Kategoria: Bez kategorii

ASL specjalizuje się w kompleksowej obsłudze transportu międzynarodowego morskiego, lotniczego i drogowego, oferując naszym klientom rozwiązania, które pozwalają na jak najszybsze, jak najtańsze, najbezpieczniejsze przetransportowanie towaru z nawet najbardziej odległych części Świata. Jednym z kierunków, które obsługujemy, jest Kanada. Transport towarów między Kanadą a Polską stanowi wyzwanie logistyczne, które wymaga precyzyjnego planowania, znajomości specyfiki rynku oraz międzynarodowych procedur celnych. 

Jak ściągać towary z Kanady do Polski?

Transport towarów z Kanady do Polski oraz w przeciwnym kierunku to proces wieloetapowy, który wymaga ścisłej współpracy z firmą spedycyjną. Kanada, jako jeden z kluczowych partnerów handlowych Unii Europejskiej, dysponuje nowoczesną infrastrukturą transportową, jednak duża odległość oraz specyfika międzynarodowego prawa celnego wymagają od spedytora szerokiej wiedzy i doświadczenia.

Najczęściej wybieranym środkiem transportu między Kanadą a Polską jest transport morski ze względu na jego ekonomiczność, szczególnie przy większych ładunkach. Drobnica z Kanady do Polski trafia zazwyczaj w kontenerach, co pozwala na optymalne zagospodarowanie przestrzeni ładunkowej oraz podział kosztów transportu. Dla takich przesyłek oferujemy transport morski drobnicowy z Kanady, który jest idealnym rozwiązaniem dla firm chcących zminimalizować koszty związane z przewozem towarów.

W sytuacjach, gdy kluczowy jest czas, proponujemy transport towarów lotniczy. Ten rodzaj transportu jest znacznie szybszy – odpowiedź na pytanie ile płynie statek z Kanady? W przypadku transportu morskiego wynosi zazwyczaj od 25 do 40 dni, podczas gdy przesyłka lotnicza dociera do Polski już w kilka dni. Oferujemy także rozwiązania dla transportu kombinowanego (transport morski + transport drogowy + kolej), które mogą być korzystne w określonych sytuacjach, szczególnie gdy zachodzi konieczność minimalizacji kosztów.

Problemy i wyzwania w transporcie z Kanady do Polski

Transport towarów między Kanadą a Polską wymaga dostosowania się do wielu uwarunkowań, takich jak przepisy celne, które różnią się w zależności od rodzaju przewożonych towarów. Obsługa przesyłek z Kanady do Polski w imporcie wymaga profesjonalnej pomocy celnej, aby zapewnić bezproblemowy przepływ towarów przez granice. Nasz zespół oferuje pełne wsparcie w przygotowywaniu dokumentacji, obsłudze odpraw celnych oraz doradztwie w zakresie obowiązujących taryf celnych i regulacji.

ASL jako firma spedycyjna od ściągania towarów z Kanady do Polski drogą lotniczą, morską i kombinowaną ma za zadanie zapewnić klientowi bezstresowy przebieg całego procesu. Zajmujemy się także projektowaniem dostaw, co oznacza optymalizację tras i wyboru środków transportu, aby zapewnić maksymalną efektywność kosztową i terminową.

Transport morski, lotniczy, kombinowany do i z Kanady – co oferujemy?

Oferujemy szeroki zakres usług transportowych, które obejmują:

• Transport morski – obsługa pełnych kontenerów (FCL) oraz przesyłek drobnicowych (LCL), co pozwala na dopasowanie usług do potrzeb klientów niezależnie od wielkości ładunku.
• Transport lotniczy – szybkie dostawy towarów, idealne dla produktów o krótkim terminie ważności lub tych, które muszą dotrzeć w bardzo krótkim czasie.
• Transport kombinowany – połączenie różnych środków transportu, takich jak transport morski, drogowy oraz kolejowy, aby zoptymalizować koszty i czas dostawy.
• Obsługa celna – profesjonalna pomoc w odprawach celnych, wypełnianiu dokumentacji oraz doradztwo w zakresie regulacji i taryf.
• Magazynowanie – usługi składowania towarów w naszych nowoczesnych magazynach, co pozwala na bezpieczne przechowywanie towarów przed dalszą dystrybucją.
• Dostawy door-to-door – pełna obsługa transportu od drzwi do drzwi, co eliminuje konieczność angażowania się w szczegóły logistyczne.

Ile trwa transport z Kanady?

Zadajecie sobie pytanie ile płynie auto z Kanady? Bądź ile płynie statek z Kanady do Polski? Czas transportu zależy od wybranego środka transportu. Otóż transport drobnicy z Kanady do Europy waha się w granicach 25-40 dni, w zależności od portu załadunku i warunków atmosferycznych. Transport lotniczy trwa zwykle 2-7 dni, co czyni go najlepszym rozwiązaniem w przypadku towarów, które muszą dotrzeć do celu w krótkim czasie.

Dlaczego ASL jest dobrym partnerem logistycznym w transporcie między Kanadą a Polską?

