Kontakt Zapytanie ofertowe

ASL na 4 edycji ONE Terminal RUN Hutchison Ports Gdynia 

Reprezentacja ASL w licznym składzie wzięła udział w biegu ONE TERMINAL RUN HUTCHISON PORTS GDYNIA 2024, który odbył się w otoczeniu słonecznej zatoki Gdańskiej w miniony weekend na terenie terminala kontenerowego. Jest to pierwszy na świecie bieg w takim miejscu. Zawodnicy mieli do wyboru dwa dystanse, 5 km oraz 1 mila morska.

Wszyscy nasi zawodnicy startujący w barwach ASL ukończyli bieg, a szczególne wyróżnienie należy się Sylwii Kitowskiej oraz Rafałowi Klimczyńskiemu, którzy ukończyli bieg na dystansie 5 km w rewelacyjnie dobrych czasach zostawiając konkurencję w tyle na dystans kilku kontenerów. Gratulujemy 😉

Był to pewnego rodzaju sprawdzian dla naszych biegaczy, którzy wspierali się nawzajem we wspólnym celu, ukończenia biegu. Dzięki przyjaznej atmosferze oraz wzajemnemu wsparciu, zespół ASL wspólnie ukończył bieg.

Więcej informacji dotyczących biegu:

https://elektronicznezapisy.pl/event/8746/strona.html

To już 15 lat! Świętujemy jubileusz ASL

Czy wiecie, że ASL powstało dokładnie 15 lat temu? W 2009 roku czterej przyszli wspólnicy, po latach pracy dla korporacji logistycznych, uwierzyli we własne możliwości, zaufali swojej intuicji i postanowili iść własną drogą, mimo że wiatry nie zawsze sprzyjały tej decyzji. Dzięki wizji, pasji i zaangażowaniu Jana Boratyńskiego, Mariusza Rogowskiego, Adama Rutkiewicza oraz Jacka Siemaszko, a także całego zespołu pracowników ASL, po latach prężnie działamy międzynarodowo, zatrudniamy blisko 90 pracowników, mamy 7 oddziałów w całej Polsce i apetyt na znacznie więcej. A co najważniejsze, po prostu (nadal😉) doskonale czujemy się w swoim towarzystwie – i to nie tylko w pracy. 🤜🤛

Zobaczcie, jak świętowaliśmy kilka dni temu w Mazurski Raj Hotel & Spa🚤🏄‍♂️🎂🎇

Brak alternatywnego tekstu dla tego zdjęcia
Brak alternatywnego tekstu dla tego zdjęcia
Brak alternatywnego tekstu dla tego zdjęcia
Brak alternatywnego tekstu dla tego zdjęcia

Czarne chmury nad Polską logistyką drogową

Polacy są niewątpliwie jednym z kluczowych graczy na europejskim rynku transportu drogowego. Nasza pozycja umacnia się z roku na rok. Niestety nieustannie wzrastające koszty prowadzenia biznesu zmuszają właścicieli firm w Polsce do restrukturyzacji lub zawieszenia działalności. Nastroje wśród przewoźników drogowych są złe, a branża transportowa bez wsparcia może niebawem znaleźć się w niebezpiecznym położeniu.

Skomplikowana sytuacja w branży

Właściciele firm transportowych muszą obecnie pokonać wiele przeszkód. Jednym z nich jest sukcesywne wdrażanie dyrektyw Unii Europejskiej. Chociażby dyrektywa o eurowinietach. IRU podaje, że nowe opłaty drogowe w Niemczech spowodowały zwiększenie się kosztu przewozu towarów na Węgrzech o 40%, w Czechach o 13%, a w Austrii o 7,4%.

Sytuacja w liczbach

Ponad miliard złotych, tyle zadłużenia przypada na transport drogowy towarów. Firmy bankrutują i widać to w danych statystycznych. Według danych GUS i COIG spośród wszystkich firm, które ogłosiły upadłość w pierwszym kwartale 2024 roku aż 6% stanowiły firmy transportowe. Z kolei 15% przedsiębiorstw, które wszczęły postępowania restrukturyzacyjne, to przewoźnicy. Warto zaznaczyć też, że w pierwszych trzech miesiącach tego roku zarejestrowano o 3% mniej podmiotów świadczących usługi transportowe niż w tym samym okresie rok temu. Branża o swojej trudnej sytuacji alarmuje już od dawna.

