Przeładunek w trakcie operacji tranzytowej polega na zmianie środka transportu lub przepakowaniu towaru nieunijnego bez zamykania procedury T1 i bez konieczności uiszczania długu celnego. W standardowym łańcuchu dostaw kontener morski po wyładunku na terminalu np. Baltic Hub w Gdańsku lub w porcie Gdyna zmierza bezpośrednio do Miejsca Wyznaczonego u odbiorcy. W praktyce, wygenerowałoby to jednak wysokie koszty demurrage i detention oraz zablokowało własność armatora na wiele dni. Właściwa obsługa przeładunku w tranzycie pozwala wycofać kontener morski z trasy transport drogowego w miejsce docelowe, zminimalizować opłaty portowe i przeładować towar na naczepę. A to wszystko przy zachowaniu pełnej ciągowości dozoru celnego.
Posiadane przez nas pozwolenia na procedury uproszczone skracają proces do minimum niezbędnego na fizyczne rozformowanie ładunku z kontenera..
Jak przeładunek w tranzycie minimalizuje koszty i skraca czas w logistyce morskiej?
Przeładunek w tranzycie drastycznie obniża koszty logistyczne poprzez eliminację stawek za przetrzymanie kontenerów morskich. Dodatkowo usprawnia transport drogowy. Transport kontenerów morskich z polskich portów na południe Polski czy do krajów non-UE wiąże się z koniecznością opłacenia powrotu pustego kontenera do portu oraz ryzykiem przekroczenia wolnego od opłat czasu (Free Time).
Przeładunek towaru z kontenera w rejonie portu (np. w magazynie ASL Gdańsk-Kowale) i przeładunek na naczepę przynosi natychmiastowe korzyści:
- Szybki zwrot kontenera do armatora: Zwrot pustego kontenera do depotu następuje w ciągu kilku godzin od wyładunku, co całkowicie niweluje opłaty demurrage i detention.
- Zwiększenie ładowności: Dopuszczalna masa całkowita i kubatura naczepy pozwalają zapakować towar z więcej niż jednego kontenera. Redukuje to jednostkowy koszt transportu.
- Bezpośredni transport drogowy: Towar w procedurze T1 po przeładunku kontynuuje trasę w transporcie drogowym (FTL lub LTL) prosto do finalnego odbiorcy w UE lub poza jej granicami.
Dedykowane miejsca uznane ASL – infrastruktura gotowa na przeładunek w tranzycie
Miejsca uznane ASL to specjalnie wyznaczone i monitorowane strefy magazynowe, w których organ celny zezwolił na dokonywanie czynności pod nadzorem elektronicznym. Posiadamy dwa strategicznie zlokalizowane parki logistyczne klasy A, wyposażone w panele WMS oraz rozbudowane zaplecze dokowe:
- Miejsce Uznane Gdańsk-Kowale (kod miejsca: PLTST328000230022): Zlokalizowane w parku logistycznym CBRE przy węźle S6/S7, zaledwie kilkanaście kilometrów od terminalu Baltic Hub. Dysponuje powierzchnią 7 000 m², 16 dokami rozładunkowymi oraz pojemnością 5 000 miejsc paletowych. Idealny punkt dla ładunków morskich.
- Miejsce Uznane Nadarzyn k. Warszawy (kod miejsca: PLTST441000220002): Centralny węzeł dystrybucyjny przy trasie S8. Oferuje 7 300 m² powierzchni, 12 doków rozładunkowych, wysokość składowania 10 m oraz 10 000 miejsc paletowych w regałach wysokiego składowania.
Obsługa ładunków niebezpiecznych (ADR) i specjalistycznych
W naszych miejscach uznanych realizujemy bezpieczny przeładunek towarów niebezpiecznych (ADR) oraz ładunków objętych systemem monitorowania SENT. Przeładunek w tranzycie materiałów niebezpiecznych wymaga rygorystycznego przestrzegania przepisów przeciwpożarowych i BHP. Zapewniamy wykwalifikowaną kadrę i sprzęt do obsługi towarów ADR w obszarze przeładunków. W magazynach ASL brak jest możliwości ich długoterminowego składowania.
