest kluczowe: czas tranzytu czy koszty transportu, a może potrzebne jest właśnie rozwiązanie pośrednie


Czy kolej może być niezależnym rozwiązaniem w sytuacji kryzysów portowych?

Jeżeli dostępna jest infrastruktura kolejowa wówczas kolej może być rozwiązaniem ze względu na poniższe fakty:

  • Kolej zabiera duża ilość towaru
  • Kolej jest mniej podatna  na zakłócenia pogodowe, drogowe czy inne czynniki
  • Kolej jest przyjazna dla środowiska
  • W razie potrzeby łatwo można uruchomić dodatkowe pociągi

Czy kolej może być użyta również na krótszych dystansach – np. w obrębie UE?

Jak najbardziej kolej może być rozwiązaniem transportowym na krótszych trasach np. w obrębie UE. Ze względu na ekologię oraz ciągłą potrzebę optymalizacji kosztów transportu coraz bardziej popularne staja się dowozy kolejowe kontenerów z/do portów europejskich jak np. z/do Polska – Hamburg, Koper


Jak zmienił się udział kolei w międzynarodowym handlu w ostatnich latach?

Największy wzrost transportów kolejowych jaki obserwujemy dotyczy transportów z Chin do Polski. Bardzo duży wpływ miał okres pandemii COVID-19 kiedy to były ogromne zakłócenia w łańcuchach dostaw. W tamtym okresie wydawało się, że są to rozwiązania tymczasowe, nie mniej jednak długoterminowe trendy pokazują, że rozwój kolei pozostał i ma się całkiem dobrze