W ubiegłym tygodniu mieliśmy przyjemność uczestniczyć w zorganizowanym przez Krajową Izbę Gospodarczą wydarzeniu „Rozwijaj biznes w Arabii Saudyjskiej – szkolenie dla eksporterów”

Prelekcję na temat aspektów logistycznych eksportu do Arabii Saudyjskiej wygłosił Adam Rutkiewicz – partner, współwłaściciel, członek zarządu ASL, który przybliżył uczestnikom kluczowe zagadnienia związane z organizacją dostaw, spedycją i procedurami celnymi na tym wymagającym rynku.

W trakcie wystąpienia poruszyliśmy między innymi:

– Jak efektywnie planować łańcuch dostaw na kierunku Bliskiego Wschodu
– Na jakie formalności i ryzyka warto się przygotować
– Które rozwiązania sprawdzają się w eksporcie do Arabii Saudyjskiej
– Jak logistyka może wspierać długofalowe relacje handlowe

Arabia Saudyjska to duży partner gospodarczy Polski, o ogromnym potencjale – również dla polskich eksporterów.

Dziękujemy organizatorom za zaproszenie i zaufanie, a wszystkim uczestnikom za ciepły odbiór naszej prezentacji. Do zobaczenia przy kolejnych inicjatywach!

Czy fracht kolejowy jest rzeczywiście alternatywą, czy jedynie uzupełnieniem dla innych gałęzi transportu?

Transport kolejowy doskonale mieści się w definicji UZUPEŁNIENIE pozostałych gałęzi transportu:

• Brak “ostatniej mili” – kolej nie dociera bezpośrednio do odbiorcy końcowego – tutaj niezbędny jest transport drogowy
• W wielu miejscach brakuje infrastruktury kolejowej co powoduje, że transport drogowy jest niezbędny

Transport kolejowy to też doskonała ALTERNATYWA dla pozostałych gałęzi transportu:

• Doskonale sprawdza się w przewozie ładunków masowych na znacznych odległościach
• Idealne rozwiązanie pod względem ekologicznym jak i ekonomicznym

Podsumowując kolej jest doskonałym rozwiązaniem jako transport intermodalny czyli forma przewozu towarów, która polega na wykorzystaniu co najmniej dwóch różnych środków transportu: kolej + auto

Co sprawia, że firmy nadal częściej wybierają transport drogowy, mimo zalet kolei?

Podstawowa przewaga transportu drogowego to:

• Szybsze planowanie i monitorowanie przesyłek
• Stały kontakt telefoniczny z kierowcą + GPS
• Możliwość realizowania dostaw door to door bez przeładunków
• możliwość zapewnienia dostaw dla towarów wymagających specjalistycznych warunków (np. temperatura kontrolowana)
• Możliwość szybkich dostaw
• Usługi “critical cargo”

Jak wygląda czas tranzytu na trasie Chiny–Europa drogą kolejową oraz morską?

Chiny – Polska koleją: 12 do 20 dni. Czynniki wpływające na czas transportu:

• Trasa
• Ilość przystanków na granicach
• Kontrole celne
• Manewry wojskowe na terenie Rosji

Chiny – polska morzem: 45-60 dni, czynniki wpływające na czas transportu:

• Warunki pogodowe
• Ilość portów tranzytowych i sytuacja panująca w tych portach
• Ataki Huti i względy bezpieczeństwa = konieczność zmiany/wydłużenia trasy transportu ( chodzi o rejon morza Czerwonego )

Czy fracht kolejowy rzeczywiście stanowi złoty środek między transportem lotniczym, a morskim pod względem czasu transportu i kosztów?

Pod względem czasu tranzytu można uznać, że transport kolejowy jest “złotym środkiem’ pomiędzy transportem morskim oraz lotniczym. Jest to dobre rozwiązanie dla towarów, które nie wymagają dostawy w ciągu kilku dni a jednocześnie nie są towarami o tak dużej wartości aby wysyłać je frachtem lotniczym. Ostateczna decyzja zawsze należy do klienta. Klient decyduje co w danej sytuacji jest kluczowe: czas tranzytu czy koszty transportu, a może potrzebne jest właśnie rozwiązanie pośrednie

Czy kolej może być niezależnym rozwiązaniem w sytuacji kryzysów portowych?

Jeżeli dostępna jest infrastruktura kolejowa wówczas kolej może być rozwiązaniem ze względu na poniższe fakty:

• Kolej zabiera duża ilość towaru
• Kolej jest mniej podatna  na zakłócenia pogodowe, drogowe czy inne czynniki
• Kolej jest przyjazna dla środowiska
• W razie potrzeby łatwo można uruchomić dodatkowe pociągi

Czy kolej może być użyta również na krótszych dystansach – np. w obrębie UE?

Jak najbardziej kolej może być rozwiązaniem transportowym na krótszych trasach np. w obrębie UE. Ze względu na ekologię oraz ciągłą potrzebę optymalizacji kosztów transportu coraz bardziej popularne staja się dowozy kolejowe kontenerów z/do portów europejskich jak np. z/do Polska – Hamburg, Koper

Jak zmienił się udział kolei w międzynarodowym handlu w ostatnich latach?

Największy wzrost transportów kolejowych jaki obserwujemy dotyczy transportów z Chin do Polski. Bardzo duży wpływ miał okres pandemii COVID-19 kiedy to były ogromne zakłócenia w łańcuchach dostaw. W tamtym okresie wydawało się, że są to rozwiązania tymczasowe, nie mniej jednak długoterminowe trendy pokazują, że rozwój kolei pozostał i ma się całkiem dobrze

Transport drogowy stanowi podstawę współczesnej logistyki, a naczepa przyczepiana do ciągnika siodłowego jest kluczowym elementem tego systemu. Właściwy dobór naczepy do przewożonego towaru wpływa bezpośrednio na efektywność i bezpieczeństwo transportu. W tym artykule prezentujemy kompleksowy przegląd typów naczep stosowanych w transporcie drogowym wraz z praktycznymi wskazówkami dotyczącymi ich wyboru.

Kluczowe aspekty doboru odpowiedniej naczepy transportowej

Wybór odpowiedniej naczepy to znacznie więcej niż kwestia preferencji. To strategiczna decyzja logistyczna, która musi uwzględniać wiele czynników: rodzaj przewożonego towaru, trasę transportu, wymagania prawne oraz optymalizację kosztów. Odpowiednio dobrana naczepa:

• Maksymalizuje możliwą ładowność
• Zapewnia bezpieczeństwo transportowanego towaru
• Umożliwia efektywny załadunek i rozładunek
• Minimalizuje koszty transportu
• Spełnia wymogi dotyczące nacisku na osie pojazdu
• Jest zgodna z przepisami o dopuszczalnych gabarytach i bezpieczeństwie drogowym

Warto pamiętać, że każdy rodzaj towaru wymaga specyficznego podejścia do jego transportu. Odpowiednio dobrana naczepa pozwala na wykonanie przewozu w sposób bezpieczny, zgodny z przepisami i opłacalny ekonomicznie.

Podstawowa klasyfikacja naczep transportowych

Naczepy transportowe można kategoryzować na różne sposoby, jednak najczęściej stosowany jest podział uwzględniający ich uniwersalność:

• Naczepy uniwersalne – dostosowane do transportu różnorodnych towarów, zazwyczaj odpowiednio zabezpieczonych (np. na paletach)
• Naczepy specjalistyczne – zaprojektowane specjalnie do przewozu określonych rodzajów ładunków (np. paliw, samochodów, płynów spożywczych)

Przyjrzyjmy się bliżej poszczególnym typom naczep, ich specyfice technicznej oraz zastosowaniu.

Naczepy uniwersalne – wszechstronne rozwiązania transportowe

Naczepy uniwersalne stanowią największy segment rynku transportowego ze względu na swoją elastyczność. Pozwalają na transport różnorodnych towarów, co maksymalizuje możliwości logistyczne i ułatwia zarządzanie flotą.

Naczepa plandeka

Jest to standardowe i najpopularniejsze rozwiązanie transportowe. Naczepa plandeka charakteryzuje się:

• Elastyczną osłoną z wytrzymałego płótna przymocowaną do stelaża
• Ochroną towaru przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi
• Możliwością przeładunku zarówno ręcznego, jak i przy użyciu wózków widłowych
• Opcją podniesienia dachu podczas załadunku/rozładunku, co usprawnia manewrowanie wózkiem widłowym

Warto wspomnieć o dostępnej modyfikacji Double Deck, czyli naczepie z dodatkową, podniesioną podłogą. System ten umożliwia optymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej szczególnie w przypadku towarów, które nie mogą być układane piętrowo.

