Kontakt Formularz kontaktowy
Transport kabotażowy

Kabotaż – co to jest, jak działa i kiedy warto z niego korzystać

Kabotaż to pojęcie, które z pozoru brzmi technicznie, ale w praktyce odgrywa ważną rolę w transporcie międzynarodowym. Odpowiednie wykorzystanie przewozów kabotażowych może przynieść firmom realne korzyści: mniejsze koszty, lepsze wykorzystanie floty oraz większą elastyczność logistyczną.

Z tego typu operacji korzystamy regularnie w naszej codziennej pracy. Na czym dokładnie polega kabotaż i co trzeba wiedzieć, by działać zgodnie z przepisami? Wyjaśniamy poniżej.

Czym jest kabotaż?

Kabotaż to przewóz towarów w granicach danego kraju, wykonywany przez zagranicznego przewoźnika.
Przykład: polska firma transportowa dostarcza ładunek z Poznania do Lyonu, a następnie przewozi inny ładunek z Marsylii do Bordeaux. Ten drugi przejazd — pomiędzy francuskimi miastami — to właśnie transport kabotażowy.

Kabotaż w przepisach Unii Europejskiej

W ramach Unii Europejskiej transport kabotażowy jest dozwolony, ale objęty konkretnymi regulacjami. Ich celem jest zapewnienie równych warunków konkurencji i przejrzystości rynku. Obowiązujące przepisy (na podstawie rozporządzenia 1072/2009 WE) przewidują m.in.:

  • maksymalnie 3 przewozy kabotażowe w ciągu 7 dni od zakończenia transportu międzynarodowego,
  • konieczność realizacji przewozów na terenie jednego państwa członkowskiego,
  • obowiązek posiadania dokumentacji potwierdzającej każdy etap przewozu.

Zespół ASL na bieżąco śledzi zmiany prawne, by wszystkie operacje kabotażowe naszych klientów były zgodne z lokalnymi przepisami. Zasady kabotażu w UE reguluje rozporządzenie 1072/2009

Dlaczego kabotaż ma znaczenie dla logistyki?

Dobrze zaplanowany kabotaż pozwala znacząco ograniczyć tzw. puste przebiegi, czyli trasy realizowane bez ładunku. Przekłada się to bezpośrednio na:

  • lepsze wykorzystanie floty,
  • redukcję kosztów operacyjnych,
  • większą płynność pracy kierowców,
  • krótszy czas powrotu do kraju.

Współpracując z firmami działającymi na wielu rynkach UE, często proponujemy włączenie kabotażu jako elementu całościowej strategii transportowej. Dzięki temu przewóz międzynarodowy nie kończy się na rozładunku, ale pozwala zoptymalizować także drogę powrotną.

Jak realizujemy transport kabotażowy?

W ASL planowanie kabotażu to proces, który łączy analizę przepisów, rynku lokalnego oraz logistyki klienta. Realizujemy przewozy kabotażowe zarówno w formule FTL (transport całopojazdowy), jak i LTL (drobnicowy).

W zależności od kraju i rodzaju ładunku:

  • analizujemy możliwe kierunki przewozu,
  • weryfikujemy limity prawne,
  • kompletujemy dokumentację kierowcy,
  • koordynujemy trasę z uwzględnieniem kabotażu.

Dzięki temu każda tego typu operacja przebiega sprawnie i zgodnie z lokalnymi przepisami.

Na co uważać przy realizacji kabotażu?

Choć kabotaż przynosi wymierne korzyści, nieodpowiednio zaplanowany może narazić przewoźnika na poważne konsekwencje.
Ważne jest, by pamiętać o:

  • ścisłych terminach (np. limit 7 dni),
  • dokumentacji przewozowej,
  • różnicach przepisów między państwami UE.

Dlatego rekomendujemy współpracę z operatorem logistycznym, który ma doświadczenie w tego typu transportach i potrafi zadbać o zgodność formalną.

