Od zimowego rozkładu lotów, przewoźnik planuje przeznaczyć jeden z czterech frachtowców Airbus A321 do obsługi polskiego rynku. Loty będą odbywać się na trasie Frankfurt-Warszawa lub Frankfurt-Katowice, co umożliwi szybszy transport towarów z i do Polski. To przełomowa zmiana, ponieważ dotychczas bowiem przewoźnik wywoził cały fracht lotniczy z Polski na niemieckie lotniska transportem drogowym.
Decyzja o wyborze lotniska, na które będą latały samoloty, zostanie podjęta w najbliższych tygodniach, ale wiele wskazuje na to, że Katowice mogą stać się głównym portem docelowym ze względu na zatłoczenie warszawskiego lotniska oraz ograniczenia dotyczące wykonywania lotów nocnych czy hałasu.

Każdorazowo samolot będzie mógł zabrać na pokład 25 ton ładunków.

Dziś nasza agencja celna zmierzyła się z niecodziennym wyzwaniem: dla jednego z naszych Klientów, polskiego dystrybutora śmigłowców Airbus, wykonaliśmy odprawę celną poza UE do eksportu śmigłowca H130.

Wymagane dokumenty

Do dokonania tej operacji niezbędne było uzyskanie z Urzędu Lotnictwa Cywilnego kilku dokumentów: świadectwa zdatności do lotu, eksportowego świadectwa zdatności do lotu oraz świadectwa wykreślenia z Rejestru Cywilnych Statków Powietrznych. Nie był to pierwszy śmigłowiec w rękach naszej agencji celnej, stąd też cała procedura przebiegła nadzwyczaj szybko i sprawnie.

Dalsze losy śmigłowca

Śmigłowiec zostanie dostarczony transportem drogowym do Luksemburga, a stamtąd przetransportowany lotniczo do Meksyku.

Lotnisko Katowice-Pyrzowice jest obecnie w fazie dynamicznego rozwoju i inwestycji w infrastrukturę, co ma poprawić jego przepustowość oraz udostępnić nowe funkcjonalności, a tym samym zwiększyć atrakcyjność województwa śląskiego w oczach inwestorów. 24 lipca władze lotniska podpisały umowę z wykonawcą robót budowlanych dla multimodalnego węzła przeładunku towarów i paliw. Plan inwestycji Katowice Airport na lata 2024-2028 obejmuje ponadto rozbudowę wszystkich stref lotniska tj. pasażerskiej, obsługi technicznej samolotów oraz cargo.

Budowa nowego głównego terminalu pasażerskiego

Wg prognoz Urzędu Lotnictwa Cywilnego katowickie lotnisko znajdzie się w wąskim gronie trzech polskich portów regionalnych, które do 2040 roku przekroczą granicę 10 mln podróżnych w skali roku. Stało się zatem jasne, że istniejące 3 terminale pasażerskie nie będą w stanie obsłużyć komfortowo takiej liczby użytkowników, powstanie zatem nowy terminal o powierzchni 49 tys. m kw. Ten nowoczesny obiekt zostanie wyposażony w rękawy i połączony tunelem ze stacją kolejową “Pyrzowice Lotnisko”.

Nowy układ drogowy

Nowy układ drogowy powstanie przed głównym terminalem pasażerskim, a składać się będą na niego: nowa strefa wjazdowa oraz wyjazdowa, drogi wewnętrzne oraz strefa kiss & fly.

Multimodalne centrum przesiadkowe

Planowana jest budowa centrum przesiadkowego, które umożliwi wygodne przesiadki między różnymi środkami transportu

Rozbudowa parkingów

Lotnisko zwiększy liczbę miejsc parkingowych z ok. 5 500 do ok. 13 500, w tym w postaci parkingu wielopoziomowego na ok. 1500 miejsc. Parking wielopoziomowy z głównym terminalem połączony będzie za pomocą oszklonego pirsu.

Węzeł przeładunkowy

W oparciu o bocznicę kolejową powstanie węzeł do przeładunku towarów i paliw. Głównym elementem węzła będzie kolejowy front rozładowczy do załadunku i rozładunku towarów oraz paliw, który będzie sąsiadować z trzema zbiornikami o pojemności 1000 m³ każdy i dwoma stanowiskami rozładunku autocystern.

Nowy terminal towarowy

W planach rozbudowy Katowice Airport jest również drugi terminal towarowy mający na celu zwiększenie przepustowości cargo lotniska. Będzie wyposażony w nowoczesne systemy sortowania i magazynowania towarów, co pozwoli na szybsze i bardziej efektywne obsługiwanie przesyłek.