ASL zapewnia kompleksowe wsparcie logistyczne na każdym etapie transportu towarów z Kanady do Polski i z Polski do Kanady. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu, nowoczesnym rozwiązaniom oraz zgranemu zespołowi ekspertów, jesteśmy w stanie sprostać każdemu wyzwaniu logistycznemu. 

Regularnie realizujemy międzynarodowe transporty dla naszego stałego klienta – dealera motocykli Royal Enfield Poland. Ostatnio mieliśmy przyjemność zorganizować transport kilkudziesięciu niezwykłych maszyn z Indii do Polski. Dopilnowaliśmy każdego szczegółu, tak aby cały proces przebiegł szybko, bezpiecznie i zgodnie z planem.

Kluczowym elementem projektu była odprawa fiskalna w jednym z krajów Unii Europejskiej, która umożliwiła odroczenie płatności VAT. To rozwiązanie przynosi konkretne korzyści finansowe, zwiększając swobodę zarządzania budżetem i wspierając rozwój działalności naszego klienta.

Każde zlecenie to dla nas nie tylko realizacja procesu logistycznego, ale także cenne doświadczenie i możliwość ciągłego rozwoju, który jest dla nas niezwykle ważny. Skupiamy się na dostarczaniu przemyślanych rozwiązań, które odpowiadają na potrzeby naszych klientów i pomagają im osiągać wyznaczone cele.

Dziękujemy za zaufanie i ciągłą współpracę. Logistyka to dla nas niekończąca się przygoda, pełna wyzwań i możliwości, które pozwalają nieustannie poszerzać nasze horyzonty

Końcówka roku to czas refleksji, wdzięczności i planów na przyszłość. W tym duchu chcemy podziękować Wam – naszym Klientom, Partnerom i całemu zespołowi ASL za kolejny rok pełen wspólnych wyzwań i sukcesów!

Każdego dnia, w różnych lokalizacjach, pokazujemy, że logistyka to coś więcej niż tylko dostarczanie towarów – to budowanie mostów między ludźmi, kulturami i biznesami. W tym roku jednoczymy się pod blaskiem świątecznych choinek w naszych oddziałach, które symbolizują naszą globalną współpracę i wspólne wartości.

Patrzymy w przyszłość z optymizmem, gotowi na wyzwania i możliwości, jakie przyniesie 2025 rok. Razem tworzymy logistyczną doskonałość, która napędza nas do dalszego rozwoju i dostarczania najlepszych rozwiązań.

Dziękujemy za ten wyjątkowy rok i życzymy Wam spokojnych, radosnych Świąt oraz Nowego Roku pełnego sukcesów i nowych możliwości!

10 lat innowacji w logistyce – spotkanie CrossTrades OBL w Kuala Lumpur

Niedawno mieliśmy przyjemność uczestniczyć w spotkaniu z okazji 10-lecia organizacji CrossTrades OBL, które odbyło się w dynamicznym Kuala Lumpur – mieście kontrastów i inspiracji! Nasz przedstawiciel, Adam Rutkiewicz, partner i członek zarządu, miał zaszczyt reprezentować nas na tym prestiżowym forum.

Podczas wydarzenia liderzy branży logistycznej z całego świata dzielili się wiedzą, doświadczeniami i wizją przyszłości globalnego handlu. Rozmowy były pełne energii i innowacyjnych pomysłów!

Dzięki zdobytym doświadczeniom i nawiązanym relacjom jesteśmy jeszcze lepiej przygotowani, aby dostarczać najwyższej jakości rozwiązania naszym klientom. To wydarzenie nie tylko wzmacnia naszą pozycję w międzynarodowej sieci, ale przede wszystkim inspiruje do dalszego rozwoju!

Serdeczne podziękowania dla organizatorów oraz wszystkich uczestników za inspirującą atmosferę. Z niecierpliwością wyczekujemy kolejnych możliwości wspólnego działania!

Z radością informujemy, że nasz gdyński oddział ASL zmienił lokalizację! Teraz znajdziecie nas w nowoczesnym, większym biurze przy ul. Janka Wiśniewskiego 31 w Gdyni.

Nasze nowe biuro zostało zaprojektowane z myślą o komforcie i potrzebach naszego zespołu – oferuje przestronne wnętrza, inspirujące strefy do pracy zespołowej i nowoczesne udogodnienia, które wspierają efektywność oraz współpracę. Wierzymy, że te zmiany pozwolą nam działać jeszcze sprawniej i bardziej efektywnie dla naszych klientów i partnerów.

Zapraszamy do naszego nowego biura – nowe miejsce, ale ten sam zespół pełen pasji i zaangażowania!

Już 31.10.2024 zostaną uruchomione nowe systemy AES/ECS2 PLUS oraz NCTS2 PLUS, które zrewolucjonizują sposób zgłaszania odpraw celnych poprzez platformę PUESC. Po tej dacie nie będzie już możliwości korzystania ze starych wersji systemów – wszystkie operacje tranzytowe i wywozowe będą musiały być inicjowane wyłącznie w nowych systemach.