• Wymiary standardowe: 13,6 m (dł.) × 2,45 m (szer.) × 2,65 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 24 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: do 2,65 m

Naczepa kurtynowa (firanka)

Naczepa kurtynowa stanowi udoskonalenie standardowej naczepy plandeki. Kluczowa różnica polega na systemie otwierania burt:

• Płótno można przesuwać na boki, podobnie jak domową firankę
• Znacznie przyspiesza to proces załadunku bocznego
• Lepiej sprawdza się przy ładunkach nieregularnych lub większych gabarytach
• Dostępne są opcje z wzmocnieniem w postaci siatki metalowej między warstwami płótna, co stanowi dodatkowe zabezpieczenie przed kradzieżą
  

• Wymiary standardowe: 13,6 m (dł.) × 2,45 m (szer.) × 2,65 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 24 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: do 2,65 m

Naczepa MEGA i Jumbo

Naczepa MEGA wyróżnia się zwiększoną wysokością przestrzeni ładunkowej, dzięki zastosowaniu kół o mniejszej średnicy:

• Umożliwia transport wyższych elementów (do 3 metrów wysokości)
• Idealnie sprawdza się przy przewozie wysokich elementów konstrukcyjnych czy mebli
• Pozwala na efektywniejsze wykorzystanie dostępnej przestrzeni bez przekraczania dopuszczalnej wysokości całkowitej pojazdu

Odmianą naczepy MEGA jest naczepa Jumbo, która oferuje jeszcze większą pojemność ładunkową, często stosowana w transporcie międzynarodowym.

• Wymiary: 13,6 m (dł.) × 2,45 m (szer.) × 3 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 24 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: do 3 m

Naczepa chłodnia

Transport towarów wymagających kontrolowanej temperatury wymaga specjalistycznych naczep chłodniczych:

• Wyposażone w wydajny agregat chłodniczy i izolację termiczną
• Umożliwiają zachowanie nieprzerwania łańcucha chłodniczego
• Stosowane głównie do transportu żywności, leków, kwiatów oraz niektórych chemikaliów
• Dostępne są również modele mroźnicze, przystosowane do utrzymywania temperatury poniżej zera

• Wymiary standardowe: 13,6 m (dł.) × 2,45 m (szer.) × 2,65 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 22 ton (nieco mniejsza ze względu na wagę agregatu i izolacji)
• Maksymalna wysokość ładunku: do 2,65 m

Naczepa izoterma

Naczepa izoterma stanowi ekonomiczną alternatywę dla pełnoprawnej chłodni:

• Posiada izolację termiczną, ale bez aktywnego systemu chłodzenia
• Ogranicza wpływ zewnętrznych warunków temperaturowych na przewożony towar
• Idealna do transportu towarów niewymagających stałego chłodzenia, ale wrażliwych na wahania temperatury
• Często wykorzystywana do przewozu świeżych owoców i warzyw lub niektórych substancji chemicznych
  

• Wymiary standardowe: 13,6 m (dł.) × 2,45 m (szer.) × 2,65 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 24 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: do 2,65 m

Naczepa wywrotka (kipper)

Wywrotki, znane również jako kippery, są niezastąpione w transporcie materiałów sypkich:

• Konstrukcja typu „wanna” umożliwia szybki załadunek od góry
• Hydrauliczny system przechylania skrzyni zapewnia efektywny rozładunek
• Idealne rozwiązanie do transportu piasku, żwiru, kruszywa, węgla czy gruzu
• Dostępne w różnych wariantach (wywrot do tyłu lub na bok)
  

• Wymiary typowe: 8-12 m (dł.) × 2,45 m (szer.) × 1,5 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 30 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: zależna od konstrukcji, zazwyczaj do 1,5 m

Naczepy specjalistyczne – dedykowane rozwiązania transportowe

Naczepy specjalistyczne to pojazdy zaprojektowane z myślą o konkretnych rodzajach ładunków. Ich konstrukcja jest ściśle dostosowana do specyficznych wymagań transportowych określonych produktów.

Naczepa cysterna

Cysterny są niezbędne przy transporcie płynów:

• Cylindryczny kształt zapewnia optymalne rozłożenie naprężeń wewnętrznych
• Konstrukcja umożliwia minimalizację grubości ścianek, co zwiększa ładowność
• Każda cysterna jest projektowana pod kątem konkretnego rodzaju substancji
• Transport substancji niebezpiecznych (np. paliw, chemikaliów) wymaga zgodności z normami ADR
  

• Wymiary typowe: 10-13,6 m (dł.) × 2,5 m (szer.) × 3,5 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 30 ton

Naczepa silos

Naczepa silos to specjalistyczne rozwiązanie do transportu materiałów sypkich wymagających ochrony:

• Konstrukcja podobna do cysterny, ale przeznaczona dla materiałów sypkich
• Zapewnia ochronę przed wilgocią, zanieczyszczeniami i pyleniem
• Dostępne w wariantach leżących oraz z systemem podnoszenia
• Idealne do transportu zboża, cukru, pasz, cementu czy wapna
  

• Wymiary typowe: 10-13,6 m (dł.) × 2,5 m (szer.) × 3,5 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 30 ton

Naczepa platforma i skrzyniowa

Platforma to najprostsza konstrukcyjnie, ale niezwykle wszechstronna naczepa:

• Całkowicie otwarta powierzchnia ładunkowa (czasem z opcjonalnymi burtami)
• Doskonała do przewozu dużych, nieforemnych przedmiotów
• Wymaga starannego zabezpieczenia ładunku przed przemieszczaniem
• Stosowana przy transporcie maszyn, konstrukcji stalowych, rur i innych dużych elementów

Naczepa skrzyniowa to odmiana platformy z dodatkowymi burtami, co ułatwia transport mniejszych elementów lub materiałów sypkich. Z kolei naczepa burtowa posiada otwarte burty, co zwiększa jej uniwersalność przy załadunku bocznym.

• Wymiary typowe: 13,6 m (dł.) × 2,5 m (szer.)
• Maksymalna ładowność: do 40 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: brak ograniczeń, ale należy uwzględnić dopuszczalną wysokość całkowitą pojazdu (4 m)

Naczepa niskopodwoziowa (low-bed)

Naczepy niskopodwoziowe są nieodzowne przy transporcie ładunków ciężkich i ponadgabarytowych:

• Obniżona konstrukcja pozwala na transport wysokich maszyn i konstrukcji
• Występują w wariantach z regulowaną długością i liczbą osi
• Często wymagają uzyskania specjalnych zezwoleń na transport
• Odmiana Tiefbett charakteryzuje się platformą znacznie obniżoną między osiami

Dzięki swojej konstrukcji idealnie nadają się do przewozu ładunków ciężkich, takich jak maszyny budowlane czy elementy infrastrukturalne.

• Wymiary typowe: 13,6 m (dł.) × 2,5 m (szer.)
• Maksymalna ładowność: do 60 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: do 3,5 m (zależnie od wysokości platformy)

Naczepa z ruchomą podłogą (walking floor)

Innowacyjne rozwiązanie łączące zalety różnych typów naczep:

• Podłoga złożona z ruchomych listew sterowanych hydraulicznie
• Umożliwia automatyczne przesuwanie ładunku podczas rozładunku
• Doskonała do transportu odpadów, biomasy i niektórych materiałów sypkich
• Często wyposażona w otwierany dach dla umożliwienia załadunku od góry
  

• Wymiary standardowe: 13,6 m (dł.) × 2,45 m (szer.) × 2,65 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 24 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: do 2,65 m

Naczepa kontenerowa

Kluczowy element w transporcie intermodalnym:

• Przystosowana do przewozu znormalizowanych kontenerów morskich
• Umożliwia efektywne łączenie transportu drogowego, morskiego i kolejowego
• Dostępna w wariantach dla kontenerów różnej długości (od 20 do 45 stóp)
• Zapewnia optymalne wykorzystanie infrastruktury logistycznej
  
• Maksymalna ładowność: do 30 ton (zależnie od przewożonego kontenera)

Naczepa laweta (autotransporter)

Specjalistyczne rozwiązanie dla branży motoryzacyjnej:

• Przeznaczona do transportu samochodów osobowych i dostawczych
• Występuje w wariantach jedno- lub dwupoziomowych
• Umożliwia efektywny i bezpieczny transport kilku pojazdów jednocześnie
• Wyposażona w system najazdu i specjalne zabezpieczenia dla przewożonych pojazdów
  

• Wymiary typowe: 13,6 m (dł.) × 2,5 m (szer.)
• Maksymalna ładowność: do 20 ton

Naczepa do przewozu żywych zwierząt

Transport zwierząt wymaga specjalnego podejścia i dostosowania naczepy:

• Konstrukcja dostosowana do potrzeb określonych gatunków zwierząt
• Wyposażona w zaawansowane systemy wentylacji i ochrony przed warunkami atmosferycznymi
• Możliwość transportu na kilku poziomach (zależnie od gatunku)
• Zaawansowane modele posiadają systemy pojenia i karmienia

Wentylacja naczepy odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu dobrostanu zwierząt, utrzymując odpowiednią cyrkulację powietrza i temperaturę.