Przyszłość transportu drogowego

Czy branża transportu drogowego się zmieni? Jest to ciężkie do przewidzenia, natomiast w 2024 roku prognozowany jest minimalny wzrost wolumenu transportu drogowego w UE na poziomie 0,4% rok do roku. To ostrożne przewidywania IRU, na które mają wpływ na przykład realny wzrost płac, spowolnienie inflacji, silny rynek pracy, co według ekspertów sprzyja odradzaniu się konsumpcji.

W obecnej, niestabilnej sytuacji niezwykle istotne jest wybieranie sprawdzonych partnerów, takich jak ASL. Dzięki doświadczeniu naszych spedytorów drogowych oraz współpracy z zaufanymi, sprawdzonymi przez lata partnerami, jesteśmy w stanie zapewnić najwyższą jakość usług i sprostać wysokim wymaganiom naszych klientów.

PLL LOT uruchamia kolejne kluczowe połączenie

Wraz z początkiem czerwca nasz partner biznesowy Polskie Linie Lotnicze LOT, z którym ściśle współpracujemy uruchomił połączenie do Rijadu, stolicy Arabii Saudyjskiej. To drugie, po Dubaju, miasto na Półwyspie Arabskim w siatce połączeń narodowego przewoźnika. Ten stosunkowo młody kraj zaprasza turystów m.in. z Unii Europejskiej, proponując ułatwienia wjazdowe i szereg wyjątkowych atrakcji. W czerwcu br. Arabia Saudyjska poszerzyła krąg państw objętych systemem wiz elektronicznych o kraje Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych. Otworzyło to przed turystami z Zachodu dostęp do szerokiej listy atrakcji tego kraju.

Co oferuje Arabia Saudyjska?

Wiele, między innymi wpisane na listę światowego dziedzictwa UNESCO historyczne miasta i obiekty starożytnej kultury, meczety o unikalnych walorach historycznych, pustynie, a także największe na świecie, liczące do 6000 lat oazy. Arabia Saudyjska to prawdziwy kraj kontrastów. Miejsca przenoszące zwiedzających do czasów dawnego królestwa Saudów przenikają się z nowoczesną, futurystyczną architekturą i nowymi technologiami, projektowanymi w duchu zrównoważonego rozwoju, czego przykładem może być chociażby projekt futurystycznego miasta Neom. Rijad to po Atenach kolejny nowo uruchomiony kierunek, uwzględniony w strategii PLL LOT na lata 2024-2028. Polski przewoźnik w najbliższych latach dąży do wzmacniania swojej pozycji w Europie Środkowo-Wschodniej, odkrywając nowy potencjał dla rozwoju turystyki oraz oferując klientom coraz więcej kierunków.

Szczegóły połączenia

Pierwszy rejs z Warszawy do Rijadu został zrealizowany we wtorek, 4 czerwca, o godz. 15.20. Oprócz wtorków, loty do Rijadu odbywają się także w czwartki i niedziele. W drogę powrotną Boeingi 737 MAX 8 PLL LOT wystartują w środy i piątki o 1.25 czasu lokalnego.

Bilety na lot do Rijadu są już dostępne na lot.com, w LOT Contact Center, w biurach LOT Travel oraz kanałach sprzedaży agencyjnej. Lot z Warszawy do stolicy Arabii Saudyjskiej trwa około 6,5 godziny.

Gala z okazji 11 lat Emirates w Polsce

Linie lotnicze Emirates świętują 11-lecie działalności w Polsce. W 2013 roku linie lotnicze uruchomiły swoje połączenie do Warszawy, stając się zaufanym partnerem wielu polskich pasażerów, instytucji i firm – w tym również naszej.