Co w praktyce oznaczają te zmiany? Kluczowym warunkiem do korzystania z tych systemów jest zarejestrowanie się w PUESC, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, teraz jest na to najlepszy czas.

ASL jest już o krok do przodu. Dzięki stworzeniu środowiska testowego, nasi eksperci mieli możliwość zapoznania się z nowymi systemami oraz ich gruntownego przetestowania. Możemy więc zapewnić, że jesteśmy w pełni gotowi do prawidłowego zgłaszania odpraw celnych, bez żadnych utrudnień przy użyciu nowych systemów.

Wdrożenie systemu AIS PLUS – systemu do zgłoszeń importowych został przesunięty na dzień 1 stycznia 2025 roku.

Jesteśmy dumni, że jako firma nieustannie dbamy o najwyższą jakość usług i płynność operacji celnych!

Aby towar konfekcjonowany (przygotowany do sprzedaży detalicznej, np. zapakowany w mniejsze jednostki) mógł zostać uznany za pochodzący z Unii Europejskiej (UE), musi spełniać określone warunki dotyczące reguł pochodzenia towarów. Reguły te wynikają z przepisów prawa celnego UE i mają na celu określenie, w jakim stopniu dany produkt został faktycznie wyprodukowany lub przetworzony w UE.

Jakie warunki musi spełnić towar, aby został zakwalifikowany jako pochodzący z Unii Europejskiej?

1. Aby towar został oznaczony jako wyprodukowany w UE, musi być… w pełni wyprodukowany w UE

Jeśli surowce lub półprodukty, z których składa się towar, pochodzą w całości z UE, to pochodzenie towaru można uznać za unijne. Przykładem może być produkt rolny, np. owoce zebrane w państwie członkowskim UE.

2. Towar musi być wystarczająco przetworzony w UE

Jeśli towar jest wytwarzany z surowców pochodzących spoza UE, kluczowe jest, aby proces przetwarzania w UE był na tyle zaawansowany, że można uznać go za produkt pochodzący z UE. Kryteria te mogą być zróżnicowane w zależności od rodzaju towaru i są określone w przepisach celnych.

Jakie przetwarzanie towaru dokonane na terenie UE może spowodować zaklasyfikowanie go jako produkt pochodzący z Unii Europejskiej?

• Zmiana klasyfikacji taryfowej – produkt zmienia swoją kategorię taryfową według Nomenklatury Scalonej (CN) w wyniku przetwarzania w UE.
• Wartość dodana – wartość materiałów i przetwarzania w UE musi osiągnąć określony procent wartości końcowego produktu (np. minimum 50% wartości musi pochodzić z UE).
• Specyficzne operacje – w niektórych przypadkach przepisy szczegółowo określają, jakie operacje muszą zostać wykonane w UE, aby produkt uzyskał status pochodzenia unijnego.

3. Statusu „towar pochodzący z Unii Europejskiej” nie uzyskamy dokonując etykietowania, konfekcjonowania i innych prostych operacji na produkcie

Operacje takie jak pakowanie, etykietowanie, sortowanie, czyszczenie czy konfekcjonowanie nie są uznawane za wystarczające do nadania statusu „pochodzenia z UE”. Oznacza to, że jeśli towar sprowadzany spoza UE zostanie jedynie zapakowany lub przełożony do opakowań detalicznych w UE, nie można uznać jego pochodzenia za unijne.

4. Jaka dokumentacja i certyfikaty są potrzebne do oznaczenia towaru jako pochodzącego z EU?

W celu uznania towaru za pochodzący z UE, przedsiębiorstwo musi być w stanie udokumentować pochodzenie surowców oraz procesy przetwarzania. W niektórych przypadkach konieczne jest uzyskanie świadectwa pochodzenia, które potwierdza, że produkt spełnia unijne reguły pochodzenia.

Jakie przepisy regulują uznawanie towaru jako wyprodukowanego na terenie Unii Europejskiej?

Aby towar przetworzony z komponentów zakupionych poza Unią Europejską mógł zostać uznany za pochodzący z UE, musi spełniać określone reguły pochodzenia, które zależą od rodzaju towaru. W szczególności przepisy te są określone w unijnym kodeksie celnym oraz w umowach handlowych zawartych między UE a innymi krajami.

Nie ma jednej uniwersalnej wartości procentowej, która mogłaby mieć zastosowanie do wszystkich towarów, ponieważ przepisy różnią się w zależności od branży i rodzaju produktu. Jednak można wskazać pewne ogólne zasady:

1. Jaką wartość dodaną (Value-Added Rule) musi mieć produkt, aby uzyskał kwalifikację: wyprodukowany w UE”?:

W niektórych przypadkach produkt może zostać uznany za pochodzący z UE, jeśli określona część jego wartości pochodzi z procesów produkcji lub materiałów pochodzących z UE. Zazwyczaj:

• Minimum 50% wartości dodanej produktu końcowego musi pochodzić z UE. Oznacza to, że wartość materiałów pochodzących z UE i koszty przetwarzania w UE muszą stanowić co najmniej połowę wartości ostatecznego produktu.