Podsumowanie – kabotaż jako narzędzie optymalizacji

Kabotaż to nie tylko pojęcie prawne – to realne narzędzie pozwalające zoptymalizować logistykę i zwiększyć efektywność w transporcie międzynarodowym.
W naszej codziennej pracy traktujemy kabotaż jako jeden z elementów planowania tras i maksymalizacji wykorzystania dostępnych zasobów.

Jeśli chcesz dowiedzieć się, czy kabotaż może działać także w Twoim łańcuchu dostaw – skontaktuj się z nami. Chętnie podpowiemy, jak można z niego skorzystać zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Przewóz kabotażowy – co to jest i na czym polega?

Zasady umowy przewozu towarów pomiędzy krajami jasno określają, na jakich warunkach dana firma może funkcjonować na zagranicznym rynku. Przepisy te definiują sytuacje, w których można uzyskać zezwolenie na przewóz kabotażowy. W poniższym artykule opiszemy, czym jest kabotaż, jakie są jego zasady, a także pokrótce omówimy ograniczenia kabotażu. Zapraszamy do lektury.

Co to jest kabotaż?

Przewozy kabotażowe to rodzaj zarobkowego transportu ładunku, w ramach którego pojazd zarejestrowany w jednym kraju świadczy usługi przewozowe na terenie innego kraju. Co ważne, przewozy kabotażowe nie ograniczają się wyłącznie do transportu drogowego, lecz obejmują również przewóz drogą morską i powietrzną.

Przykłady przewozu kabotażowego

Przykłady transportu kabotażowego w Unii Europejskiej i poza jej granicami można by mnożyć. Jedną z nich jest sytuacja, kiedy to firma transportowa z Polski realizuje pojazdem ciężarowym przewóz ładunku w innym państwie członkowskim (np. we Francji). Kabotaż może również mieć miejsce w sytuacji odwrotnej, to jest w sytuacji, gdy firmy zarejestrowane w innych krajach realizują przewóz ładunków w Polsce. Dzięki kabotażowi przedsiębiorcy mogą efektywniej wykorzystać możliwości swoich pojazdów eliminując tzw. puste przebiegi.

Kto może wykonywać przewóz kabotażowy?

Kabotaż w Unii Europejskiej może wykonywać wyłącznie przewoźnik, który:

  • prowadzi działalność rejestrowaną na terenie państw członkowskich wchodzących w skład wspólnoty EU lub EFTA,
  • posiada licencję transportową uprawniającą go do wykonywania transportu międzynarodowego.

Ważne jest, aby firma posiadająca pojazd ciężarowy szkoliła swoich pracowników pod kątem obowiązujących przepisów i ograniczeń związanych kabotażem. Dzięki temu kierowcy mogą uniknąć potencjalnych sankcji i problemów prawnych, a ich pracodawców – kar finansowych.

Jakie są zasady przewozów kabotażowych?

Przewozy kabotażowe podlegają określonym zasadom. Najważniejsze z nich, to:

  • ograniczenia czasowe – firma przewozowa może zrealizować kabotaż tylko przez określony czas po zakończeniu usługi transportu międzynarodowego,
  • limitowana liczba przewozów – zgodnie z aktualnymi przepisami firma może wykonać tylko określoną przez prawo liczbę przewozów kabotażowych,
  • konieczność prowadzenia określonej dokumentacji przewozowej, a także posiadania niezbędnych pozwoleń.

Podstawowa zasada przewozu kabotażowego polega na tym, że firma z określonego kraju A (np. z Polski) może przewieźć ładunek kabotażem wewnątrz innego kraju B, jeśli uprzednio dostarczyła towar w ramach transportu międzynarodowego do kraju B. Ważne jest również, aby wszystkie te przewozy były realizowane przez ten sam pojazd i co najważniejsze – ostatnia dostawa kabotażowa może być zrealizowana max do 7 dni od zakończenia pierwszego rozładunku w kraju B.