• Wymiary standardowe: 13,6 m (dł.) × 2,45 m (szer.) × 2,65 m (wys.)
• Maksymalna ładowność: do 20 ton
• Maksymalna wysokość ładunku: do 2,65 m

Naczepa kłonicowa (do przewozu drewna)

Dedykowana do transportu dłużyc i elementów podłużnych:

• Wyposażona w pionowe kłonice utrzymujące ładunek w miejscu
• Przystosowana do trudnych warunków terenowych
• Idealna do transportu drewna, belek stalowych i długich elementów konstrukcyjnych
• Często wzmacniana konstrukcyjnie ze względu na specyfikę przewożonych materiałów
  

• Wymiary typowe: 13,6 m (dł.) × 2,5 m (szer.)
• Maksymalna ładowność: do 24 ton

Aspekty prawne i bezpieczeństwo w transporcie naczepowym

Transport drogowy podlega ścisłym regulacjom prawnym, które mają zapewnić bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu oraz infrastruktury drogowej.

Podstawowe ograniczenia prawne

W Polsce obowiązują następujące limity dla pojazdów ciężarowych, w tym naczep TIR używanych w transporcie międzynarodowym zgodnie z konwencją TIR:

• Dopuszczalna masa całkowita: 40 ton (w niektórych przypadkach do 44 ton)
• Maksymalny nacisk na pojedynczą oś: 11,5 tony
• Dopuszczalna wysokość całkowita pojazdu: 4 metry
• Maksymalna długość zestawu ciągnik siodłowy + naczepa: 16,5 metra (standardowa długość naczepy tira to 13,6 m)
• Dopuszczalna szerokość pojazdu: 2,55 metra (2,6 m dla chłodni)

Transport ponadnormatywny (przekraczający powyższe parametry) wymaga uzyskania specjalnych zezwoleń, często jednorazowych dla konkretnej trasy.

Standardy bezpieczeństwa naczep

Kluczowym elementem bezpiecznego transportu jest właściwe zabezpieczenie ładunku:

• Certyfikat Code XL potwierdza, że konstrukcja naczepy umożliwia bezpieczne mocowanie ładunku
• System Multilock z szynami i otworami mocującymi (każdy punkt wytrzymuje około 2 ton siły)
• Przy transporcie materiałów niebezpiecznych niezbędna jest zgodność z przepisami ADR
• Elementy mocujące (pasy, belki poprzeczne) muszą spełniać określone normy wytrzymałościowe

Oprócz technicznych aspektów bezpieczeństwa istnieją także specjalne regulacje dotyczące transportu żywności (HACCP), leków (zachowanie ciągłości łańcucha chłodniczego) czy żywych zwierząt (dobrostan zwierząt).

Jak wybrać optymalną naczepę do konkretnych potrzeb transportowych?

Wybór odpowiedniej naczepy powinien uwzględniać szereg czynników specyficznych dla danego przewozu:

1. Rodzaj transportowanego towaru:
   • Sposób pakowania (palety, kontenery, luzem)
   • Wymagania dotyczące temperatury i wilgotności
   • Podatność na uszkodzenia mechaniczne
2. Sposób załadunku i rozładunku:
   • Z boku, od góry, przez tył
   • Ręcznie, wózkiem widłowym, dźwigiem
   • Wymagana szybkość przeładunku
3. Wymagana ochrona przed czynnikami zewnętrznymi:
   • Warunki atmosferyczne (deszcz, słońce, mróz)
   • Kradzież i uszkodzenia mechaniczne
   • Zanieczyszczenia i kontaminacje
4. Wymagania specjalne:
   • Transport w kontrolowanej temperaturze
   • Przewóz zwierząt
   • Transport materiałów niebezpiecznych (ADR)
   • Transport ponadgabarytowy
5. Elastyczność wykorzystania:
   • Częstotliwość transportów danego typu
   • Możliwość wykorzystania naczepy do różnych ładunków
   • Sezonowość przewozów

Profesjonalna analiza tych czynników pozwala na wybór optymalnego rozwiązania transportowego, które zapewni bezpieczeństwo ładunku, zgodność z przepisami oraz opłacalność ekonomiczną.

Źródła informacji o transporcie naczepowym

Przepisy dotyczące transportu drogowego podlegają okresowym aktualizacjom, dlatego warto korzystać z aktualnych i wiarygodnych źródeł informacji:

• Ustawa Prawo o ruchu drogowym
• Ustawa o transporcie drogowym
• Rozporządzenia Ministra Infrastruktury
• Konwencja CMR (w transporcie międzynarodowym)
• Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców (CEPiK)

Warto również na bieżąco śledzić zmiany w przepisach transportowych oraz konsultować się z ekspertami w przypadku nietypowych przewozów lub wątpliwości interpretacyjnych.

Podsumowanie

Odpowiednio dobrana naczepa to fundament efektywnego transportu drogowego. Pozwala nie tylko na bezpieczne przewiezienie towaru z punktu A do punktu B, ale także na optymalizację kosztów, skrócenie czasu przeładunku i minimalizację ryzyka uszkodzeń.

Przy wyborze naczepy warto kierować się zarówno specyfiką przewożonego ładunku, jak i aspektami prawnymi oraz ekonomicznymi. Każdy rodzaj towaru ma swoje unikalne wymagania transportowe, które muszą zostać uwzględnione przy planowaniu logistycznym.

Pamiętajmy, że efektywny transport to nie tylko kwestia doboru odpowiedniego sprzętu, ale również znajomości przepisów, profesjonalnego planowania tras oraz rzetelnej realizacji przewozów zgodnie z najwyższymi standardami bezpieczeństwa.

Kontakt

Jeśli potrzebujesz profesjonalnego doradztwa w zakresie doboru naczep do Twoich potrzeb transportowych lub szukasz rzetelnego partnera logistycznego, zapraszamy do kontaktu:

• Email: info@asl.pl
• Telefon: +48 22 5441720

Nasz zespół ekspertów transportowych pomoże Ci dobrać optymalne rozwiązanie dopasowane do specyfiki Twojego biznesu.

Logistyka odpowiada za 12% globalnego PKB

To więcej niż cały sektor zdrowia lub edukacji w niektórych krajach. Logistyka to nie tylko transport – to jeden z głównych filarów gospodarki.

90% światowego handlu odbywa się drogą morską

To oznacza, że niemal każda rzecz, którą kupujesz – od smartfona po kawę – prawdopodobnie przypłynęła statkiem.

Średni kontener (TEU) może pomieścić aż 8 000 par butów

A największe kontenerowce przewożą ponad 24 000 TEU jednocześnie – czyli teoretycznie 192 miliony par butów na jednej jednostce.

Jedna ciężarówka z żywnością potrafi zaopatrzyć ponad 30 sklepów dziennie

W Polsce przez główne centra dystrybucji przejeżdża codziennie ponad 10 000 takich zestawów.

Na świecie co minutę startuje lub ląduje około 100 samolotów cargo

Największy z nich – Boeing 747-8F – może unieść ponad 135 ton ładunku, czyli tyle, ile waży 20 dorosłych słoni afrykańskich.

Te liczby pokazują jasno, że dobra logistyka ma ogromne znaczenie.
Warto więc zadbać, by była nie tylko szybka, ale również przemyślana. A przede wszystkim – kompleksowa.

Jeśli szukasz partnera, który zajmie się Twoim łańcuchem dostaw od A do Z – Skontaktuj się, otrzymasz rozwiązanie dopasowane do specyfiki Twojej branży.

Na przestrzeni ostatnich tygodni mieliśmy przyjemność zorganizować transport scenografii teatralnej z Teatru Studio im. Stanisława Ignacego Witkiewicza w Warszawie (Pałac Kultury i Nauki) do teatru na nowojorskim Times Square.

Co obejmowała realizacja?

– Transport lokalny w Polsce i USA
– Pełna obsługa celna (eksportowa i importowa)
– Spedycja morska od drzwi do drzwi
– Monitorowanie i optymalizacja transportu

Efektywnie połączyliśmy różne środki transportu, obsłużyliśmy wszystkie formalności, zareagowaliśmy w sytuacji kryzysowej, by dostarczyć towar w ściśle określonym terminie. A klient? Otrzymał kompleksową obsługę w jednym miejscu, a zarazem pełną kontrolę nad całym procesem.