2. Zmiana klasyfikacji taryfowej (Tariff Shift Rule) produktu przy wprowadzaniu do obrotu na rynkach UE

W przypadku niektórych produktów reguły pochodzenia mogą wymagać, aby produkt końcowy po przetworzeniu w UE znalazł się w innej kategorii taryfowej według Nomenklatury Scalonej (CN) niż materiały użyte do jego produkcji. Na przykład, surowce mogą należeć do jednej klasy taryfowej, a produkt końcowy do innej, co pozwala uznać produkt za pochodzący z UE.

3. Specyficzne operacje (Specific Process Rule) na produktach według reguł pochodzenia towaru:

Dla niektórych produktów reguły określają konkretne operacje, które muszą być wykonane w UE, aby produkt mógł być uznany za pochodzący z UE. Czasami operacje te są bardziej szczegółowe niż ogólna zasada wartości dodanej. Przykładem mogą być produkty chemiczne lub tekstylne, dla których określono szczególne procesy technologiczne.

4. Maksymalny udział materiałów niepochodzących z UE:

W niektórych przypadkach przepisy mogą określać, że maksymalny udział materiałów pochodzących spoza UE nie może przekraczać określonego progu. Często jest to np. 40-50% wartości końcowego produktu. W takim przypadku, aby produkt został uznany za pochodzący z UE, nie więcej niż 40-50% wartości towaru może pochodzić z materiałów lub komponentów z krajów trzecich.

*Masz wątpliwości odnośnie klasyfikacji towarów przy imporcie z krajów nienależących do Unii Europejskiej? Potrzebujesz pomocy w prawidłowym imporcie? Zapraszamy do współpracy – oferujemy kompleksowe wsparcie naszych specjalistów w imporcie i eksporcie towarów spoza i na rynki poza UE. Projektujemy łańcuchy dostaw i organizujemy możliwie najszybszą, najtańszą i najbardziej dogodną drogę transportowania towarów w Polsce i na całym Świecie. Zapraszamy do skorzystania z naszego formularza kontaktowego, w którym można wpisać wszystkie nurtujące Państwa pytania o ceny, sposoby i możliwości organizowania transportu z ASL.

W ubiegłą sobotę pracownicy ASL z biur w Warszawie, Nadarzynie, Gdyni, Katowicach i Wrocławiu wspólnie wystartowali w jednej z najbardziej znanych imprez biegowych w stolicy – Biegnij Warszawo! Mimo deszczu i chłodu, nasz zespół nie poddał się pogodzie. Część pokonała pełen dystans biegu – 10 km, a inni wzięli udział w towarzyszącym wydarzeniu Maszeruję-Kibicuję, wspierając biegaczy i budując zespołowego ducha.

Sport, podobnie jak nasze codzienne projekty, to nie tylko indywidualne osiągnięcia, ale przede wszystkim praca zespołowa. W ASL wierzymy, że niezależnie od sytuacji – czy na trasie biegu, czy w biurze wspólne działanie prowadzi do sukcesu.

Gratulacje dla wszystkich, którzy, mimo niesprzyjających warunków, pokazali, że zespół ASL jest nie do zatrzymania! Czekamy na kolejne wspólne wyzwania.

Zdjęcia przedstawiają naszych zawodników, którzy w czasie sportowej aktywności znaleźli również miejsce na zdrową rywalizację.

Decyzja Wielkiej Brytanii o opuszczeniu Unii Europejskiej spowodowała zmiany na rynku logistycznym. Jak wygląda transport towarów między Wielką Brytanią a Polską po Brexicie oraz jak planować łańcuchy dostaw między Polską a Wyspami, aby minimalizować koszty?

Wraz z opuszczeniem Unii Europejskiej przez Wielką Brytanię, kraj ten stał się dla Polski w transporcie „krajem trzecim”, a transport towarów musi odbywać się w tranzycie celnym. Po Brexicie, Wyspy wyszły z Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG), na granicach pojawiły się od nowa kontrole, czas oczekiwania na wjazd (i wyjazd) z towarem znacznie się wydłużył Aktualnie procedury celne nie wpływają na czas transportu. Odbywa się on płynnie więc tą wzmiankę można pominąć, a ilość dokumentów potrzebnych do legalnego importowania i eksportowania towarów z i na Wyspy znacząco się namnożyła.

*ASL to firma logistyczna, która pomaga zorganizować formalności związane z ocleniem, transportem i magazynowaniem towarów. Przygotowujemy dokumenty przewozowe, dajemy pełen monitoring i doradzamy w organizowaniu importu/eksportu. Oferujemy drobnicę drogową, morską i lotniczą, a także transport całopojazdowy międzynarodowy (i krajowy) w zawsze najniższych cenach.

Przewóz towarów transportem drogowym do i z Wielkiej Brytanii po Brexicie – nasza firma pomaga zorganizować formalności

TiR-y i inne auta transportujące towary drogą lądową mogą zostać zatrzymane przez brytyjskie służby graniczne w celu skontrolowania dokumentów celnych, uprawnień kierującego pojazdem, skontrolowania stanu technicznego pojazdu, a także zgodności przewożonego ładunku z dokumentami przewozowymi.