Jakie są korzyści dla przewoźników?

Z perspektywy przewoźników przewozy kabotażowe niosą ze sobą szereg korzyści. Dzięki nim można lepiej wykorzystać potencjał logistyczny posiadanej floty pojazdów, ograniczyć koszty operacyjne, a także pomóc w generowaniu dodatkowego dochodu poprzez czasową realizację usług na terenie obcego państwa. Kabotaż pozwala też firmom transportowym skuteczniej odpowiedzieć na zmieniające się realia rynkowe. Dzięki niemu wzrasta konkurencyjność na lokalnych rynkach, które mogą być obsługiwane przez firmy zarejestrowane w innych krajach. Mówiąc wprost – regulacje dotyczące prawa kabotażowego pozwalają wspierać przedsiębiorstwa, które okresowo zmagają się z brakiem zleceń na transport międzynarodowy.

Jakie są niezbędne dokumenty w przewozie kabotażowym?

Firma chcąca świadczyć kabotaż w Unii Europejskiej powinna posiadać następujące dokumenty i zezwolenia:

  • licencję wspólnotową, która uprawnia firmę do realizacji przewozów międzynarodowych,
  • dokumenty przewozowe, w tym list przewozowy CMR, a także pozostała dokumentacja, która potwierdza zgodność realizowanego przewozu z obowiązującymi przepisami,
  • dokumenty, które określają czas pracy kierowców – dotyczy to również urządzeń rejestrujących czas pracy.

Ograniczenia w przewozie kabotażowym – przepisy i regulacje

Przewozy kabotażowe to szansa dla przedsiębiorstw transportowych, ale trzeba pamiętać, że również i one mają swoje ograniczenia, które mogą negatywnie wpływać na działalność przewoźników. Największym z nich są oczywiście dość restrykcyjne przepisy, gdyż każdy kraj UE może wprowadzić własne ograniczenia kabotażu. Problemem są też kontrole i sankcje oraz… lokalna konkurencja w postaci rodzimych firm transportowych, które często lepiej znają rynek niż podmioty z innych krajów.

Złamanie prawa kabotażowego wiąże się z:

  • odebraniem lub zawieszeniem świadectwa kierowcy,
  • karą grzywny (mandat w wysokości nawet 1500 euro.

Krajowe regulacje dotyczące kabotażu

W Polsce zgodnie z przepisami UE (rozporządzenie 1072/2009) można wykonać maksymalnie 3 różne operacje transportowe w ramach kabotażu, przy czym obowiązuje tu reguła 7 dni od dostarczenia ładunku w ramach międzynarodowego przewozu do Polski.

Europejskie regulacje dotyczące kabotażu

We Francji zasady umowy przewozu kabotażowego są takie same jak w UE (3 operacje w 7 dni). Istnieje też wymóg przestrzegania lokalnych przepisów o płacy minimalnej dla kierowców — konieczność zgłoszenia delegowania przez portal SIPSI. Co ważne, przewoźnicy muszą mieć też przy sobie dokumentację potwierdzającą zgodność z przepisami, w tym umowę o pracę.

Z kolei w Niemczech (oprócz regulacji 3 operacji w 7 dni) obowiązuje też zasada płacy minimalnej, której wysokość jest rokrocznie aktualizowana. U naszych zachodnich sąsiadów konieczne jest też wcześniejsze zgłoszenie delegowania kierowców przez system Meldeportal-Mindestlohn.

Definicja kabotażu jest bardzo prosta. Niestety, regulacje dotyczące kabotażu są znacznie bardziej skomplikowane. Warto jednak pamiętać, że to właśnie kabotaż pozwala wyeliminować w transporcie tzw. puste przebiegi, które są dla firm transportowych bardzo poważnym kosztem. Warto więc dokładnie zapoznać się z obowiązującymi przepisami dotyczącymi kabotażu i szkolić pracowników w wypełnianiu takich dokumentów jak np. Międzynarodowy List Przewozowy CMR.