Dział Emirates Sky Cargo jest w pełni przystosowany do elastycznego reagowania na szybko zmieniające się potrzeby globalnego łańcucha dostaw. Linie dysponują flotą frachtowców Boeing 777 oraz lukami ładunkowymi nowoczesnej floty szerokokadłubowych samolotów Boeing 777 i Airbus A380. Siatka połączeń linii obejmuje 140 destynacji na 6 kontynentach.
W 2023 roku Emirates wyeksportowały ponad 3 700 000 kg i zaimportowały około 7 700 000 kg ładunków. Na trasie między Dubajem a Warszawą, Emirates SkyCargo oferuje możliwość transportu do 175 ton i 700 m3 objętości ładunkowej na tydzień.

Na wydarzeniu jubileuszowym ASL reprezentował Współzałożyciel i członek zarządu Mariusz Rogowski

Emirates Polska, cieszymy się, że mogliśmy świętować z Wami kolejne urodziny, gratulujemy i życzymy dalszych sukcesów.

ASL na konferencji World Freight Group w Kolumbii


Malownicze miasto Kartagena, położone na północy Kolumbii nad brzegiem Morza Karaibskiego, posłużyło jako tło dla dorocznej konferencji World Freight Group, podczas której partnerzy – firmy logistyczne i spedycyjne z całego świata – zebrali się, aby wymienić się doświadczeniami, spostrzeżeniami i opiniami na temat przyszłości branży. Na tle historycznej architektury w otoczeniu lazurowych wód i kołyszących się palm, profesjonaliści z branży angażowali się w konstruktywne dyskusje, pogłębiając relacje biznesowe

ASL reprezentował na konferencji Adam Rutkiewicz, partner i członek zarządu. Dziękujemy partnerom za ciepłe przyjęcie i liczymy na jeszcze bardziej owocną współpracę w przyszłości.

World Freight Group (WFG) to międzynarodowa sieć firm spedycyjnych, która powstała w kwietniu 1992 roku w Singapurze. Założyło ją 11 przewoźników, a od tego czasu liczba członków znacząco wzrosła, obejmując teraz ponad 500 portów lotniczych i morskich na całym świecie.


Budowa portu w Świnoujściu pod znakiem zapytania?

Konflikt interesów


Branża turystyczna i transportowa toczą spór dotyczący budowy nowego terminala kontenerowego w Świnoujściu. Jest to inwestycja niewątpliwie jedna z najważniejszych inwestycji Polski w ostatnich latach Port zewnętrzny w Świnoujściu byłby istotny dla polskiej gospodarki i obronności, jednak mieszkańcy miasta są podzieleni co do jego powstania, obawiając się utraty turystycznego charakteru regionu.


Sprzeciw mieszkańców

 

Okazuje się, że przyszłość budowy portu jest niepewna. Prezydent miasta odwołała się od decyzji wojewody zachodniopomorskiego, twierdząc, że w trakcie procesu decyzyjnego pominięto zdanie okolicznych mieszkańców.

 

„Całkowicie zignorowano kwestię m.in. interesu mieszkańców, uciążliwości, które odczuje lokalna społeczność, ale także bezpieczeństwa państwa w sytuacji, gdy inwestycja powstaje w sąsiedztwie terminala LNG.” – informuje nas strona internetowa Urzędu Miejskiego w Świnoujściu.

 

Podatki od nieruchomości

 

Rzecznik Prezydenta Miasta Świnoujście, Jarosław Jaz, przyznaje, że że „Wydział Podatków i Opłat Lokalnych nie posiada informacji, czy były kiedykolwiek szacowane możliwe dochody z bezpośrednich danin od terminala kontenerowego. Na dzień dzisiejszy Wydział Podatków nie jest w stanie oszacować ewentualnych wpływów z tytułu podatku od nieruchomości z uwagi na brak danych, lecz rozwój turystyczny Świnoujścia to przede wszystkim zasługa mieszkańców, przedsiębiorców i turystów, którzy corocznie przynoszą miastu ponad 2 mld zł. Dzięki otwarciu tunelu łączącego miasto z lądem w połowie zeszłego roku, liczba odwiedzających może wzrosnąć, co wpłynęłoby korzystnie na branżę turystyczną

 

Konkurencyjność inwestycji

 

Nie wszystkim jednak takie udogodnienie w postaci budowy portu jest na rękę. Szczególnie naszym zachodnim sąsiadom, którym bliskość takiego portu mogłaby zaszkodzić. Niemieccy ekolodzy złożyli skargę w polskim sądzie administracyjnym, mając wątpliwości dotyczące decyzji środowiskowych. Natomiast nie podlega wątpliwości, że kwestie ekologiczne nie są prawdziwym celem strony niemieckiej. Port w Świnoujściu byłby konkurencyjną alternatywa dla Niemieckich portów, które obecnie obsługują znaczną część europejskiego rynku frachtu morskiego.