Ale to nie koniec historii! Już teraz przygotowujemy się do transportu tych samych elementów scenografii, które wkrótce wyruszą w kolejną podróż — tym razem w zupełnie inny zakątek świata

W ostatnich latach branża transportowa kładzie coraz większy nacisk na to, czym jest spedycja i w jaki sposób ma funkcjonować. W poniższym artykule opiszemy, czym są usługi spedycyjne, jakie są obowiązki spedytora, a także, kiedy warto go zatrudnić, aby jego wsparcie przyniosło wymierne korzyści dla przedsiębiorstwa. Wskażemy też różnice pomiędzy obowiązkami logistyka a spedytora.

Co to jest spedycja? Definicja i znaczenie w logistyce

Upraszczając, usługa spedycji polega na organizacji przewozu towarów od nadawcy do odbiorcy. Obowiązkiem spedytora jest zaaranżowanie całego procesu tak, aby:

• maksymalnie skrócić czas dowozu do punktu docelowego,
• ograniczyć do minimum koszty transportu,
• spełnić wszystkie wymogi formalne — celne, podatkowe, akcyzowe itd.

Spedycja od transportu różni się przede wszystkim zakresem zadań. O ile jako transport rozumiemy fizyczne przemieszczenie ładunku z punktu A do punktu B, o tyle spedycja jest procesem, który ma ów transport zoptymalizować.

Jedną z firm, która jest prawdziwym ekspertem w kompleksowej logistyce, jest ASL. Zatrudnieni w niej specjaliści potrafią wdrożyć kompleksowe rozwiązania logistyczne, dzięki którym proces przewozowy odbywać się będzie szybciej, sprawniej i zachowaniem sztywnych ram budżetowych.

Jak działa spedycja? Zadania i rola spedytora

Spedytor odgrywa kluczową rolę jako pośrednik pomiędzy klientem a firmą transportową. Do podstawowych obowiązków spedytora należą:

• dobór środków transportu, z uwzględnieniem specyfiki ładunku, trasy jego przewozu, a także lokalnych uwarunkowań formalnych,
• wsparcie w wypełnianiu dokumentów transportowych (CMR), a także w realizacji czynności formalnych związanych z odprawami celnymi,
• śledzenie przesyłek w czasie rzeczywistym i reagowanie na zmieniającą się sytuację logistyczną.

Rola spedytora polega w znacznej mierze na wykorzystaniu posiadanej wiedzy w taki sposób, aby organizacja przewozu stała na jak najwyższym poziomie, dzięki czemu towar bezpiecznie, szybko i tanio dotrze do odbiorcy.

Rodzaje spedycji – który wybrać dla swojego biznesu?

Wyróżnia się różne rodzaje spedycji, których specyfika zależy od przyjętego środka transportu, którego celem jest zaspokojenie potrzeb biznesowych klienta.

Najczęściej wykorzystywane w logistyce typy spedycji, to:

• spedycja drogowa, którą wyróżnia wysoka elastyczność i możliwość dotarcia do każdego zakątka Polski i Europy,
• spedycja morska, którą charakteryzuje najniższy koszt każdej tony przewiezionego w ten sposób ładunku,
• spedycja lotnicza, którą wyróżnia szybkość transportu towarów — zwłaszcza o wysokiej wartości,
• spedycja kolejowa, którą charakteryzuje bardzo duża przepustowość,
• spedycja intermodalna, którą można scharakteryzować w trzech słowach: zintegrowana, ekologiczna i efektywna.

Dobór odpowiedniego rodzaju spedycji przekłada się na optymalizację transportu z uwzględnieniem kosztów i czasu.

Spedycja drogowa

Kluczowy z punktu widzenia lokalnych firm transport drogowy cieszy się w Europie ogromną popularnością. Jest to zasługą rozbudowanej sieci dróg krajowych, wojewódzkich, a także ekspresówek i autostrad. Elastyczność spedycji drogowej wynika również z faktu, że transportowany towar można dowieźć praktycznie wszędzie — wprost do odbiorcy. Transport drogowy pozwala szybko przewieźć ładunki drobnicowe oraz całopojazdowe i to zarówno w ramach przewozów krajowych, jak i międzynarodowych.

Spedycja morska

Morskie kanały logistyczne są podstawą handlu międzynarodowego. Drogą tą realizowana jest większość przewozów globalnych, w tym częściowe transporty drobnicowe oraz przewozy dużych ładunków, które zajmują całą objętość kontenerów morskich. Transport morski jest podstawą spedycji globalnej, gdyż oferuje bardzo korzystne ceny za każdą tonę przewożonego ładunku.

Spedycja lotnicza

Transport lotniczy jest najszybszy, umożliwiając przesłanie pilnych oraz lekkich przesyłek na bardzo duże odległości. Szybka dostawa kompensuje w tym przypadku wysokie koszty transportu, odpowiadając w ten sposób potrzebom wielu branż (w tym e-commerce). Spedycja lotnicza sprawdza się również w przypadku pilnych przesyłek o wysokiej wartości. Spedytorzy korzystają z niej również wtedy, gdy zachodzi potrzeba zmniejszenia ryzyka uszkodzenia ładunku w trakcie transportu do absolutnego minimum.

Spedycja kolejowa

Transport kolejowy jest tani i stabilny, co oznacza, że pokonywanie w ten sposób tras międzynarodowych jest zwykle niezakłócone i regularne. Przewóz ładunków koleją przekłada się również na niższy ślad węglowy, a co za tym idzie — na ekologiczną spedycję, która ma istotne znaczenie dla rosnącej liczby klientów. Poza tym kolej sprawdza się również w przypadku dużych, masywnych ładunków, co oznacza, że jest to świetna alternatywa dla firm dbających o niskie koszty transportu.

Spedycja intermodalna

Transport intermodalny łączy w sobie różne środki transportu, wykorzystując np. kolej i transport morski. Intermodalny proces spedycyjny pozwala na optymalizację logistyki oraz zapewnia elastyczność dostaw i to nawet na długich dystansach. Transport wykorzystujący różne środki transportu i infrastrukturę przeładunkową wymaga oczywiście pewnej koordynacji, ale za to pozwala na uelastycznienie dostaw niezależnie od panującej sytuacji logistycznej.

Rodzaje spedycji – podział według kierunku i zasięgu

Spedycję możemy również podzielić według kierunku i zasięgu realizowanego transportu. Wyróżniamy tu spedycję krajową i spedycję międzynarodową, w ramach której zadania spedytora obejmują również procedury celne.

Spedycja krajowa

Spedycja w ramach określonego kraju angażuje wyłącznie lokalną logistykę. Działania podejmowane w jej ramach ograniczają się wyłącznie do dystrybucji krajowej, to jest do transportu ładunków w obrębie jednego kraju. Przewozy krajowe to usługa realizowana przede wszystkim na rzecz lokalnych firm.

Spedycja międzynarodowa

Czynności spedycyjne realizowane w ramach transportu międzynarodowego, są znacznie bardziej złożone niż w przypadku transportu krajowego. Istotnym elementem całego procesu są różne kroki formalne, które należy przedsięwziąć, a zwłaszcza odprawy celne. Celem spedycji międzynarodowej jest zapewnienie płynności globalnych dostaw.

Kiedy warto skorzystać z usług spedycyjnych?

Z pomocy firmy spedycyjnej warto skorzystać np. wtedy, gdy określona firma nie dysponuje własną flotą pojazdów lub wtedy, gdy jedną z usług realizowanych przez przedsiębiorstwo jest obsługa tras międzynarodowych. Wsparcie logistyczne spedytora w zakresie określonych czynności proceduralnych niezbędne jest również wtedy, gdy przewozimy towary w ramach transportu ADR.

Do najważniejszych korzyści wynikających z zatrudnienia spedytora, należą:

• wzrost efektywności dostaw,
• redukcja ryzyka i pojawienia się zbędnych kosztów dodatkowych,
• oszczędność czasu, czyli większa efektywność floty.

Jak wybrać dobrą firmę spedycyjną?

Dobra firma spedycyjna ma na ogół duże doświadczenie, certyfikaty (w tym ISO oraz AEO), a także może wyróżnić się na tle konkurencji pozytywnymi referencjami ze strony dotychczasowych klientów.

Zanim zdecydujemy się na wybór firmy spedycyjnej, warto pamiętać o kilku istotnych kwestiach, które to ułatwią:

• warto zlecić firmie testowe zlecenie, które pozwoli ocenić, czy poziom realizacji usług spedycyjnych jest świadczony na odpowiednim poziomie,
• analiza SLA — pozwoli określić, czy zakres i poziom realizowanych usług jest zadowalający w kontekście standardów jakości firmy spedycyjnej,

ASL jest firmą, która ma ogromne doświadczenie w zakresie obsługi klientów realizujących przewozy krajowe i międzynarodowe. Zatrudnia ona zaufanych spedytorów, którzy dysponują wiedzą i umiejętnościami z zakresu organizacji procesu transportowego.