Transportując towar z i do Wielkiej Brytanii z Polski i innych krajów Unii Europejskiej, należy dokonać odprawy celnej transportowej, otwarcia tranzytu, zamknięcia tranzytu, a także trzeba odprawić towar w imporcie. Każdy podmiot uczestniczący w łańcuchu dostaw niezależnie od tego, w którą stronę się odbywają) musi mieć numer EORI GB.

Transport do Wielkiej Brytanii – wymagania wobec kierowców (kod 95, numer GMR)

Kierowcy przewożący nasz ładunek, poruszający się na terenie Wielkiej Brytanii, muszą w każdej chwili być gotowi do pokazania służbom brytyjskim kodu 95 (kod 95 jest bardzo rzadko używany. Lepiej zastąpić go ogólną nazwą Certyfikatu Kompetencji Zawodowych Kierowcy ( CPC  ) wpisanego do prawa jazdy lub odpowiedniego wpisu poświadczającego, że są kierowcami zawodowymi, odnotowanego w karcie kwalifikacji kierowcy.

Z czasem też wprowadzono konieczność zarejestrowania się w systemie GVMS, czyli w systemie obsługi samochodów ciężarowych. Dotyczy to każdego pojazdu przewożącego ładunki, które wjechało na teren Wielkiej Brytanii z zagranicy i chce dostarczyć towar do odbiorcy zlokalizowanego na jego terenie. Eksporter/agent/spedytor powinien dostarczyć przewoźnikowi wszystkie dokumenty celne oraz inne dokumenty dotyczące trasy, które będą wymagane do złożenia deklaracji przez kierowcę O tym, że zarejestrowaliśmy się w systemie GVMS, służby brytyjskie dowiadują się już w momencie przekraczania przez nas granicy. (niektóre lub wszystkie z przygotowanych dokumentów mogą zostać przesłane cyfrowo, dzięki czemu z wyprzedzeniem można wygenerować indywidualny numer – musimy wtedy mieć wygenerowany dla nas indywidualny numer GMR, który zaświadcza, że dokonaliśmy pełnego zgłoszenia celnego. Aby uzyskać ten numer, konieczne jest utworzenie brytyjskiego konta Government Gateway i zarejestrowanie się tam. Aby to było możliwe, konieczne jest uzyskanie numeru EORI wydawanego polskim przewoźnikom przez Krajową Administrację Skarbową. ASL jako firma logistyczna świadczy usługi kompleksowe, zgodnego z przepisami transportu z krajów Unii Europejskiej do Wielkiej Brytanii – skontaktuj się z naszymi pracownikami, aby poznać szczegóły oferty dla Twojego indywidualnego przypadku!

Transport towarów do Wielkiej Brytanii – zakaz kabotażu

W trakcie przeprowadzania szeregu zmian związanych ze stopniowym wychodzeniem Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej, zaostrzyły się przepisy związane z kabotażem. Pod koniec 2022 roku weszły w życie zmiany w przepisach, zgodnie z którymi przewozów kabotażowych można dokonywać na terenie Wielkiej Brytanii pod warunkiem,Każda podróż może obejmować do 2 przewozów kabotażowych w Wielkiej Brytanii , pod warunkiem, że są one wykonywane po podróży z ładunkiem z UE i w ciągu 7 dni od rozładunku w Wielkiej Brytanii . że auto wjechało na wyspy z towarem w imporcie, przy czym dozwolone są tylko dwie operacje w ciągu 7 dni. Operacje transportowe mogą być wykonywane jedynie w całości tym samym pojazdem (lub zespołem pojazdów).

Zmiany nastąpiły również jeśli chodzi o transport intermodalny. Tutaj Brytyjczycy zakazali odbioru towarów za pomocą naczep, które są niezarejestrowane w Wielkiej Brytanii. Nie ma możliwości również uzyskania dostępu do załadunku i rozładunku towarów w ramach transportu intermodalnego w odległości większej niż 25 km od granicy brytyjskiego wybrzeża.

Transport do Wielkiej Brytanii po Brexicie – zmiany w 2024 roku

Z dniem 30 kwietnia 2024 roku weszły w życie zmiany w sposobie przeprowadzania kontroli granicznej towarów wwożonych do Wielkiej Brytanii z krajów Unii Europejskiej. Brytyjczycy utworzyli punkty kontroli granicznej (BCP), w których kontroluje się produkty zwierzęce, rośliny i produkty roślinne określane jako średniego ryzyka.