 

Przyszłość Świnoujścia

 

Rząd planuje kontynuować inwestycję. Wojewoda zachodniopomorski, Adam Rudawski, wydał w kwietniu decyzję lokalizacyjną dla terminala kontenerowego. To umożliwia rozpoczęcie projektowania infrastruktury dostępowej do terminala. Planowany terminal będzie mógł obsłużyć do 2 mln TEU rocznie, przyjmując jednocześnie dwa statki – jeden o długości 400 m i drugi o długości 200 m. Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, terminal powinien rozpocząć działalność w 2028 roku.

 

Ewolucja czy rewolucja w TSL? 20 lat Polski w UE

W maju 2004 roku Polska wstąpiła do prężnie rozwijającej się wspólnoty Unii Europejskiej. Było to niewątpliwie wydarzenie kluczowe dla gospodarczego rozwoju naszego kraju w przeciągu ostatnich lat. Jak zmieniła się Polska branża logistyczna, jeśli popatrzeć na podstawowe wskaźniki gospodarcze? 

Gospodarczy rozwój Polski

Ostatnie dwie dekady były bardzo znaczącym okresem dla rozwoju Polski, po wstąpieniu do UE nastąpił dynamiczny wzrost gospodarczy naszego kraju, czego namacalnym dowodem mogą być chociażby wskaźniki makroekonomiczne, w których Polska coraz bardziej zbliża się do średnich unijnych wartości. W momencie wejścia do UE nasz PKB per capita stanowił tylko 50 proc. średniej unijnej, natomiast dzięki rozwojowi gospodarczemu w ostatnich latach zbliżamy się do wartości 80 p.p.

Nowa infrastruktura zwiększa atrakcyjność Polski jako regionu inwestycyjnego

Przystąpienie Polski do Unii Europejskiej pozwoliło na sprawne nadrobienie zaległości względem zachodnich sąsiadów. Swobodny przepływ towarów pozwolił na zwiększenie eksportu, a wolność przepływu kapitału tylko to wzmocniła. Zyskał również Import, w ostatnich latach powiększył się o około 6,5 razy względem momentu wejścia do UE. Polska stała się atrakcyjnym miejscem dla inwestorów do ulokowania swojego kapitału. To był prawdziwy przełom, rozwój polskiej infrastruktury transportowej, dofinansowywany ze środków UE przez ostatnie 20 lat, miał znaczny wpływ na obecny stan branży logistycznej w Polsce – podkreśla Jan Boratyński, członek zarządu ASL z 25 letnim doświadczeniem w branży TSL.

Najbliższa przyszłość Polski w UE

W najbliższych latach Polska może dalej liczyć na dofinansowania unijne, w perspektywie finansowej 2021 – 2027 Polska jest największym beneficjentem polityki spójności spośród wszystkich państw UE, oznacza to więcej inwestycji o znaczeniu strategicznym dla całego regionu Europy Środkowej. Na przestrzeni 20 lat od przystąpienia Polski do Unii Europejskiej, nasz kraj stał się znaczącym graczem na międzynarodowej scenie handlowej. Zwiększone zainteresowanie Polską jako rynkiem eksportowym nie tylko przyciąga uwagę globalnych eksporterów, ale także napędza rozwój handlu zagranicznego. Dynamicznie rosnąca gospodarka, korzystne położenie geograficzne oraz ciągłe inwestycje w infrastrukturę tworzą dogodne warunki do dalszego wzrostu i umacniania pozycji Polski na światowych rynkach. Przyszłość rysuje się obiecująco, a nasza obecność w Unii Europejskiej z pewnością będzie nadal sprzyjać rozwojowi gospodarczemu.