Podsumowanie – Spedycja jako klucz do efektywnej logistyki

Spedycja w Polsce oraz na świecie jest kluczowym elementem nowoczesnego transportu, oraz logistyki. Dzięki wsparciu ze strony spedytora proces transportu oraz dostawy przebiega płynniej i bezpieczniej. Skorzystanie ze wsparcia spedytora pozwala danej firmie uzyskać realną przewagę na rynku, gdyż dba on zarówno o integralność przewozu z punktu A do B, jak i realizację przepisów formalnych, które są związane np. z odprawą celną. Profesjonalna spedycja to klucz do logistyki, w której koszty i czas są maksymalnie optymalizowane.

Jeśli szukasz firmy spedycyjnej, która da Ci realną przewagę nad konkurencją, koniecznie skorzystaj z usługi ASL.

Na pytania odpowiedzi udzieliła Lucyna Chojnacka, ekspert celny ASL, z ponad 25 letnim doświadczeniem w zakresie prawa celnego

Jakie są najważniejsze obowiązki agenta celnego w procesie importu i eksportu?

Na samym początku należy zaznaczyć, iż agent celny bardzo często jest mylony z celnikiem. Celnik to funkcjonariusz celno-skarbowy, urzędnik państwowy pracujący w Krajowej Administracji Skarbowej. Natomiast agent celny reprezentuje przedsiębiorców przed organami urzędu celno-skarbowego w kwestiach związanych z obrotem towarów i wprowadzeniem ich na rynek.

Lista obowiązków agenta celnego jest długa. Do jego głównych zadań możemy zaliczyć:

• skompletowanie i zweryfikowanie niezbędnych dokumentów handlowych wymaganych przy odprawie celnej
• doradztwo w zakresie klasyfikacji towarowej
• obliczanie należności celnych, podatkowych i innych opłat
• przygotowywanie i składanie zgłoszeń celnych importowych i eksportowych
• reprezentowanie klientów przed organami celnymi podczas kontroli

Jakie dokumenty i formalności są niezbędne przy odprawie celnej?

Podczas handlu międzynarodowego ważne jest przygotowanie szeregu kluczowych dokumentów wymaganych do odprawy celnej. Przedstawienie prawidłowego kompletu dokumentów umożliwia szybszą odprawę celną. Najważniejsze dokumenty to:

• upoważnienie do dokonywania odpraw celnych
• faktura handlowa – dokument potwierdzający transakcję handlową
• faktura proforma – dokument określający wartość towaru dla celów celnych stosowany w przypadku wysyłek niekomercyjnych, próbek
• specyfikacja / packing list
• list przewozowy w zależności od rodzaju transportu: lotniczy, morski, drogowy, kolejowy
• faktura zawierająca koszty transportu – jeżeli wynika to z warunków INCOTERMS
• zezwolenia / pozwolenia, jeżeli są wymagane w przypadku obrotu towarami objętymi ograniczeniami lub zakazami, np. żywność, leki, broń, rośliny, itp.
• świadectwo pochodzenia, deklaracje zgodności CE, certyfikaty analizy, świadectwa zdrowia, certyfikat fumigacji palet, karta charakterystyki SDS – jeżeli sprowadzany towar tego wymaga

W jaki sposób ekspert celny może pomóc w minimalizacji kosztów i ryzyka podczas odprawy celnej?

Ekspert celny może w znaczący sposób pomóc w minimalizacji kosztów i ryzyka podczas odpraw celnych wykorzystując swoją specjalistyczna wiedzę i doświadczenie:

• doradzi w optymalizacji procesu odprawy celnej – co pozwoli na uniknięcie opóźnień i kosztów z tym związanych
• dobierze odpowiednią procedurę celną – co pozwoli przyspieszyć procesy, obniżyć koszty a nawet wygenerować oszczędności
• dokładnie przygotuje wszystkie wymagane dokumenty, sprawdzi ich poprawność z obowiązującymi regulacjami – co zminimalizuje ryzyko błędu i wstrzymanie towarów przez organ celny, co wiąże się z dodatkowymi kosztami
• doradzi prawnie w zakresie sankcji i ograniczeń w imporcie i eksporcie (weryfikacje towarów dual use i towarów sankcyjnych) – co spowoduje sprawne przeprowadzenie odprawy celnej i uniknięcie dodatkowych kosztów składowania towaru w magazynie czasowego składowania
• doradzi w sprawie prawidłowego ustalenia wartości celnej, ceł antydumpingowych, embarga oraz prawidłowej klasyfikacji towarów – co minimalizuje ryzyko błędów i związanych z tym kar
• doradzi w sprawie preferencji celnych – co pomoże obniżyć lub całkowicie wyeliminować cła na niektóre towary

Jakie najczęstsze problemy pojawiają się w procedurach importowych i eksportowych?

W procedurach importowych i eksportowych możemy się spotkać z różnego rodzaju problemami, które mogą prowadzić do opóźnień, dodatkowych kosztów a nawet kar finansowych. Niektóre z nich to:

1. Niekompletna lub błędna dokumentacja:
2. brak poprawnej faktury handlowej, świadectwa pochodzenia
3. brak dokumentów transportowych
4. nieprawidłowe dane dotyczące wartości towarów czy ilości
5. rozbieżność pomiędzy różnymi dokumentami (np. fakturą a listą pakową czy listem przewozowym)
6. brak tłumaczenia co jest przedmiotem importu

• Nieprawidłowa klasyfikacja towarowa – użycie nieprawidłowego kodu taryfy celnej może skutkować nadpłatą ceł, karami za niedopłatę oraz kontrolą organów celno-skarbowych.

• Nieprawidłowe oznakowanie towarów, które może spowodować zatrzymanie towaru przez organ celny i braku możliwości dopuszczenia ich do obrotu. W zależności od problemu, istnieje kilka rozwiązań na wdrożenie procedury naprawczej.

• Opóźnienie w dostarczeniu dokumentów lub towarów co powoduje dodatkowe koszty oraz problemy z dokonaniem doprawy celnej.

• Niekompletna dostawa – rozbieżność w ilości czy rodzaju towaru pomiędzy stanem rzeczywistym a dokumentacją.

Jakie są kluczowe różnice w procedurach celnych w różnych krajach?

Poznanie różnorodność przepisów oraz procedur celnych pomiędzy różnymi krajami pozwala na efektywne planowanie działań handlowych oraz optymalizację kosztów przedsiębiorcy. Ta różnorodność procedur celnych dotyczy kilku aspektów:

• stawki celne – w obrębie Unii Europejskiej obowiązują te same stawki celne natomiast pozostałe kraje mają własne systemy stawek celnych

• procedury celne – każdy kraj ma swoje specyficzne procedury, które różnią się w zależności od rodzaju towarów, ich wartości czy kraju pochodzenia. Stosowane są odmienne zasady dotyczące deklaracji celnych, dokumentacji oraz terminów składania dokumentów. Na przykład UE stosuje wspólną politykę celną dla wszystkich państw członkowskich.

• umowy handlowe – kraje, które mają podpisane umowy o wolnym handlu często stosują obniżone lub zerowe stawki celne na wybrane towary co ułatwia handel między krajami, zmniejszając bariery celne. Przykładem może być umowa CETA pomiędzy UE a Kanadą, która eliminuje cła na wiele towarów

• kontrole fitosanitarne, sanitarne – niektóre kraje, takie jak Chiny czy Australia stosują rygorystyczne kontrole sanitarne i fitosanitarne, aby zapobiec wprowadzaniu szkodników i chorób

• polityka ochrony rynku wewnętrznego – niektóre kraje stosują wyższe stawki celne na produkty importowane, aby chronić własne gospodarki i lokalnych producentów. Przykładem może być polityka w USA odnosząca się do niektórych produktów stalowych czy tekstylnych

• restrykcje i zakazy importu – różne kraje wprowadzają je w celu bezpieczeństwa, ochrony zdrowia publicznego czy ochrony środowiska

• kontrole celne – mogą się różnić w zależności od kraju. Niektóre kraje mogą przeprowadzać bardziej szczegółowe kontrole, podczas gdy inne mogą stosować uproszczone procedury.

W jaki sposób odprawy celne wpływają na płynność łańcucha dostaw?