Podsumowanie – zmiany w transporcie po Brexicie

Wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej nie zahamowało importu i eksportu (wręcz przeciwnie – wg wskaźników import i eksport między Wyspami a krajami Unii Europejskiej rośnie z roku na rok), ale znacznie podniósł koszty transportu, magazynowania, a także koszty pośrednie związane z transportem (firmy muszą np. zatrudnić dodatkowych pracowników do obsługi transportu w nowej formie) oraz skomplikował cały proces. ASL doskonale porusza się w meandrach logistyki po Brexicie – również dla towarów niestandardowych, tj. transport leków z i do Wielkiej Brytanii, transport w branży spożywczej, czy transport maszyn, gabarytów, elektroniki i towarów niestandardowych. Skontaktuj się z nami i wyceń szybko transport swojego ładunku!

SENT, czyli System Elektronicznego Nadzoru Transportu, to system monitorowania drogowego, który służy przede wszystkim do śledzenia tzw. towarów wrażliwych. Do tej kategorii zaliczamy towary takie jak np. paliwa opałowe, biodiesel, oleje smarowe czy skażone alkohole których transport: 

– rozpoczynający się i kończący na terytorium Polski,   
– rozpoczynający się i kończący poza terytorium Polski (export)  
– rozpoczynający się poza terytorium Polski i kończący na jej terytorium (import)  

Kiedy trzeba zgłaszać SENT jako przewoźnik?

Każdy, kto dokonuje obrotu oraz pośrednictwa w transporcie w/w produktów, obowiązkowo musi zarejestrować się na platformie PUESC (Platforma Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych). Dopiero po rejestracji otrzymujemy dostęp do usług związanych z SENT. Każdorazowo po utworzeniu nowego zgłoszenia generowany jest indywidualny jego numer wraz z trzema indywidualnymi kluczami dostępu. Każdy z nich ma inną funkcję i pozwala na dokonanie aktualizacji (nadawca), uzupełnienia danych (przewoźnik) bądź zamknięcia (odbiorca). Numer referencyjny SENT jest ważny przez 10 dni od dnia jego nadania. 
Należy jednak pamiętać, że po okresie 10 dni numer ten automatycznie wygaśnie i podmiot odbierający (w przypadku sprzedaży w kraju) nie będzie mógł potwierdzić odbioru towaru.  

e-TOLL, czyli jak uruchomić SENT

W przypadku przewoźnika nałożony jest obowiązek wyposażenia środka transportu w urządzenie przekazujące dane geolokalizacyjne. Obecnie najwygodniejsze jest zainstalowanie na urządzeniu mobilnym z dostępem do GPS aplikacji e-Toll. Po prawidłowym skonfigurowaniu do urządzenie zostanie przypisany indywidualny numer biznesowy. Numer ten jest później wymagany przy aktualizacji zgłoszenia SENT. Należy również pamiętać, że samo zarejestrowanie urządzenia nie jest wystarczające. Każdorazowo przed rozpoczęciem transportu niezbędne jest uruchomienie aplikacji i wybranie opcji “rozpocznij przejazd” dla odpowiedniego numeru zgłoszenia SENT. Podobną czynność należy wykonać po dostawie, wybierając “zakończ przejazd”  

Jakie towary są objęte SENT? Jak sprawdzić listę towarów objętych procedurą SENT?

Wykaz towarów objętych systemem monitorowania SENT obejmuje różnorodne kategorie, w tym:  

• paliwa, tj. benzyny, oleje, paliwa opałowe i silnikowe,  
• innego typu substancje: smary, spoiwa, rozpuszczalniki, preparaty do natłuszczania materiałów włókienniczych, susz tytoniowy, taśmy formujące i bibułki papierosowe, alkohol etylowy skażony i nieskażony,  
• odpady: farby, lakiery, rozpuszczalniki, kleje, a także inne odpady wyszczególnione w obowiązujących regulacjach prawnych.   

Aby sprawdzić, czy towar, który transportujemy, jest objęty procedurą SENT, należy zweryfikować kod towaru w Nomenklaturze Scalonej (CN), a następnie sprawdzić w Systemie Elektronicznego Nadzoru Transportu, czy podany numer towaru jest objęty monitorowaniem.  

Jaka jest kara za brak zgłoszenia SENT?  

Należy wspomnieć, iż wszystkie podmioty uczestniczące w przewozie towaru są obowiązane do uzupełniania i/lub niezwłocznego aktualizowania danych zawartych w zgłoszeniu. Podmiot, który nie zgłosi przewozu towaru tzw. wrażliwego w systemie SENT (System Elektronicznego Nadzoru Transportu) może otrzymać karę w wysokości 45% wartości towaru, jednak nie mniej niż 20 tys. zł. Dodatkowo 10 tys. zł – za brak geolokalizatora.   

Natomiast kierowca, który nie sprawdził numeru referencyjnego, jaki powinien mieć zgłoszony towar, musi się liczyć z mandatem od 5 do 7,5 tys. Zł.  

W przypadku gdy podmiot odbierający/nabywający nie wykona obowiązku zamknięcia zgłoszenia SENT, może się liczyć z nałożeniem kary w wysokości:  

1) 5000 zł – w przypadku podmiotu prowadzącego działalność gospodarczą;  

2) 1000 zł – w przypadku podmiotu nieprowadzącego działalności gospodarczej.  

Jakie towary nie są objęte procedurą SENT?