Status AEO i pozwolenia celne – uprawnienia bez pośredników
Certyfikat AEO (Upoważniony Przedsiębiorca) wydany przez Krajową Administrację Skarbową daje agencji celnej prawo do stosowania procedur uproszczonych i samodzielnej obsługi długu celnego. ASL realizuje procesy bez pośredników, biorąc pełną odpowiedzialność prawną i finansową za powierzony ładunek.
Dzięki własnym pozwoleniom celnym nasi agenci wykonują bezpośrednio w systemach teleinformatycznych KAS następujące czynności:
- Samodzielne zdejmowanie i nakładanie zamknięć celnych: Zdejmujemy plomby morskie/armatorskie i nakładamy nowe zamknięcia urzędowe (plomby celne ASL), rejestrując ich numery w zgłoszeniu tranzytowym.
- Wymiana komunikatów w systemie NCTS2 PLUS: Przesyłamy drogą elektroniczną powiadomienia o przybyciu towaru, wnioski o rozformowanie oraz komunikaty o kontynuacji procedury T1 bezpośrednio na platformę PUESC.
- Zwalnianie ładunku do dalszej drogi: Po wprowadzeniu danych nowego środka transportu system automatycznie umożliwia odjazd kierowcy.
Usługi powiązane w magazynie celnym – jak rozwiązać problemy z towarem?
Magazyn celny ASL umożliwia płynne przejście z procedury tranzytu T1 do procedur składowania lub procedur naprawczych w przypadku wykrycia nieprawidłowości w ładunku lub jego oznaczeniu. Przeładunek w tranzycie to często moment, w którym importer po raz pierwszy od wyjścia statku z Azji ma fizyczny kontakt z towarem. W przypadku wykrycia uszkodzeń lub braku dokumentacji oferujemy pełne wsparcie w zakresie.
Magazyn Czasowego Składowania (MCS) i Skład Celny
Jeśli towar po rozformowaniu nie ma od razu wyznaczonego odbiorcy końcowego, nie trzeba go odprawiać ostatecznie. W naszym Magazynie Czasowego Składowania (MCS) towar nieunijny może przebywać do 90 dni bez konieczności uiszczania cła i podatku VAT. Po tym czasie ładunek możemy przenieść do Składu Celnego ASL, gdzie towar może być składowany bezterminowo, odraczając płatności podatkowe do momentu faktycznej sprzedaży.
Procedura naprawcza towaru nieunijnego
W sytuacji, gdy towar ze względu na braki formalne nie spełnia wymogów Unii Europejskiej (np. brak oznaczeń CE, brak polskich etykiet, uszkodzone opakowania zbiorcze), przeprowadzamy na magazynie procedury naprawcze. Na zlecenia importera realizujemy:
- Etykietowanie, znakowanie produktów i nakładanie instrukcji obsługi w językach UE,
- Foliowanie, paletyzację, przepakowywanie i tworzenie zestawów promocyjnych,
- Wsparcie podczas inspekcji organów państwowych (Sanepid, Inspekcja Handlowa, WIJHARS).
Dlaczego branża logistyczna wybiera agencję celną ASL?
ASL to w 100% polska firma z 18-letnim doświadczeniem na rynku, dysponująca zespołem 90 wybitnych specjalistów celnych i spedycyjnych. Nie jesteśmy pośrednikiem. Posiadamy certyfikat AEO, pozwolenia Sanepidu, wdrożony system HACCP oraz zasięg obejmujący ponad 150 krajów dzięki przynależności do międzynarodowych sieci Crosstrades OBL oraz World Freight Group.
Zapewniamy pełne doradztwo strategiczne, odprawy celne w procedurach uproszczonych (w tym art. 33a ustawy o VAT), legalizację świadectw EUR.1 i A.TR, a także pełną obsługę systemów AIS, AES, NCTS2 PLUS i PUESC. Wybierając ASL, zyskujesz pewność, że przeładunek w tranzycie odbędzie się bez opóźnień, bez kar portowych i z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa.