W systemie procesów logistycznych odprawy celne są kluczowym elementem niezbędnym dla płynnego przepływu towarów przez granicę. Głównymi aspektami są:

• opóźnienia w dostawach, które są spowodowane przeprowadzeniem odprawy celnej. Procedury celne wydłużają czas dostawy towarów, dlatego tak ważne jest skorzystanie z profesjonalnego wsparcia w zakresie obsługi celnej, które znaczącą wpłynie na terminowość dostaw

• zarządzanie dokumentacją celną – właściwe przygotowanie i zarządzanie dokumentami jest kluczowe dla zapewnienia płynności procesów celnych. Każda nieprawidłowość w dokumentacji wymaga czasu na wyjaśnienia i poprawienie błędów co spowalnia cały proces odprawy celne

• kontrola celna – w celu zapewnienia zgodności zgłoszenia celnego z przepisami prawa celnego organ celny weryfikuje prawidłowość i kompletność informacji podanych w zgłoszeniu celnym. Możliwa jest również kontrola towarów tzw. rewizja celna. Taka kontrola wydłuża czas zakończenia odprawy celnej. Skorzystanie z profesjonalnej agencji celnej posiadającej status upoważnionego przedsiębiorcy AEO m.in. zmniejsza ilość kontroli celnych, przyspiesza ich przeprowadzenie oraz przesyłki wytypowana do sprawdzenia przez organy celne są traktowana priorytetowo.

• płynność finansowa – jej utrata wiąże się z niemożnością spłaty bieżących zobowiązań oraz zaburzeniem ciągłości dostaw. Dobór odpowiedniej procedury celnej np. fiskalnej, z odroczonym podatkiem VAT, procedury 4200 – pozwalają na brak konieczności dokonania płatności podatku VAT lub przesunięcia w czasie jego opłacenia.

Współpraca z doświadczoną agencją celną posiadającą status AEO, która oferuje kompleksową obsługę celną, magazynowanie, przeładunek, logistykę i transport międzynarodowy może w znaczący sposób pomóc w optymalizacji kosztów celnych i podatkowych, zminimalizować liczbę pośredników co usprawni cały proces odprawy celnej oraz ułatwi utrzymanie płynności w łańcuchu dostaw.

Logistyka też potrzebuje chwili wytchnienia

W świecie logistyki, gdzie wszystko musi działać na czas, gdzie liczy się precyzja i sprawne działanie – rzadko mamy moment, by po prostu złapać oddech.

Dlatego dzisiejszy dzień jest wyjątkowy. To okazja, by na chwilę wyjść poza codzienne schematy, spojrzeć z dystansu, docenić to, co naprawdę ważne – relacje, spokój, równowagę i małe rzeczy, które często umykają w codziennym natłoku obowiązków.

Tak jak wszystko wokół budzi się do życia, tak i my zbieramy siły – by wrócić z nową energią, pomysłami i gotowością na kolejne wyzwania.

Życzymy Wam, aby ten czas przyniósł wytchnienie i pozwolił złapać nową perspektywę. Niech będzie pełen dobrej energii, ciepłych rozmów, życzliwości i odpoczynku – w takim wydaniu, jakiego najbardziej potrzebujecie.

Z okazji Świąt Wielkanocnych – wszystkiego, co dobre!
Życzy Zespół ASL

Na pytania odpowiedzi udzielił Rafał Maleta, lider spedycji drogowej ASL, ekspert z ponad 15 letnim doświadczeniem w branży TSL.

Jakie są najważniejsze czynniki, które wpływają na efektywność transportu drogowego w kontekście organizacji łańcuchów dostaw?

Rafał Maleta: Najważniejszym czynnikiem wpływającym na efektywność to przede wszystkim szybkości działania, sprawne i skuteczne podejmowanie decyzji, zdolność szybkiej adaptacji do zmieniających się warunków rynkowych, dobór odpowiednich podwykonawców do wykonania usługi oraz monitorowanie poszczególnych etapów realizacji zamówień.

W jaki sposób optymalizujecie procesy logistyczne, aby zapewnić terminowość dostaw i minimalizować koszty transportu?

R.M.: Optymalizacja procesów logistycznych wymaga zastosowania kilku kluczowych strategii:

– zarządzanie autami i wykorzystanie programów do planowania tras, które pozwalają na ich optymalizację.

– Śledzenie i nadzorowanie dostaw w czasie rzeczywistym, dzięki systemom monitorowania czy bezpośrednim kontaktem z kierowcami. Pozwala to nam na bieżąco kontrolować realizację transportu i reagować na ewentualne opóźnienia lub problemy które pojawiły się nagle. Dzięki temu minimalizujemy ryzyko opóźnień

– Współpraca z zaufanymi i sprawdzonymi partnerami logistycznymi, którzy zapewniają terminowość, bezpieczeństwo przewozu i konkurencyjne ceny. Ma to kluczowe znaczenie dla utrzymania jakości usługi na najwyższym poziomie.

– Minimalizowanie pustych przestrzeni ładunkowych. Gdy tylko istnieje taka możliwość, wykorzystujemy maksymalnie pojemność środka transportu. Poprzez wykorzystanie linii drobnicowych, czy kompensowaniu kilku ładunków na jednym aucie dzięki czemu możemy obniżać koszt frachtu.

Jakie są największe wyzwania związane z zarządzaniem transportem drogowym w obliczu dynamicznie zmieniających się warunków rynkowych?

R.M.: Ceny paliw są jednym z głównych czynników wpływających na koszty transportu drogowego. Wzrost cen ropy naftowej, znacząco wpływają na koszty całego łańcucha dostaw.

Kolejnym z czynników są nagłe kryzysy wywołane przez, kryzysy w innych dziedzinach transportu które wymuszają przerzucenie łańcucha dostaw na bardziej bezpieczne rozwiązanie. Musimy być w stanie elastycznie dostosowywać swoje operacje do zmieniających się warunków i kierunków w transporcie.

Nie bez znaczenia są również zmiany w przepisach dotyczących transportu drogowego (UiT, EKAER, SENT), w tym normy emisji spalin, regulacje dotyczące czasu pracy kierowców, odprawy celne, które wymuszają wprowadzenie nowych rozwiązań operacyjnych, a niejednokrotnie generują dodatkowe koszty.

Musimy być gotowi do adaptacji dla zmieniających się przepisów, zmiennego popytu oraz rosnących wymagań ekologicznych. Dbałość o optymalizację kosztów, stałe monitorowanie rynku jak również inwestycje w nowe technologie stanowią klucz do skutecznego zarządzania w tym dynamicznym środowisku.

Jakie działania podejmujecie w celu poprawy zrównoważonego rozwoju w obszarze transportu drogowego?

R.M.: Optymalizowanie ładunków, tak aby maksymalizować wykorzystanie powierzchni ładunkowej pojazdów. Dzięki wykorzystaniu linii drobnicowych staramy się maksymalnie wykorzystać powierzchnie aut. Dzięki lepszemu planowaniu załadunków oraz efektywniejszemu zarządzaniem nimi, staramy się zminimalizować liczbę kursów i wykorzystanie aut co finalnie pomaga zmniejszyć wpływ na środowisko.

Jak radzicie sobie z nieprzewidywalnymi sytuacjami, takimi jak opóźnienia czy zmiany w warunkach transportu, aby minimalizować ich wpływ na klientów?

R.M.: Kluczowym elementem zarządzania opóźnieniami czy nagłymi zmianami podczas realizacji przewozu jest utrzymywanie stałego kontaktu z klientami. W przypadku nieprzewidywalnych sytuacji, natychmiast informujemy naszych klientów o wszelkich zmianach. To pozwala klientom lepiej się przygotować i zaplanować swoje operacje. W tym samym czasie w zależności od priorytetu dostawy, podejmujemy również działania, których zakres może obejmować przekierowanie transportu na inną trasę, zmiana kolejności rozładunków czy przeładunek na inny środek transportu.

Jakie zmiany w oczekiwaniach klientów i trendach rynkowych mają największy wpływ na organizację transportu drogowego?

R.M.: Klienci oczekują usług transportowych dopasowanych do swoich specyficznych wymagań. Dla jednych jest to zwiększenie elastyczności usług. Dla innych konieczność wdrażania rozwiązań ekologicznych. Kolejni skupiają się na zapewnieniu szybkich, bezpiecznych i priorytetowych dostaw. Te wszystkie wytyczne są kluczowe i wpływają na indywidualne dopasowanie dla organizacji transportu. Nie ma złotego środka na wszystkie sytuacje, toteż potrzeby każdego klienta analizujemy indywidualnie i pod jego oczekiwania dobieramy odpowiednie rozwiązanie.

Planowanie transportu to kluczowy element logistyki, który pozwala na efektywne zarządzanie przewozem towarów, redukcję kosztów i zapewnienie terminowości dostaw. W tym artykule wyjaśniamy, czym jest planowanie transportu, jakie są jego kluczowe etapy oraz jak wyglądają związane z nim procesy transportowe. Poznanie tych zagadnień pomoże firmom lepiej organizować swoje operacje i sprostać oczekiwaniom rynku.

Co to jest planowanie transportu?