• przesyłki, które podlegają procedurom celnym tranzytu, składowania, odprawy czasowej, przetwarzania i wywozu,   
• przesyłki przemieszczane w procedurze zawieszenia poboru akcyzy z zastosowaniem systemu EMCS,   
• przewóz towarów środkami transportu należącymi do organów państwowych (policja, ABW, straż graniczna).  

Transport towarów w procedurze SENT z firmą ASL  

Oczywiście, realizujemy takie przewozy w ramach naszych linii biznesowych ASL Road i ASL Rail Freight. W zależności od oczekiwań klienta, realizujemy transport towarów w procedurze SENT lub kompleksowo realizujemy projekt logistyczny, którego jednym z elementów jest przewóz w omawianej procedurze: od doradztwa i wsparcia w zgłaszaniu w systemie PUESC, przewozu zgodnie z wymogami określonymi w procedurze, usług magazynowo – przeładunkowych w magazynach własnych i partnerskich oraz dystrybucji w kraju lub za granicą.   

Transport towarów z Chin do Polski to temat, który budzi duże zainteresowanie wśród importerów. Kluczowym aspektem wyboru sposobu transportu towarów z Chin jest czas dostawy, który wygląda odmienne, w zależności od sposobu dostawy: w 2024 roku może to być zarówno transport lotniczy, jak i kolejowy, czy morski, ale też – coraz bardziej popularny – transport intermodalny (np. połączenie drogi lotniczej z kolejową na różnych trasach). ASL jako firma obsługująca transport towarów z Chin drogą morską, lądową, lotniczą może pomóc w efektywnej organizacji całego procesu.  Poniżej omówimy, ile trwa transport z Chin do Polski i jakie są opcje oraz jak ASL może pomóc w jego organizacji.

Transport towarów z Chin drogą lotniczą to najszybsza opcja, ale ile dokładnie czasu trwa transport z Chin do Polski? Jak długo płynie kontener z Chin?

Jeśli czas jest dla Ciebie priorytetem, transport z Chin drogą lotniczą jest najszybszą metodą dostawy. Drogą lotniczą z Chin transportuje się głównie elektronikę, części dla branży motoryzacyjnej, a także kosmetyki czy wyroby medyczne. 

Ile trwa transport towarów z Polski do Chin?

Przesyłka lotnicza z wybranych chińskich lotnisk może dotrzeć do portów lotniczych w Polsce nawet w ciągu jednej doby, natomiast czas ten może się wydłużyć w zależności od miejsca wylotu, lotniska docelowego i wybranego rodzaju serwisu. Standardowo więc należy zakładać, że w przypadku transportu “od drzwi do drzwi” z Chin do Polski, czas transportu wynosi od 3 do 14 dni, w zależności od wielu czynników, nad którymi nasi spedytorzy starają się skutecznie zapanować tak, aby było jak najtaniej, najszybciej i najbardziej bezpiecznie. 

ASL specjalizuje się w organizacji transportu lotniczego zapewniając zabezpieczenie każdego szczegółu, który decyduje o tym, że klient w efekcie jest spokojny o to, czy jego przesyłki – niezależnie od wielkości – dotrą na miejsce. Oferujemy kompleksową obsługę logistyczną – od odbioru towaru w Chinach, przez formalności celne, aż po dostarczenie go pod wskazany adres. Możliwości zorganizowania importu z Chin lub każdej innej formy współpracy z Chinami, wymagającej sprawnego transportu, poznasz wypełniając krótki formularz: https://asl.pl/wsparcie/zapytaj-o-usluge/. Odpowiemy, jak  wyglądają ceny za ściągnięcie kontenera z Chin w Twoim indywidualnym przypadku, podpowiemy, czy transport lotniczy z Chin opłaca się bardziej, czy mniej od transportu towarów morskiego i opowiemy o formalnościach, jakich należy dopełnić, ściągając towar z Chin do Polski. 

Ile trwa import kontenera z Chin do Polski?

Dotarliśmy do kluczowego pytania, który zadaje sobie początkujący importer, zainteresowany zamówieniem dużych ilości towaru z Chin do Polski. Jednym z popularniejszych sposobów importu masowych ilości towarów z Chin jest oczywiście transport kontenerowy. Ile trwa shipping z Chin? Czas transportu kontenerów zależy od wybranej trasy i rodzaju transportu. Sprawdźmy ile trwa import kontenera z Chin do Polski, a ile do Niemiec:

1. Transport morski z Chin do Polski– Fracht morski kontenerów z Chin to około 35-45 dni w zależności od portu załadunku. ASL obsługuje transport morski na linii Chiny-Polska, dbając o całą logistykę związaną z załadunkiem, dokumentacją i dostawą do klienta. Ile kosztuje transport kontenera z Chin do Polski? Cena może się różnić w zależności od sezonu, wielkości kontenera oraz aktualnych stawek frachtowych. Nasi spedytorzy morscy pomogą w kalkulacji aktualnych kosztów frachtu morskiego, dostosowując ofertę do Twoich potrzeb oraz pomogą skrócić czas odprawy importowej w Polsce do niezbędnego minimum, a dzięki procedurze uproszczonej, którą oferujemy dla wybranych grup towarów, możemy przyspieszyć transport morski z Chin do Polski jeszcze bardziej.