Kosztowna inwestycja

Całkowity koszt programu inwestycyjnego Katowice Airport na lata 2024-2028 wynosi około 1,5 mld zł, z czego budowa głównego terminalu pasażerskiego to koszt około 950 mln zł. To pokazuje skalę i ambicje projektu, który ma na celu rozbudowę i modernizację infrastruktury lotniska, aby sprostać rosnącym wymaganiom ruchu lotniczego oraz poprawić komfort i bezpieczeństwo pasażerów.

Władze Kambodży ogłosiły projekt budowy kanału, który połączy stolicę kraju, Phnom Penh, z portem Kampot w nadmorskiej prowincji Kep. Ten ambitny plan ma na celu ominięcie portów w Delcie Mekongu, które są kontrolowane przez Wietnam.

Oto kilka kluczowych informacji na ten temat:

• Długość i szerokość kanału: Kanał będzie miał 180 kilometrów długości i 100 metrów szerokości, umożliwiając dwukierunkowy ruch statków na całej długości szlaku wodnego

• Koszt projektu: Szacowany koszt budowy wynosi około 1,7 miliarda dolarów

• Inwestorzy: Kanał zostanie wybudowany przez China Road and Bridge Corp. (CRBC),
  a następnie przez 50 lat będą pobierane opłaty za korzystanie z tego szlaku

• Znaczenie dla Kambodży: Budowa kanału pozwoli Kambodży uniezależnić się od konieczności handlu za pośrednictwem portów w delcie Mekongu, co wzmacnia pozycję kraju w handlu międzynarodowym.

Kambodża jest jednym z biedniejszych krajów świata, a ten projekt ma ogromne znaczenie zarówno ekonomiczne, jak i polityczne. Premier Hun Manet przekonuje, że to korzystne rozwiązanie, ponieważ strona chińska weźmie na siebie ryzyko finansowe, a kanał pozwoli Kambodży na samodzielność i zabezpieczenie się na wypadek sporu z Wietnamem. To przedsięwzięcie może znacząco zmienić układ sił w regionie i otworzyć nowe możliwości dla Kambodży.

Jeżeli Twoja firma zainteresowana jest transportem morskim z/do dowolnego większego portu morskiego w Azji, ale również niemal na całym świecie, zapraszamy do zapoznania się z ofertą ASL Sea Freight

Przedsiębiorcy informują o częstszych kontrolach skarbowych w ostatnim czasie. Wzmożona ich ilość wynika między innymi z automatyzacji kontroli, a tym samym poprawy funkcjonowania analizy ryzyka i przepływów komunikacji pomiędzy różnymi komórkami organizacyjnymi organów skarbowych

Kontrola celno-skarbowa jest istotnym elementem systemu podatkowego i celno-skarbowego. Przeprowadza ją Służba Celno-Skarbowa na podstawie ustawy o Krajowej Administracji Skarbowej, a jej zadaniem jest monitorowanie przestrzegania przepisów prawa podatkowego i celnego.

Oto kilka kluczowych informacji na ten temat:

Zakres kontroli:

• Kontrola celno-skarbowa obejmuje przede wszystkim przestrzeganie przepisów prawa podatkowego.
• Może również dotyczyć innych obszarów, takich jak przestrzeganie prawa dewizowego, celnego, ograniczenia towarów oraz przeciwdziałanie praniu pieniędzy i finansowaniu terroryzmu.

Rodzaje kontroli:

• Kontrola podatkowa: Prowadzona przez Naczelnika Urzędu Skarbowego na podstawie przepisów Ordynacji podatkowej.
• Kontrola celno-skarbowa: Wykonywana na podstawie ustawy o Krajowej Administracji Skarbowej.

Obszary kontroli:

Kontrola celno-skarbowa może dotyczyć m.in.:

• Przywozu i wywozu towarów.
• Prawidłowości wypłaty refundacji wywozowych.
• Przestrzegania przepisów z zakresu ochrony zdrowia zwierząt i jakości handlowej artykułów rolno-spożywczych.

Współpraca z agencją celną może pomóc przedsiębiorcom w sprawnej realizacji procesów eksportu lub importu oraz uniknięciu potencjalnych konfliktów z organami celno-skarbowymi.

Zapraszamy do kontaktu z ekspertami ASL Customs: agencja@asl.pl