Planowanie transportu to proces obejmujący organizację, koordynację i nadzór nad przemieszczaniem towarów z jednego miejsca do drugiego. Stanowi ono fundament logistyki, łącząc takie działania jak wybór środka transportu, optymalizacja trasy czy zarządzanie flotą. Jego celem jest zapewnienie, że towary dotrą na czas, przy minimalnych kosztach i w zgodzie z wymaganiami klienta.

Rola planowania transportu w logistyce jest nie do przecenienia – pozwala ono na optymalizację zasobów, redukcję wydatków na paliwo i eksploatację pojazdów oraz poprawę jakości usług. Dzięki dobrze zaplanowanemu procesowi transportowemu firmy mogą zwiększyć swoją konkurencyjność, sprostać rosnącym wymaganiom rynku i lepiej radzić sobie z wyzwaniami, takimi jak opóźnienia czy zmiany w harmonogramie.

Kluczowe etapy planowania transportu

Etapy planowania transportu to sekwencja działań, które razem tworzą spójny proces przewozowy. Każdy z nich odgrywa istotną rolę w zapewnieniu efektywności i płynności operacji.

Analiza potrzeb

Pierwszym krokiem w etapach procesu planowania jest analiza potrzeb. Na tym etapie w procesie określa się cele transportu, takie jak rodzaj i ilość ładunku, terminy dostawy oraz szczególne wymagania (np. transport chłodniczy). Precyzyjne zdefiniowanie tych elementów procesu transportowego pozwala dostosować strategię i zasoby do konkretnego zadania, co stanowi podstawę efektywnego planowania transportu.

Wybór środka transportu

Kolejnym etapem jest wybór środka transportu, który zależy od kilku kryteriów:

• Koszt: transport drogowy jest ekonomiczny na krótkich trasach, a kolejowy czy morski na dłuższych.
• Czas: transport lotniczy zapewnia szybkość, ale jest droższy.
• Bezpieczeństwo: delikatne towary mogą wymagać specjalistycznych pojazdów.

W praktyce stosuje się różne modele transportowe, np. model sztafetowy (przekazywanie ładunku między środkami transportu) czy model wahadłowy (stałe kursy między punktami), co pozwala dostosować proces do specyfiki przewozu.

Optymalizacja trasy

Optymalizacja trasy polega na wyborze najefektywniejszej drogi przewozu. Uwzględnia się:

• analizę kosztów (np. opłaty drogowe, paliwo),
• czas przejazdu,
• czynniki ekologiczne (redukcja emisji CO₂).

Popularnym podejściem jest model promienisty, gdzie towary rozprowadzane są z centralnego magazynu do wielu lokalizacji. Nowoczesne narzędzia wspierają ten etap, umożliwiając dynamiczną reakcję na zmienne warunki drogowe.

Organizacja i monitorowanie

Ostatnim z etapów procesu transportowego jest organizacja transportu i jego kontrola. Obejmuje to:

• Zarządzanie flotą: przydzielanie pojazdów i kierowców.
• Tworzenie harmonogramu procesu transportowego: ustalanie czasów załadunku i rozładunku.
• Monitorowanie: śledzenie przewozu w czasie rzeczywistym dzięki systemom GPS.

Ten etap pozwala na szybkie reagowanie na wyzwania, takie jak opóźnienia, zapewniając płynność całego procesu transportowego.

Procesy i korzyści planowania transportu

Procesy transportowe dzielą się na kilka kategorii, z których każda pełni określoną funkcję w planowaniu transportu:

• Procesy operacyjne: codzienne czynności organizacyjne procesu transportowego, np. przygotowanie dokumentów czy koordynacja załadunku.
• Procesy taktyczne: średnioterminowe działania, jak dostosowanie floty do sezonowego zapotrzebowania.
• Procesy strategiczne: długofalowe decyzje, np. inwestycje w technologie wspierające organizacja transportu.

Dobre planowanie transportu przynosi wymierne korzyści, takie jak:

• Niższe koszty: dzięki optymalizacji tras i zasobów.
• Lepsza obsługa klienta: terminowość i niezawodność dostaw.
• Elastyczność: możliwość reagowania na nieprzewidziane sytuacje.
• Ekologia: mniejszy wpływ na środowisko.

Tabela poniżej podsumowuje fazy procesu transportowego i ich korzyści:

Podsumowanie

Planowanie transportu to wieloaspektowy proces, który obejmuje etapy planowania takie jak analiza potrzeb, wybór środka transportu, optymalizacja trasy oraz organizacja i monitorowanie. Te etapy procesu transportowego, wspierane przez odpowiednio dobrane procesy transportowe, pozwalają firmom osiągać wymierne korzyści – od niższych kosztów po lepszą obsługę klienta. Zrozumienie podstaw transportu i wdrażanie najlepszych praktyk w tym zakresie to klucz do sukcesu w logistyce. Zachęcamy do stosowania tych zasad w codziennej działalności transportowej, aby zwiększyć efektywność i konkurencyjność.

Łańcuch dostaw to pojęcie, które w ostatnich latach odmienia się przez wszystkie przypadki. Na czym ono dokładnie polega, jak wygląda optymalizacja procesów logistycznych w przykładowym łańcuchu, a także, dlaczego tak ważne jest sprawne zarządzanie dostawcami i zapasami? Na te pytania oraz na wiele innych, spróbujemy odpowiedzieć w niniejszym artykule.

Czym jest łańcuch dostaw? Na czym polega jego zrównoważony rozwój?

Uogólniając, łańcuch dostaw to zintegrowany system procesów logistycznych, które odpowiadają za sprawne i efektywne pozyskiwanie surowców, dóbr, produktów, a nawet w pewnym zakresie usług pomiędzy ich wytwórcą i odbiorcą. Celem tychże procesów jest zapewnienie efektywnego przepływu produktów, informacji i środków finansowych w sposób optymalizujący koszty i spełniający potrzeby klientów.

Dlaczego dobre praktyki w zarządzaniu logistyką oraz doskonalenie łańcucha dostaw są takie ważne?

Łańcuch dostaw, jak każdy inny proces, może podlegać pewnej optymalizacji i udoskonalaniu. Dzięki temu można eliminować zakłócenia w łańcuchu dostaw, a także reorganizować go w taki sposób, aby zwiększyć swoją przewagę na rynku i osiągnąć finalny sukces poprzez zrównoważony rozwój.

Jakie są rodzaje łańcuchów dostaw?

Omawiana przez nas optymalizacja zarządzania łańcuchem dostaw zależeć będzie przede wszystkim od jego rodzaju. W logistyce wyróżnia się:

• wewnętrzny łańcuch dostaw – obejmuje on wszystkie procesy, które zachodzą w przedsiębiorstwie i są niezbędne do realizacji zamówienia zleconego przez klienta,
• prosty łańcuch dostaw – to proces, który obejmuje przedsiębiorstwo, a także odbiorcę i dostawcę, którzy wraz z nim współtworzą pewne środowisko logistyczne,
• rozszerzony łańcuch dostaw – obejmuje nie tylko przedsiębiorstwo wraz z dostawcą i odbiorcą, ale też o kontrahentów kolejnych rzędów (np. odbiorców jego odbiorców),
• kompleksowy łańcuch dostaw – proces, którym jest łańcuch dostaw zintegrowany, łączy w sobie wymienione wyżej ogniwa, a także podmioty, które świadczą usługi poboczne, takie jak np. rozliczenia księgowe, dostawę rozwiązań teleinformatycznych itd.