2. Transport morski z Chin do Niemiec jest nieco szybszy niż do Polski. Ile płynie kontenerowiec z Chin do Niemiec? Zwykle to 30-35 dni. ASL, dzięki szerokiej współpracy z siecią partnerów, z powodzeniem od lat organizuje transport morski z Chin do Niemiec, z przeładunkiem towarów w niemieckich portach na drogę lądową, którą następnie docierają do Polski. Dodatkową zaletą tej opcji transportu morskiego towarów z Chin do Polski, istnieje możliwość odprawę fiskalną w Hamburgu, która pozwala rozliczyć VAT w momencie sprzedaży towaru przez importera.

3. Transport kolejowy z Chin do Polski – coraz bardziej popularny sposób na import towarów z Chin. Połączenia kolejowe, które przebiegają przez Kazachstan, Rosję i Białoruś, dają możliwość zrealizowania szybszej dostawy w porównaniu do transportu morskiego. Ile trwa transport z Chin pociągiem? Przesyłka koleją zajmuje od 14 do 18 dni, co czyni ją doskonałą alternatywą między długim czasem transportu morskiego, a bardziej kosztownym transportem lotniczym. Nasi spedytorzy pomagają firmom w organizacji transportu kolejowego, zapewniając szybki i bezpieczny przewóz towarów po Nowym Jedwabnym Szlaku.

Drobnica morska, lądowa lub kolejowa z Chin do Polski

Wszystkie powyższe rozwiązania oferujemy także dla ładunków, które nie wypełnią całego kontenera – jest to tzw. drobnica skonteneryzowana (LCL – Less Container Load), gdzie importer płaci za faktycznie wykorzystane miejsce przez jego towar w kontenerze zbiorczym.

Jaki jest najszybszy sposób na import towarów z Chin?

Dla firm, którym zależy na szybkiej dostawie, bezkonkurencyjną opcją pozostaje transport lotniczy. Jednak jeśli potrzebujesz przewieźć większe ilości towaru w rozsądnym czasie, warto rozważyć transport kolejowy, który oferuje balans między czasem a kosztem transportu. Z kolei transport morski jest najtańszą opcją, ale wymaga najwięcej czasu.

Wpływ formalności celnych na czas transportu towarów z Chin

Oprócz samego czasu transportu, istotnym czynnikiem wpływającym na szybkość dostawy są formalności celne. Każda przesyłka importowana z Chin musi przejść przez odprawę celną zarówno w Chinach, jak i w Polsce. Ile trwa odprawa celna kontenera z Chin? Standardowo zajmuje to od 1 do 3 dni, w zależności od natężenia ruchu w portach oraz kompletności dokumentacji przygotowanej przez firmę. Opóźnienia mogą wynikać z braków w dokumentach, co prowadzi do przedłużenia całego procesu. Warto skorzystać z pomocy firmy ASL i naszej własnej Agencji Celnej, która oferuje pełne wsparcie w zakresie wypełniania i składania dokumentów celnych, co znacznie przyspiesza docieranie towarów drogą morską z Chin.

W związku z strajkiem dokerów oraz nałożeniem się innych problemów, Port Hamburg wstrzymał w czwartek na 24 godziny przyjmowanie pociągów towarowych. Opóźnienia w terminalach w Hamburgu wynoszą obecnie ponad dobę, a negocjacje pracodawców ze związkowcami cały czas trwają.

Czy strajki będą częstsze?

Przewoźnik spodziewa się, że klienci będą musieli przyzwyczaić się do takich opóźnień. Metrans wskazuje, że główne linie kolejowe nie mają wystarczającej przepustowości. Te okoliczności wymuszają na przewoźnikach podniesienie cen. Pracownicy portowi chcą również gwarancji, że zostaną na swoich miejscach pracy, ponieważ zbliża się zmiana właściciela portu

Kto organizuje strajki?

Strajk w Hamburgu są organizowane przez związek zawodowy Ver.di, który stara się wynegocjować najlepsze warunki pracy ze stowarzyszeniem operatorów terminali ZDS. Równolegle do portowych strajków odbywała się manifestacja w centrum Hamburga. Głównym powodem strajku jest planowana sprzedaż 49% udziałów spółki HHLA, największego operatora terminali w Hamburgu grupie MSC. Członkowie związku chcą przed planowaną transakcją zawrzeć zbiorowy układ aby zabezpieczyć swoje miejsca pracy.

Zakłócenia w łańcuchach logistycznych

Problemy w porcie i zatory na infrastrukturze kolejowe negatywnie odbijają się na przewoźnikach powodują znaczny wzrost kosztów transportu. W ostatnich tygodniach protesty pracowników portów morskich były bezpośrednią przyczyną zakłócenia w transporcie towarowym w różnych częściach świata. Strajkowali dokerzy m.in. w USA, Indiach czy Australii.