Elementy zarządzania łańcuchem dostaw

Łańcuch dostaw, a w zasadzie zarządzanie nim, to proces, który składa się z wielu różnych, współistniejących ze sobą elementów. Oto najważniejsze z nich:

1. Planowanie i prognozowanie – to czynność, która polega na ciągłym przewidywaniu popytu oraz stanu zasobów. Odpowiednie planowanie i prognozowanie przekłada się na optymalizację kosztów, gdyż pozwala ograniczyć wydatki związane z utrzymywaniem nadmiernych zapasów lub ich brakiem.
2. Zarządzanie dostawcami to kolejny filar sprawnego i odpowiedzialnego kierowania łańcuchem dostaw. Podmiot zarządzający powinien wybierać ich z uwzględnieniem warunków umów, obowiązujących między nimi relacji, a także ich wydajności. Dzięki temu możemy łatwiej utrzymać ciągłość niezbędnych dostaw.
3. Strategia zarządzania łańcuchem dostaw obejmuje również kwestie związane z produkcją, czyli przetwarzaniem surowców w produkty. Elastyczność w planowaniu uwzględnia nie tylko jej planowanie, ale też takie kwestie jak kontrola jakości, optymalizację towarzyszących jej procesów, a także zarządzanie zasobami ludzkimi.
4. Kolejnym elementem zarządzania łańcuchem dostaw jest monitorowanie zapasów surowców, a także produktów (z uwzględnieniem półproduktów). Jest to bardzo ważna praktyka łańcucha dostaw, gdyż od niej zależy, czy dany podmiot będzie mógł efektywniej wykorzystywać swoje zapasy magazynowe.
5. Ważnym elementem zarządzania łańcuchem dostaw jest logistyka, która uwzględnia m.in. zarządzanie dostępną flotą transportową, planowanie kanałów logistycznych, a także wybór optymalnych metod transportu, wraz z przejrzystą automatyzacją magazynów i zarządzanie centrami dystrybucji.
6. Zarządzanie łańcuchem dostaw i optymalizacja logistyki nie mogą zachodzić bez realizacji zamówień, w tym również ich pakowania oraz wysyłki. Wszystkie procesy, które wchodzą w skład wysyłki, muszą być ze sobą odpowiednio zgrane, podobnie zresztą jak realizujące je zespoły pracowników.
7. Współpraca z klientami i kontrahentami to kolejny czynnik, który jest niezbędny, aby zarządzanie zapasami było jeszcze efektywniejsze. Inteligentny łańcuch dostaw powinien uwzględniać również interakcję z innymi osobami, dzięki którym łatwiej zrozumieć ich potrzeby i oczekiwania, co może prowadzić do powtarzalności zakupów.

Skuteczne zarządzanie łańcuchem dostaw nie byłoby możliwe, gdyby nie wydajne narzędzia teleinformatyczne. To dzięki nim możliwa jest integracja danych, automatyzacja procesów, a także zarządzanie produkcją. Mamy tu na myśli przede wszystkim takie rozwiązania, jak np. programy ERP lub WMS, dzięki którym możliwa jest kompleksowa analiza łańcucha dostaw.

Zasady zarządzania łańcuchem dostaw a logistyka

Skuteczne zarządzanie łańcuchem dostaw zależy tak naprawdę od wielu różnych czynników, które razem mają wpływ na jego zachowanie i optymalizację, a co za tym idzie – na efektywne funkcjonowanie przedsiębiorstwa.

1. Klient – logistyka łańcucha dostaw skupia się właśnie na nim, gdyż służy spełnieniu wszystkich jego potrzeb. Często zakłócenia w łańcuchu dostaw wynikają z niewłaściwego zrozumienia tego, jakie ma on oczekiwania względem dostawców, a także – w przypadku przedsiębiorstw – jakie są jego możliwości przerobowe.
2. Efektywność kosztowa – to ona ma przede wszystkim wpływ na kształtowanie nowoczesnego łańcucha dostaw. Celem jest tutaj ograniczenie zbędnych wydatków ponoszonych w trakcie dostarczania konkretnych dóbr. Aspekt ten odnosi się zarówno do pozyskiwania surowców, jak i wytwarzania oraz dystrybucji towarów.
3. Na efektywne zarządzanie łańcuchem dostaw wpływ ma również wygoda, czyli łatwość pozyskiwania produktów lub surowców. Na komfort łańcucha wpływ ma szereg czynników, w tym tempo dostaw, dostępność wybranych produktów oraz prostotę pozyskiwania interesujących nas zasobów.
4. Sprawna komunikacja to aspekt, dzięki któremu optymalizacja kosztów łańcucha dostaw i jego płynności nie byłaby możliwa. W zasadzie każda strategia zarządzania łańcuchem dostaw obejmuje porozumiewanie się pomiędzy partnerami logistycznymi w taki sposób, aby móc wypracowywać konkretne działania.
5. Kolejny, kluczowy aspekt, od którego zależy ciągłość dostaw jest koordynacja działań podejmowanych przez firmę, ale też jej odbiorców, dostawców, klientów i kontrahentów. Chodzi tu przede wszystkim o synchronizację planowania produkcji, ale też o monitorowanie zapasów i zwiększenie płynności rotacji zasobów.
6. Płynność łańcucha dostaw przedsiębiorstwa zależy również od wzorowej współpracy między wszystkimi jego uczestnikami. Najbardziej wydajne łańcuchy dostaw to te, w których dostawcy i odbiorcy umieją komunikować się ze sobą w taki sposób, aby skrócić czas dostawy, sprawnie zarządzać zasobami, a także zwiększyć sprzedaż.
7. Ciągłość to kolejna zasada zarządzania łańcuchem dostaw. To od niej zależy, czy łańcuch dostaw pracuje (funkcjonuje) w nieprzerwany sposób i mimo potencjalnych zakłóceń. Kluczową kwestią w zarządzaniu procesem jest to, aby nawet w sytuacjach kryzysowych zapewniał on możliwość przywracania pełnej operacyjności.

Lista dobrych praktyk w optymalizacji łańcucha dostaw

Dobre praktyki łańcucha dostaw pozwalają zoptymalizować dostawy, obniżyć ich koszty, a także zwiększyć rentowność przedsiębiorstwa. Jeśli chcemy uzyskać naprawdę wydajne łańcuchy dostaw, pamiętajmy o tym, aby:

• kontrolować przepływy wewnątrz łańcucha – jest to kluczowy element łańcucha dostaw,
• pozyskać jak najwięcej informacji na temat tego, jak działa Twój logistyczny łańcuch dostaw,
• usprawnić transport i zapewnić skuteczne monitorowanie zapasów,
• wprowadzać nowatorskie rozwiązania (np. cyfrowy łańcuch dostaw),
• działać tak, aby zrównoważenie kosztów i efektywności było Twoim priorytetem,
• wdrażać rygorystyczną politykę zakupową (z zachowaniem zdrowego rozsądku),
• usprawnić zrównoważone zarządzanie łańcuchem poprzez użycie wskaźników wydajności,
• zapewnić przejrzystość łańcucha dostaw dla wszystkich jego uczestników.

Poprawna transformacja łańcucha dostaw zależy również od jego dywersyfikacji. Odgrywa ona istotną rolę niezależnie od tego, czy wykorzystujemy lokalny, czy też globalny łańcuch dostaw.

Narzędzia przydatne w zarządzaniu łańcuchem dostaw – nowoczesne systemy informatyczne

Efektywne zarządzanie łańcuchem dostaw nie byłoby możliwe, gdyby nie narzędzia informatyczne wykorzystywane w logistyce. Należą do nich m.in. takie rozwiązania, jak:

• systemy ERP, których zadaniem jest integracja różnych funkcji, w tym sprzedaży, zasobów ludzkich, a także logistyki,
• systemy WMS, które służą do zarządzania zapasami magazynowymi uwzględniając przyjęcie do magazynu, składowanie, kompletację, pakowanie oraz wysyłkę,
• systemy TMS (Transport Management System), dzięki którym możliwe jest efektywne zarządzanie łańcuchem dostaw w ramach transportu poprzez planowanie i realizację usług przewozowych
• systemy CRM, które służą do obsługi relacji z klientami, a także wykorzystywane są w kontekście działań sprzedażowych i marketingowych,
• systemy SRM, dzięki którym można łatwiej zarządzać relacjami z dostawcami, dzięki czemu zyskuje nie tylko firma, ale też partnerzy łańcucha dostaw,
• systemy APS, dzięki którym można planować harmonogram produkcji.

Dzięki powyższym rozwiązaniom zarządzanie relacjami z klientami i dostawcami jest znacznie łatwiejsze. Skuteczność tychże narzędzi wynika również z tego, że dotyczą one różnych aspektów łańcucha dostaw. W praktyce oznacza to, że można je zaimplementować niezależnie od formy łańcucha dostaw (np. łańcuch dostaw żywności, transport chłodniczy lub współpraca z hurtowniami farmaceutycznymi). Nie można również zapominać, że programy też oferują również określone zasady kontroli dostępu, a także korzystają z rozwiązań IoT (Internet od Things) i Big Data

Dobrze zorganizowany łańcuch dostaw to dla Ciebie priorytet? Z ASL optymalizacja procesów będzie jeszcze łatwiejsza

Jeśli Twoja analiza łańcucha dostaw nie przyniosła pożądanych rezultatów, a logistyka wymaga dopracowania, to koniecznie skontaktuj się z ASL. Zapewnimy Ci bezpieczeństwo, ułatwimy zarządzanie łańcuchem, a także pomożmy Ci znaleźć kluczowy element, który ma dla Twojej firmy najważniejsze znaczenie. W naszej pracy wykorzystujemy kompleksową analizę danych oraz wieloletnie doświadczenie, dzięki którym dopasowanie łańcucha dostaw do Twoich potrzeb będzie optymalne.

Postaw na zrównoważony rozwój i współpracę z najlepszymi oraz miej pełną kontrolę nad łańcuchem dostaw w Twojej firmie.